大众凌度，作为一款中国特供车型自15年上市开始就逐渐看是受人们所追捧，凭借其在《奔跑吧，兄弟》节目上的大力赞助和廉价轿跑的车型定位，在不到一年的时间里就冲破了月销万辆的这一大关。不过到了2017年，凌度的销量在整体上呈现出下滑的趋势，特别是在近几个月，凌度的市场表现明显有些异常。

就在今年5月份，大众凌度仅贡献了5359辆的月销量，跌至了近两年的最低谷，而到了6月份凌度销量突然飙升至19009辆，创下了255%的销量增幅，实在让人大跌眼镜。这样猛烈的增长量似乎预示着凌度销量可能回暖，然而时隔一个月后，凌渡4619辆的销量再次创下近两年的新低，市场给大众献上的意大利面顿时变成了“意大利炮”，如此措手不及的一招打得大众灰头土脸。大众凌度销量数据如此正常的波动不得不让人对其产生一些疑问……

库存欲走还留是几个意思？

在对疑问进行分析之前，维维先想大家公布一个好消息：大众凌渡的换代车型在今年内就将上市。基于这样的原因，大众凌度在六月份出现了比之前更大的终端优惠，于是一方面吸引了更多潜在客户出手抢购，库存量自然而然的就减少了，基盘客户数量也相应大幅下降，从而又导致7月份数据明显下滑。按常理将，这样的逻辑的确是说得通的，但根据现在市面上2.5万到3万元的让利幅度波动来看，也不至于引超过正常销量数倍的波动。

从反方向看，会不会是上汽大众在6月份采取了对经销商的压库行为呢？由于乘联会公布的数据主要依靠厂方自主上报，所以厂方上报的数据只是厂方输出量，并不是终端销量。所以对经销商压库的可能性也不是很大，毕竟目前市场上订购产品需要一定的订车周期，如果是刻意压库那么绝大多数消费者应该随时有现车可提。

有可能是数据造假吗？

前面的猜想都是基于数据准确的条件下进行的，那么会不会有可能是大众在6月份的销售数据上做了一些手脚呢？这样的质疑绝不是空穴来风，在上个月就有声称掌握上牌量数据的媒体声称上汽大众存在着数据注水的行为，并提供了一些相关证据。根据6月份的全国上牌量来看，凌渡没有出现明显的增长，如果这两方的数据差别是真的，那么此前的猜想就得以成立了。

从大众其他产品的市场表现来看，销量数据突然出现巨大波动在上汽大众身上也不是第一次发生了。除了凌渡近三个月的数据异常以外，上汽大众旗下MPV车型途安L在同期也出现了明显的销量波动。而在今年的二三四月份，上汽大众朗逸车型也出现过由3万台猛增到4.76万台辆再跌回不到3万辆的现象。也许这样的销量波动可以看做是大众独有的“曲线美”。不过维维却在这样的“曲线美”中发现了一个规律：途安L、朗逸、凌渡这几个车型销量陡然增高的时间每个季度的最后一个月。我们也不排除在做季度总结之前为了数据好看而真的虚报了销量的可能性。

凌渡的未来到底在哪里？

从其设计的风格和价格的制定标注上看，大众凌渡最初的消费群体定位是在40岁以内的年轻消费群体。这样的消费者具有自己独特想法，他们对购车的选择会有更多的个性化需求，而说道个性化，这似乎与大众整个的产品体系都不怎么匹配，因为目前大众最突出的特点是套娃式的产品设计。

众所周知，模块化造车平台的兴起让不少的产品出现了严重同质化的现象，而MQB平台作为大众多数紧凑车型的共同体系，几乎让出自该平台的所有大众车在性能表现上都十分相似。反观本田思域这一类强有力的对手，在造型上别具一格，性能表现上更是有口皆碑，凌度在这样的大趋势下出现销量下滑的危机也并不是没有道理的。

结语：不管大众的销量数据是否是认为因素造成的，这对消费者来说都没有任何影响。但是从产品本身的品质表现上，作为“宽体轿跑”的大众凌度应该打破那被禁锢太久的套娃模式，提供更符合年轻消费者需求的产品功能属性。