你问我杜卡迪为什么会让人上瘾？
我说“摩托车界的法拉利有谁不爱”？
很多人也会说“土豪站着说话不腰疼”。
我想告诉你“钱，是经历了无数个馒头咸菜的日子省出来的”，我知道“梦想”二字不是用嘴说的，吃饱了混天黑的态度，只会离你越来越远！
那你今天为什么要写这篇稿子？
因为我又“中毒”了，而且我深知不能为了省1万多块钱断送自己的“探险梦”。
在整体外观上来看两车相差还是挺多的，但是价格却只差1万多元，那么Multistrada 1200 E
MTS的指导价为：219800元。
MTS Enduro的指导价为：232500元。
两车相差12700元，而且昨天斌子在探店的时候还得知，现在买MTS Enduro还免购置税，无形中又
言归正传，下面看看这1万多元到底有啥区别。
图片左侧为MTS，右侧为MTS Enduro。
车灯
配有转向灯的护手，只是配色上的差距而已。
两款车的轮辋形式、尺寸，以及减震行程都不一样。
MTS偏向于公路的设计，采用了前后17寸的铝合金轮辋
两车的制动卡钳虽然都是意大利Brembo品牌，但MTS更偏向于公路的设计使它在硬件配置上比MTS E
后悬挂设计差距还是挺大的。MTS使用了杜卡迪擅长的单摇臂后悬挂，说什么重量轻、抗扭力更强，肯定没错，
侧面可以看出之前说过的MTS Enduro“嘴”更长，配色也不一样，MTS Enduro的侧面银色整
油箱似像非像，首先两款车的油箱容积相差了10升，MTS为20升，MTS Enduro为30升。
你也
车座配色、缝合线、尺寸也充分地彰显了各自的身份：MTS宽大的车座配以红色缝线总能给人一种激进的感觉；
右图中MTS Enduro明显加高了车把，在站立骑行时更加舒展。
细心的人不难发现，两款车在脚踏设计上也有很大的区别。
MTS采用了铝合金材质的脚踏，而且体积更小，而
左侧换挡踏杆依旧是铝合金和钢制的区别，不同的是换挡杆头。MTS Enduro采用的防摔弹簧头在发生倒
两款车的发动机实际排量都1198.4毫升，马力输出MTS是 160匹，MTS Enduro是157匹
最后的不同是MTS Enduro原车配有机械钛尺（方向阻尼器），要是不知道钛尺的作用请自行脑补。
基本上聊得也差不多了，你们说我要不要为了1万多元纠结呢？其实各位看官心里应该也有答案了对吗？
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