对于追求个性且“自食其力”不久的年轻消费者而言，想买到一款心仪的车型远不及想象中容易。受限于资金或“指标”，向家用委曲求全在所难免，与自己心仪的两厢“小钢炮”擦肩而过，恐怕心里一定很不是滋味。究其原因，或许是因为在不少消费者眼中，两厢车的实用性表现有着“先天缺陷”，然而，事实是否确如“流言”所述呢？本期《实用性测试报告》便请来了两厢车的代表——别克威朗GS，并与您一同探究两厢车在实用性方面表现几何。

本期日常实用性测试车型：

2016款别克威朗两厢GS 20T双离合纵情运动型

视野盲区测试

测试阶段，我们选取测试车辆后方固定垂直距离1300cm处进行左右后视镜视野测试。从测试结果来看，左右两侧后视镜“极限”差距不大，在日常驾驶过程中，不会造成明显的视野盲区。加之该车提供了盲区监测功能，通过灯光提示，能够告知驾驶员侧面有车辆驶入，进一步提升行车安全性。

倒车辅助测试

威朗GS的倒车雷达探测范围可达128cm，伴随车辆逐渐接近障碍物，车内提示音变化频率较为明显，至最末端报警时车辆距障碍物37cm。考虑到该车采用两厢结构，搭配虚拟影像辗转于狭窄车位仍能游刃有余。

上下车便捷性测试

威朗GS动感的车身线条和“高颜值”，无疑是其卖点之一，想必众多年轻消费者也是“慕名而来”，在吸引路人眼球的同时，人员进出车辆并不吃力，尤其是后排表现可谓超过测试人员预期。

前排驾乘以及功能体验

威朗GS前排使用便利性可圈可点，诸如驾驶侧眼镜盒、USB接口及中央扶手边缘处的布线槽等，在提升车内空间利用率之余，迎合了时下消费者的日常需求，不过细节方面仍有提升的空间。

车载系统操作便捷性测试

相比竞品车型，威朗GS的车载系统逻辑更加直观，少了层层嵌套的繁琐，日常操作颇为便利。导航系统开始路线指引后，行车电脑也会显示相应提示信息，细节方面可圈可点。虽然该车默认英文输入法，但对检索结果影响不大，不过如果能够改为默认中文输入，或许更加符合国人习惯。

后排乘坐及便捷性测试

威朗GS的后排乘坐空间虽然无法与中型车媲美，但应对日常出行绰绰有余，而后排扶手、杯架以及空调出风口等配置一应俱全，而且还提供了充电用的USB接口，实用性表现可圈可点。

后备箱空间实测

如果仅从容积数值来看，威朗GS与同级三厢车型之间或许会存在一定差异。然而，掀背车型较大的后尾门开启面积，无疑为取放物品提供了便利，加之将后排座椅靠背放倒后，能够进一步扩充其内部容积，仅便利性而言，甚至强于三厢车型。

总结

通过短暂的测试，威朗GS在实用性方面的表现确实可圈可点，在乘坐及储物空间方面，该车不输同级对手，作为两厢车型的代表，掀背式设计对提升取放物品的便利性功不可没。除了机能性外，该车的驾驶视野及车载系统等方面表现均让人印象深刻，或许不能以偏概全的认定“流言”被终结，至少动感造型与居家实用间并非无法兼顾。