现在很多轿车极速都可以超过200公里／小时，但是有一个现象，德系的高性能车不论是轿车还是跑车，它们中不少最高车速是一样的，都是250公里／小时。比如入门级别动力的BMW320i和奔驰E 200L都有235公里／小时的最高车速，但是到了更高运动级别的宝马M3和奔驰AMG E43到了250公里／小时停滞不前了。

马力增加了一倍左右，从静止加速到100公里／小时用时仅仅4秒多了，这样的高性能车极速却不能突破250公里／小时，宝马是这样，奔驰是这样，奥迪也是这样。其实，并不是“臣妾们”能力不够，这源于一个德国汽车行业和环保组织的一个协议。 

上世纪70年代初时，很多轿车的速度表已经时240公里／小时或260公里／小时了，但是那时候速度超过200公里／时对于北美大陆以外很多轿车来说是不可能达到的事情，仅仅是速度表能标这么高罢了。 但是上世纪70年代是西欧豪华轿车大发展时期，西欧豪华轿车的性能越来越高了，西德的奔驰和宝马都有最高车速超过200公里的轿车了，比如1977年问世的BMW733i, 它的最高车速为212公里／小时。这在当时的欧洲轿车中是一个可怕的速度。

与此同时，西欧民众的环保意识开始加强，在西德，诞生了“绿党”等环保组织。这些环保组织游说政府，希望政通过加强保护环境的法律。西德的高速公路不限速，“绿党”等环保组织认为西德的空气污染和高速公路的车速太快有直接相关，他们呼吁政府通过限制高速公路最高车速的法案。 不过环保组织的提案没有得到广泛的支持， 但是汽车公司还是很重视这个诉求，希望通过对话协商和环保组织达成协议。 

虽然汽车厂商和环保组织都希望达成协议，但是实际的进程并不顺利，从1977年到1987年，越来越多的保时捷911和宝马M5（E28）这样的高性能车以超过200公里的时速驰骋在高速公路上，而预期的新一代车动力将更强也会更快，速度越快快意味着事故中重大伤亡概率的增多。1987年，环保组织和宝马、奔驰、奥迪以及大众公司终于达成协议达，他们决定将最高车速限制在250公里/小时。

协议达成后虽然西德政府表示支持并感谢制造商，但许多人声称这并不是社会责任问题， 也并不妨碍汽车厂商不断推出性能更强大的汽车。不过，这一协议的落实也让西德政府没必要推出限制高速公路速度的法案了。当然并不是所有品牌和车型最高车速都受这个协议的限制，比如保时捷品牌，它就没有加入这个协议，因而它的所有车型都不受极速250公里/时的限制。 此外，签署协议品牌中还有一些顶级运动跑车也不受250公里／时速度限制，比如奥迪R8 V10 Plus和梅赛德斯·奔驰 AMG  GT。这样它们可以避免与意大利跑车的飙车中落败，因为在与法拉利或迈凯轮比拼时能否胜利最高车速是一个关键。

第一辆极速控制在250公里／时的量产车是1987年宝马推出的BMW 750iL，它有一台最大功率为300马力的V12缸发动机，装备了电子限速装置后它的最高车速是250公里／小时。今天那些最高车速为250公里／小时的德系车都装了电子限速器。