有人说，改变生活的方法有两种。

一种是主动的，比如说出于方便的考量，所以出现了支付宝、微信代替了现金流。

还有一种是被动的，比如结婚。

我从来没想过，自己有一天会成为一个为了外卖多出来的几块钱配送费而纠结的人。但事实就是如此，为了婚后的合理开销，老婆每天只给100块钱，还非常大方的叫我随便花。

以前的我是结账总是最积极的，现在连钱包都不敢带了，也不敢随便请人吃饭，甚至连买包烟都要考虑性价比。

100块如果只是我一个人每天用来吃饭应该还勉强算得上中产阶级。但事实是还有一个大累赘也要“吃饭”，那就是车。

从家到公司每天光是来回就要差不多40公里，以最低5毛钱一公里算的话，每天光是油费就要20块钱，如果送老婆去上班的话，就更多了。另外公司楼下的停车费也涨到20/天了，此外还有保养的费用，小保养一次都要300左右，大保养更是要1000多，平均下来每天至少也要5块钱左右。所以光是车子每天就要50多块钱左右，还不包括偶尔周末去趟远门什么的；再加上吃饭什么的，我的生活最多也就属于温饱水平，更不要提什么私房钱了。

自诩江湖百晓生的我当然不会被难到，翻遍古书终于找到一条秒计：《荀子·富国》中写到，“节其流；开其源；而时斟酌焉。”要想让自己的生活水平有所跨越，那就只要寻求改变。出于对自己和老婆的认知，“开源”显然行不通。“节流”倒是个不错的主意，当然主角不是我，而是要考虑如何让车吃的更少一点。

考虑到自己家的车子也有些年头了，也到了该换的年头了，于是和老婆大人申请换车。自主品牌纯电动车是老婆一开始的打算，毕竟便宜，但这个想法很快就被我毙了。一方面是现在的自主品牌纯电动车实在是不好看，另一方面是因为自主品牌纯电动车的质量还有很大提升空间，同时续航里程短的问题很让人纠结，于是理所应当的混动车就成为后来的最优选。

当然，选混动车也是非常有讲究的。普通的轻混动车型显然入不了我的法眼，毕竟我是冲着省钱去的。最后挑来挑去也就看上了才上市不久的别克VELITE 5，打动我的是“百公里综合油耗低于1L的”这几个大字。工信部综合油耗低于1L，实测混动油耗不足5L，且纯电状态下可以驱动车辆行驶约116公里，日常代步足够用了，也就意味着我可以省下一大笔私房钱。

顺便做个科普，别克VELITE 5是增程型混动车，说起增程型混动，很多人是蒙懵圈的，但事实上，我们熟知的宝马i3增程版也是增程型混动车型。和插混以及纯电不同的地方是，增程型混动系统在电量充足的时候会通过动力电池驱动电机，提供整车所需的动力，此时发动机是不介入工作的。而电量消耗到一定程度后，发动机才会启动。

为了说服老婆换车，我给她算了一笔账。永远不要小看油耗这个东西，看起来好像百公里差个几升油没什么区别，但是算一算才知道有多可怕。以我的实际用车来看，95%以上的时间都是在纯电模式下行驶，按普通汽油车8L/百公里的平均水平来算的话，别克VELITE 5每一百公里就要比普通汽油车省7L油，折合目前油价来看，也就是说每百公里别克VELITE 5要比普通汽油车省将近50块钱，以一天上下班来回40KM算，一个月上22天班也就是880KM，一年就是10560KM，加上十一、五一旅游（估算单次800KM往返*2=1600KM）。再加上双休日平均每天10KM（双休日）每年96天双休日，就是差不多约1000KM左右。以及其他节假日，例如春节回家等随机出现的1000-2000KM，差不多应该15000KM/年。这样算来，别克VELITE 5每年要比普通汽油车省7500元左右。

别克VELITE 5厂家为消费者补贴3.6万， 也就是说原价26.58万元的都市增程型最后到手差不多23万元左右，个别地区还有更大的优惠。此外，别克为VELITE 5提供10年免费保养政策，光是大小保养的费用，每年还能省下来将3000元左右。

在强大的事实面前，老婆最终还是动心了。

当你有了一台别克VELITE 5，可能意味着你一两个月都不会进入加油站，也根本不用关注油价的涨落和油耗，你需要做的就是回家后把它充上电，第二天该去哪儿就去哪儿。

换车之后最大的感受就是紧巴巴的日子逐渐变得轻松了，甚至开始余钱了。平时我都是把VELITE 5当作一台纯电动的车在使用，充一次电可以管上两三天。下班回家的路上甚至还能去附近的超市买点东西，无需担心油耗，也不用担心它会没电。节假日带上老婆一起自驾游，加一次油续航里程就达到900多公里，再也不用跑高速为了赶路而找服务区加油了。

别克VELITE 5有着和普通汽油车截然不同的驾驶风格，采用了无极变速箱，搭载了一台专为这套混合动力系统打造的1.5L自然吸气发动机，动力输出直接又线性。如果配合车辆上的双电机后最大功率可达到110kW，最大扭矩为398Nm。如果你真想超车的时候，一脚下去，源源不断地推背感会让人大呼过瘾0-100km/h的时间基本在8秒左右。

别克VELITE 5的方向盘转向力道较轻，回馈的力道也很轻柔，对于1.6吨重的车型，开起来仍感觉非常轻便灵活。得益于它的双电机和EVT变速箱，车内静谧性也非常好，车外的隔音也做得很到位。

它的内饰和大多数混动车一样，重在突出科技感。全系标配的8英寸彩色全液晶仪表盘和中控大屏十分显眼，用起来也比较顺手。同时，VELITE 5还配备了最新的安吉星系统、苹果CarPlay功能以及车载4G LTE网络。值得一提的是，安吉星手机App还提供了新能源专属功能模块，其中包括了电池电量远程监控、智能充电模式、在线寻找公共充电桩等功能。

在充电过程中，随车搭载的安吉星会根据波谷电价的规则，在电价最低的深夜为你充电。当然安吉星的作用不仅仅是帮你省钱，远程启动、电子围栏、定期发送车况报告、一对一语音客服、全音控免提电话等等多项功能服务会让你觉得更加的贴心，毕竟安吉星的服务有超过百万车主的认可，可以预见的是围绕车主的用车及生活服务还有很大的想象空间。

对于我而言，换车前后完全是两个状态。之前是捉襟见肘，现在每个月也能省下一大笔用车开销作为私房钱。可能现在汽油车仍然是主流，不过至少目前看来，我已经尝到了新能源的甜头。即使新能源车在技术或者种种方面它还有着无法比肩汽油车的地方，但那又如何呢？

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