在2016年中国汽车销量创下2800万的记录后，不少业内人士对2017年的汽车市场都充满了信心，并预测2017年中国汽车销量将有望突破3000万辆。然而遗憾的是到了今年6月份中国汽车销量1335.39万辆，同比增长约为3.8%，离大多数人的预期大相径庭。更严重的是，中国上半年有80%左右的车企都出现了销量下滑的趋势，这不禁让人对年销3000万辆汽车的预言有些怀疑了。

既然汽车销量增速缓慢是大势所趋，那么一些企业销量的下滑也是情有可原。然而像韩系、法系等车企的断崖式下滑则是自身产品实力的不足和企业发展方向的失误而造成的。其实除了韩系车和法系车以外，长安福特上半年销量也有11%的下滑程度，这样的下滑趋势对一个合资品牌来讲的确是不小的打击。再结合福特近期在汽车行业中的表现来看，其下滑的原因除了增速缓慢的市场因素以外，也另有隐情。

百万目标恐成美梦

据统计，长安福特上半年的总销量为37.7万台，同比下滑11%。从细分车型上看，长安福特旗下无论是轿车还是SUV产品都出现了不同程度的销量下跌趋势。作为销量担当的福睿斯上半年售出11.4万辆，同比下降9%；而福特蒙迪欧上半年不仅只贡献了4.5万辆的销量，同比下降14.54%，还不断受到消费者投诉的影响，成了被投诉最多的的轿车产品；而在前几年稳居神坛的福特福克斯，在经历过换代过后销量从此一蹶不振，两厢和三厢车型加起来一共才卖了7.5万辆，同比下降了19%。福特金牛座同比去年增加了5%，虽然成了福特旗下唯一有上身趋势的轿车，而上半年区区1.5万辆的销量对于福特年销100万的计划来说也只是杯水车薪罢了。

在经历过第一季度销量同比下滑20%的重创后，福特不得不用上简单粗暴的降价措施来吸引消费者的目光。这样的补救方法虽然在4月份起到了立竿见影的效果，卖出了62,382辆的好成绩，但却是治标不治本，在随后的几个月内福特旗下产品又出现了销量下滑的状况。同样作为合资企业的大众、通用、本田等品牌，虽然增速有些放缓，但终究还是保持着正向增长的势头，而作为世界排名前茅的汽车制造商在潜力巨大的中国市场却出现了销量负增长的尴尬局面，福特在2017年销量破百万的目标恐将成为泡影。

产品周期过长，旧货玩不出新花样

从福特近两年的表现来看，福克斯、翼博、蒙迪欧这一类征战多年的产品销量都出现了不同程度的下滑，偶尔有所增长的也只是少数产品。而挑起长安福特销量重担的则是14年上市的中国特供车型——长安福特福睿斯。从这样的现象我们不难看出，除了那些特别经典特别深入人心的车型以外，消费者对于汽车产品往往是喜新厌旧的。

我们可以轻易的发现，近两年各大车企推出新车越来越频繁。就在刚过去的成都车展上就有多大几十款新车上市或亮相，而今的汽车市场俨然变成了一个“你方唱罢我登场”的新车舞台。像君威、凯美瑞、雅阁等这样的经典车型，都已经或者即将进行大换代，保留下来的仅仅是一个称谓罢了。

再反观福特，当初的“1515计划”除了金牛座、福睿斯能够体现出新意以外，其它的车型不是小改款就是小众车型，显然实施的不够完善。而在“1515”计划过后，长安福特推出新车的节奏就明显放缓，长安福特现有的产品都处于四年前的水平，产品线也有近两年没有任何更新，相对于其他合资品牌以及自主品牌，不论是产品力还是更新速度，都要慢得多。随着如今智联汽车、语音交互系统、网络定制汽车等花哨技术的兴起和各种新车型的相继推出，福特的一部分产品就显得有些跟不上时代的步伐，自然就会受到市场的冷落。

产品质量有待改善

近段时间关于福特负面新闻也没有少出。也许是作为对美国的还击，德国汽车监管部门从8月10日开始展开了针对福特柴油版蒙迪欧尾气排放涉嫌造假的调查。虽然福特方面表示公司生产的所有车型、发动机、包括搭载的新款柴油发动机的车辆，均遵照其排放标准，没有安装任何作弊软件，并且会全力配合监管部门的调查；但是毕竟惹上了政府部门都不是什么好事情，并且这是有关企业诚信的问题。虽然最终的结果还未公布，但也免不了消费者因为诚信原因对其产品质量产生怀疑。

其实目前福特的产品质量也的确存在一些问题。翼虎断轴事件让其销量严重受挫，自2017年开始福特翼虎销量接连下滑，最严重的4月份只贡献了1879辆的销量，同比下降幅度高达73%，让长安福特一脸懵逼。另外，福特福克斯干式双离合有缺陷，福特蒙迪欧车内异味严重等都是导致其销量下滑的原因。

结语：作为百年企业的福特汽车，曾经造出了世界上第一辆属于百姓的汽车，开发了世界第一条汽车生产流水线，对汽车行业的发展做出了不可磨灭的贡献。如今的长安福特也应该回望一下福特百年前的历史，秉承其创新的精神，加强对新技术的研究和新车型的开发。而对于目前长安福特旗下产品而言，维维在这里借用福特创始人亨利·福特先生的一句话加以警示：“我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”