如果你问自主品牌的设计是否成了体系，是否具备了和国际大厂一比高下的实力？看看这两个自主品牌旗舰产品的兄弟车型对比，你应该会对国货的印象有了较为彻底的转变。

先看在本届成都车展亮相的长城VV5，作为VV7的低端版，不仔细看你很难发现两者的外观有什么区别，唯一明显的区别是空间，VV5属于一款典型的紧凑级SUV，尺寸分别为4462/1857/1638mm，轴距2680mm。

前脸一致，尾部一致，侧面肩线以上一致，动力系统也是和VV7一样的2.0T+7DCT，只是VV5的2.0T发动机为低功率版，最大马力197Ps，最大扭矩355Nm。

VV5的预售价在15.5万，也许考虑到今年4月上市的VV7在短短4个月内订单已突破20,000台大关，成功交车已高达10,000台，且订单仍在快速增加之中，消费者普遍认同这样的造型和品牌轻奢定位，把同样一件衣服穿到小一号的弟弟身上，也会产生同样的效果。

玩转家族化后的长城WEY，确实更像一个努力冲击豪华的轻奢品牌了。

同样用一套设计语言，从高端向低端打的自主旗舰车型，还有广汽传祺GS系列。

在GS8早前月销过万，到如今因为变速箱产能问题稳定在月销7000，拖了两个月的GS7终于在成都车展期间于乌镇上市了。

如果仔细比较，会发现传祺GS7在前脸雾灯、侧面裙线、C柱等部位做了一些小的改变。GS7全车尺寸为4730/1910/1770mm，轴距2720mm，车身长度缩短了80mm，去掉了第三排变为了5座紧凑型SUV。

动力系统方面和GS8基本保持一致，也是采用了一台2.0T的发动机，还有1.8T的排量可供选择。前者最大功率188马力，峰值扭矩280牛米，后者最大功率201马力，峰值扭矩320牛米。GS7与GS8一样，匹配的是爱信的6AT变速箱，按照广汽官方的话说，10月份以后爱信可以保证每月1.3万台的供应，GS7与GS8有希望合力冲击15万的年销量。

GS7的售价区间在14.98-20.98万元，按理说两款车的设计绝对可以做到像WEY一样大力助推销量攀升，但传祺GS8目前在冲高过程中已经面临了一些本质的问题，一是自身的技术储备不足，变速箱受人限制；二是质量保证存在缺陷，如今已经进入问题高发期，比如发动机抖动、内饰甲醛超标30倍、异响、烧机油、自动挡熄火、中控黑屏、电子系统故障、新车生锈等问题。

面子做足了，倘若因为里子耽误了事情，不能不为设计师兄弟们感到惋惜。还是聊回设计，VV5和GS7，你更喜欢谁？