本着对本田品牌的膜拜，在东京的最后一天，我来带了青山的本田技研总部的展厅看看，上次来还是2015年，那会展厅里还有奥德赛、S660，而现在展厅里只有一款车型！那就是才发布不久的本田第二代N BOX。顺便说一句，目前在日本大发、铃木、本田和三菱这四家还坚持研发K-CAR，丰田、马自达等很多车型都是贴牌销售。

N BOX在日本属于K-CAR车型，所谓的K-CAR车型，目前这种车型的标准是车长≤3.4米；车宽≤1.48米；车高≤2米，发动机排量不能超过660ml。而第二代N BOX的车身长度几乎都是与规则限定擦着边，虽然车长不大，但轴距可不小，有2.52米，直比飞度少了10毫米，这就相当于一台奥拓的长度（其实N BOX比奥拓车短）有着飞度的轴距，所以这款车的空间一定会非常充裕。

第二代N BOX在设计方面采用了偏向轿车的线条，这样看起来就不像第一代车型那么楞，很顺眼，很可爱！特别是蓝色的车身更有意思了。 

我拍的这台车是一代N BOX CUSTOM版本的车型，属于高配车型，这款车的价格是204.3万日币，折算下来约12.2万元人民币，而且这还不是最顶配车型，看看这台车有啥配置：全LED大灯、前后雷达、倒车影像、双侧电滑门、主动安全、自适应巡航，这些配置在国内同价位12万元的车都不一定有吧，当然咱们只是做参考。 

上面也说了，这台车的轴距可不小，而且车高有1.7米呢，所以车内空间是非常大的，乘坐空间上，N BOX是一台四座车，第二排只能坐两个人，但第二排可以做前后移动，结论是我1.87米，即便是座椅到最前面，空间也完全没问题。 

而在储物空间方面，第二排座椅可以放倒、坐垫可以收起，这样可以有很多种的储物空间组合。而在后备厢方面，在第二排座椅最大腿部空间的情况下，放2个登机箱是完全没问题的。除此之外，很多有意思的小储物空间也是特别有新意，大家看看图就知道了。

日本销售的N BOX有0.66L自然吸气版和0.66L 涡轮增压版两种发动机，都是直喷，另外搭配两驱和四驱的组合，车型不下10种，但全系都是CVT变速箱。至于开起来怎么样，未来有机会去体验吧。

对于日本的K-CAR其实我们并不陌生，铃木的吉姆尼、铃木早起的北斗星以及刚刚进口的英格尼斯都属于K-CAR系列，但这些车在国内大都没有好的销售情况，这也与国内的国情和使用场地有很大的关系，国人还是喜欢大，越大越好，不过作为日本的特色车型，如果您未来有机会来日本，不妨体验体验，确实非常的有意思。