每个操控党做梦都想拥有的德系钢炮,宝马1M Coupe

看到宝马120i改125i M早已经不是什么新闻了,对于那些追求宝马操控感受的车主来说,“改装”还不是为了提升综合性能,试想一下,如果能买到1M Coupe(简称1M)的话有几个“麻瓜”会去考虑M135i呢?今天的主角就是一台国内仅限量418台的1M,性能改装近乎武装到了牙齿!




在很多车迷眼里,德系钢炮一直给人一种“傻快傻快”的印象,近些年引进我国的德系主流钢炮无一配备MT变速箱,如A45 AMG、M135i、S3,发售不久的M140i也包括在内(要是MT就完美了)。论操控的话A45 AMG在一定程度上还不如国民“超跑”GK5,虽说直线上M135i和S3不是A45 AMG的对手(全部原厂状态下),不过在操控方面却比A45 AMG有着先天上的优势,但是,以“纯粹操控”看待BBA三款钢炮的话没有一台车符合标准。


FR布局、3.0T双涡轮增压直列六缸发动机、MT变速箱、我国仅供418台,别看1M发售至今已有六个年头,但是在性能和操控方面足以让一大票现款钢炮颜面扫地!原厂状态下1M的驾驶感受是这样的:1挡弹离合,烧胎至断油保护,2挡接着烧胎,根本停不下来,3挡还可以烧胎!福克斯RS车主表示:我敬你是台N54发动机!



1M全国仅有418台,有些舍得将它改装的车主无非是换套轮毂,改个尾端排气,重度改装更别提了,像这台武装到牙齿的1M全国范围内屈指可数,从改装件的选择、配色上可以很直观感受到车主对1M的用心。玩改装车,尤其是性能改装方面没有最好,只有更好!所以,即使原厂动力达到了340Ps站在改装的角度来说仍有提升空间。




首先,不知是否有车迷跟我有同样的疑问,如此“接地气”的姿态莫非改了气动悬挂?(前唇几乎铲地)从揭开引擎盖的一刹那起所有的疑惑都以烟消云散。

我次奥?绞牙减震!大写的绞牙减震!当时的第一反应是为前唇、侧裙和后碳纤维扩散器默哀!老铁,你们受苦啦!




外观上最吸引人的还不算碳纤维扩散器,GT级碳纤维大尾翼才是真正的亮点,尺寸和质感十个人看了得有九个半说霸气,剩下的半个高度近视……




外观都有那么多猛料了,内在自然也不会差,谈到动力方面,车主自己对1M的改装想法是:在原有基础上,兼顾整车稳定性的状态下尽可能提升动力。

   


如果原车发动机不动“手术”要想榨取更多动力,很显然需要对进排气系统来次彻头彻尾的升级!透过“双肾”进气格栅可以隐约看见两个进气集气板,发动机舱内可以很清楚看见专为N54发动机研发的AFE风箱。



对应的排气系统则是选择了誉有“排气之王”之称的Akrapovic钛制中尾段排气(天蝎),相比原厂排气,采用钛制的天蝎排气重量上足足轻了8.7Kg。天蝎官方的数据称,动力提升10Ps(在5850rpm),扭矩提升16.1N·m(在3090rpm),这是在保留原厂ECU程序基础上做到的提升。目测这台1M的“轮上马力”会十分接近于“唇上马力”340Ps(根据改装方案和传动比粗略计算)。


性能改装里,动力提升只是一部分,在减震、制动、轮胎、轮毂、防滚架以及各种改装件的共同配合下,一台真正意义上的性能改装车才算完整。Brembo前6后4大活塞卡钳配合大尺寸打孔通风盘取代原车制动系统,Rotiform两片式快拆式轮毂格外醒目(轮毂真心好看),提升性能、视觉效果做到了雨露均沾。




既然是重度改装,没有筒式座椅、四点式安全带和防滚架怎么能行?打开主驾驶车门,重改“标配”的Recaro座椅引入眼帘,Schroth四点式安全带、BBI防滚架一个不少,改装街车该有的猛料在它身上近乎都可以找到。全车好货想必也不会差一套座椅、安全带的钱,车主考虑到副驾驶位的乘坐舒适性,舒适性!舒适性!(重要的事情说三遍)所以原车座椅的保留下来(改绞牙调高阻尼何来舒适…)。




▲涡轮压力表(左)和水箱温度表(右)加装在方向盘正后方,了解发动机的当前状态。

 

正当我感受内饰氛围时,习惯性的踩了脚离合器拨动档杆后,猛然间发现有点不对劲,档位行程极短且带入性很强,与手动档赛车的换挡感觉极为相似,而离合沉重的脚感让我联想到了更换三片式离合器的EVO,此时听到车主在一旁说:“哦,对了,档位快拨也换了”(求我当时心里阴影面积…)。


从街车的角度上来说,这台1M在保留原车辨识度的前提下改装程度堪称完美,轮毂、大灯、尾翼及各种贴纸虽说有夸张成分,但整体效果十分美观,很好的权衡了视觉体验和动力提升。貌似有同感的车迷不止我一人,该车在8月19日的iAcro年度活动上被选为《最佳配色》,由此可见,被它“迷惑”住的车迷大有人在。



总结:与车主闲(dan)聊(bi)得知,当年的预算足可以买到M3,而最终却选择了1M。那时正好赶上M3换代(12年),4S店优惠幅度非常大,1M则要加价5万才能提车,全办下来与M3价格相差无几。M3的诱惑在于V8大排量4.0L自然吸气发动机,况且还是DCT变速箱,在加速方面的优势非同一般,经过激烈的思想博弈后考虑到操控方面车主还是决定了1M。这一决定奠定了美感与性能并存的1M,小哥哥,我连路边的老奶奶都“不服”,只服这台1M,就冲配色上骚中带稳的劲我给你99分,剩下一分怕你骄傲。


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