参加了吉利领克技术解析会之后,感觉领克比沃尔沃还牛!

从2009年开始,中国便成为了全球汽车产销最大的单一市场,不少中国汽车品牌也从摸着石头过河到跨洋过海走向了世界,技术和资本的累积都有了质的变化,尤其是近两年全民消费升级的大背景下,诞生了向广汽传祺GS8、长城魏派VV7这样的走高端成功案例,也有像观致、宝沃这样带有“合资”色彩的品牌在向上努力,而另一个中文取名叫领克的全新品牌——Lynk&Co自去年10月在德国柏林发布以来就新闻不断,不管是关于领克品牌的定位还是对领克01新车技术的猜想都是车圈的热门话题。恰逢2017成都车展期间,笔者有幸参加了“Lynk & Co 技术品鉴会”,借此机会咱不妨“揭开”领克的老底,看看 这个全新的品牌会带给我们哪些值得期待的东西?



领克是自主还是合资品牌?


领克汽车自发布以来曾一度被认为是吉利汽车旗下的高端子品牌,有点类似于雷克萨斯和丰田的关系;直到8月4日,吉利汽车、沃尔沃汽车、吉利控股集团在吉利汽车杭州湾研发中心正式签署协议成立领克汽车合资公司,三方分别占50%、30%以及20%股份,自此领克汽车终于落实“合资”的 身份,领克官方则称之为高端合资品牌。



从本质上讲,品牌有两个属性,一个是地域属性,即注册地;一个是资本属性,即属于谁。领克注册在中国,是毫无疑问的中国品牌。沃尔沃入股了领克的经营实体,在资本层面是领克的股东之一,但从股份关系来说,领克是完全属于吉利集团的。


领克01从何而来?


领克01是领克汽车即将上市的第一款新车,领克官方已经表示“01量产车型预计于今年第四季度在中国率先上市。”据了解,领克01日前已于台州路桥工厂正式下线。然而,领克01到底是什么来头?


要了解领克01的“身世”就不得不提吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)和CMA平台了。其实早在2013年3月中下旬,中国吉利控股集团就宣布了要在瑞典哥德堡沃尔沃轿车总部设立欧洲研发中心,即CEVT。成立CEVT的目的就是为了整合沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源,超过200人的团队打造新一代中级车模块化架构平台, CMA平台由此诞生,而领克01就是基于CMA基础模块架构平台开发而来的一款全新产品。



同时我们注意到,CMA是由沃尔沃汽车主导、沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的全新平台,是首款可以同时在沃尔沃和吉利两个车型上共同使用的模块化架构,具有高度灵活性和延展性,可以适用于多种车身形式和尺寸,同时支持传统能源和新能源动力系统,包括HEV混动、PHEV插电混动系统。除了领克01之外,全新一代沃尔沃40系列产品也将基于CMA平台开发而来。



也就是说,从底子上看,领克01和下一代沃尔沃40系列车型是高度看齐的,未来包括SPA平台和动力总成都会成为领克品牌的技术支撑。而领克汽车和沃尔沃汽车通过技术共享、联合采购的方式更容易形成规模效应,降低生产成本,产品力得到提升的同时,消费者将会成为最终受益者。但就目前消费者最关心的问题,即将上市的领克01到底怎么样?


领克01的安全性能看齐沃尔沃吗?


安全,向来都是沃尔沃汽车的招牌卖点,如今这辆流淌着沃尔沃基因的领克01的安全性能否向沃尔沃看齐的问题显然是消费者最为关注的焦点之一。



被动安全方面,官方解析称领克01的高强度车身结构能够同时欧洲、北美、中国三地碰撞测试五星标准,车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上,但目前领克01还未参加过第三方碰撞测试,对厂家单方面的安全性判断我们暂且可以保留意见。不过领克01在主动安全性配备方面的确可圈可点。

 

首先令人感到意外的是,领克01装备了博士最新的ESP 9.3车身稳定系统,这套系统建压速度更快,搭配AEB主动式紧急刹车系统反应更为迅速,因而能有效的控制车速避免碰撞,在ESP 9.1都未完全普及的当下,领克在安全装备方面的投入的确是不遗余力。



值得一提的是,高达17项智能驾驶辅助系统也是领克01备受关注的因素之一,其中领克01装备的这套AEB主动式紧急刹车系统可识别身高不低于80厘米的行人,若车速在25公里/小时以下,系统检测到有碰撞行人的风险时会自动刹车,从而有效降低不必要的伤亡。此外,领克01还装备了ACC自适应巡航系统,其自动排队功能可实现与前车的自动跟车行驶、加速、减速,高速、国道、城市快速路等大部分路况都可以彻底解放双脚,高科技的应用为它加分不少。



当然,没有人会怀疑沃尔沃汽车的安全性,但我想很多人都不知道沃尔沃近几年在追求环保和舒适方面也有所造诣。从品鉴会现场我们看到了领克 01天窗中“拔地而起”的大树,通过人工营造的“这片森林”来展示领克汽车对环保的重视,再加上AQS系统及空气滤芯、双区恒温自动空调以及主动式座舱清洁系统的加入,足以证明领克对沃尔沃的环保理念已经悉数全收。


数字化玩得溜,领克01可共享


在“Lynk & Co 技术品鉴会”现场,领克官方更愿意称CMA平台为“智能魔方”,这其中除了平台本身可以覆盖小型车、紧凑型车和中型车的开发之外,领克在数字化开发方面也做到了业界的前列,支持一键分享、Apple Carplay、和Carlife,还可以通过三屏互动(10.2英寸中控触屏、10.25英寸全液晶智能仪表盘和手机)、远程遥控(通过手机APP操作启闭发动机、远程寻车、远程车况检测、远程车门锁控制等功能)等科技实现人车互联。



更好玩的是,领克01可以通过车机端和手机端APP实现汽车分享功能,将车辆远程交付给拥有领克账户和数字密匙的人使用,而且还可以设置7个独立账户,每个账户可以根据司机的不同习惯单独调节系统背景、页面布局、座椅设置等个性化用车习惯,妥妥的互联网汽车好么。



此外,领克01搭载的音响系统也是数字化潮流的先锋,这套音响系统主要应用了Harman的两项专业技术——Clari-fi和Logic7 ®。其中前者可让压缩音乐文件例如MP3还原到FLAC无损音乐的水准,而后者则对汽车内复杂环境还原高品质的音色,赋予环绕立体声音效,值得玩味。


车威结语

显而易见,领克01在安全、环保、舒适等多方面都折射出不少沃尔沃的基因,领克01即将在今年四季度登陆国内市场,将搭载连续3年获得沃德年度十佳发动机的2.0T发动机,领克品牌公关经理纪洪涛也曾表示领克01将于明年在欧洲上市,2019年在美国上市。不管是从平台出身和技术背景,还是销售规划上看,领克01可以归纳为“欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售”16字,高端合资品牌的称谓实至名归。


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