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你知道世界上漫长的等待是什么？是下了订买保时捷SUV，到你提到车的这一段时间。

保时捷车厂其实不是造车的，它是印钞票的，自从当年推出卡宴这个非传统车型后，热销程度引得所有豪华品牌和超跑车厂眼看。宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼，未来还有法拉利，它们全因卡宴而走上了超豪华SUV的制造的不归路……

特别是在中国市场，卡宴火得有点夸张。据浙江一老板介绍，最早Cayenne在当地是卖得最好的，后来保时捷太多了，人们开始改买路虎。但等到路虎多到满大街时，新款Cayenne上市了，于是买车的焦点又回到了保时捷。

但这一次什么路虎、玛莎拉蒂都要头痛了，因为全新一代的卡宴就在北京时间昨天凌晨在德国斯图加特祖文豪森发布，保时捷又开始了新一轮的圈钱运动。

Cayenne卡宴自2002年上市以来，已售出逾760000台。全新卡宴基于与Bentagya、Q7相同的平台制造，在保持轴距不变的情况下，车身长度增加了63mm，达4918mm，车宽1983mm，车顶高度则比上一代车型减少了9mm，行李厢容积从670L增加100L至770L。

得益于使用全铝合金外壳（不是车架）设计、减重10kg的锂离子起动机电池以及车身内部其他部分铝合金的应用，新卡宴的体重成功地压缩至2吨内，比上一代车型车身重量减轻了最多达65 公斤。

此次全新Cayenne全球首发共提供两款6缸涡轮增压引擎，其中Cayenne搭载的引擎功率为250 kW （340 hp），Cayenne S匹配的引擎功率为324 kW （440 hp）。全新Cayenne S最高时速可达265 km/h，从静止加速至100 km/h不超过5秒。

经过了重新开发，全新8 速Tiptronic S变速箱、主动四轮驱动系统（标配）、保时捷4D底盘控制系统、三腔室空气悬架、保时捷动态底盘控制（PDCC）电子防倾翻稳定系统及全新研发的高性能保时捷表面镀层制动系统（PSCB），进一步提高了其公路行驶性能。

最后，很多人可能会问，既然保时捷卡宴和奥迪Q7同平台，那么直接买Q7就行了，那有什么理由买卡宴？这个问题的答案好象是用同一种布料，交由普通街边作坊和专业老师傅剪裁一样，效果完全就不一样。更何况，保时捷从用料开始都与别人不同，因为同一种布料也分不同等级。

保时捷与与法拉利一样，骨子里都是为竞赛而生，它不是一昧追求很酷的造型、强劲的动力及0-100km/h加速数据这些纸面东西，看似平平无奇的每一辆保时捷，上到赛道都是能击败同级对手，创造最快圈速的怪物。

即使是看以最不“入流”的Cayenne，经保时捷一手改造后，却是青出于蓝胜于蓝，它比途锐和Q7更能跑，它是SUV里的“战斗机”——公路和越野的顶尖好手。最重要在激烈驾驶后，保时捷的耐用性更高。

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