离我们越来越近,成都车展率先体验MX-5 RF

  在8月刚刚落下帷幕的成都车展现场,一汽马自达展台摆放着一台吸引着无数媒体与观众眼球的车,作为马自达的传奇跑车,第四代MX-5硬顶敞篷版正式公布了引进计划。不久的将来它将在一汽马自达销售渠道进口销售,至于售价目前不得而知,唯有静静期待。

创驰蓝天技术的运用,让新款MX-5在外观上较上一代有很大改变 创驰蓝天技术的运用,让新款MX-5在外观上较上一代有很大改变

  在丰田86和斯巴鲁BRZ引入中国后深受众多改装爱好者追捧,随之而来的平民跑车改装案例比比皆是,在路上也是随处可见宽体版与竞技范儿。而作为竞争对手的MX-5在国内却少之可怜,当86和BRZ不再引进的时候MX-5竟然来了,竟然还是限量500台。

  作为马自达品牌驾驶文化的标志性符号,MX-5坐拥前中置后驱布局,2.0创驰蓝天发动机通过变速箱传动轴将动力传输到后轮进行驱动,整体匹配堪称完美,重心低、车身轻、整体调教紧凑,它将是一台极具驾驶乐趣的平民敞篷跑车。

相比于马自达主打的混动红,机械灰色的车身在MX-5上发挥着瞩目光环 相比于马自达主打的混动红,机械灰色的车身在MX-5上发挥着瞩目光环


神似超跑的平民跑车,它的出现必将深受国内众多马粉的追捧 神似超跑的平民跑车,它的出现必将深受国内众多马粉的追捧

  

硬顶敞篷的开启方式很方便,如果你驾驶着这台MX-5奔跑在路上,在海边兜兜风,在城市接受路人羡慕的目光,这就是你的乐趣与享受,就是你的生活方式,一种最纯粹的Roadster充满潮流年轻感的生活方式

一张开眼造型的大灯,凸显年轻时尚的品质与精神 一张开眼造型的大灯,凸显年轻时尚的品质与精神


叶子板、发动机舱盖、前保险杠以及大灯的巧妙设计,细节之处让人欢喜 叶子板、发动机舱盖、前保险杠以及大灯的巧妙设计,细节之处让人欢喜


后尾灯的造型设计巧妙的结合车尾整体的设计与布局,“萌”应该是这个尾灯最直观的感受 后尾灯的造型设计巧妙的结合车尾整体的设计与布局,“萌”应该是这个尾灯最直观的感受


  展车配置的轮胎前后轮均为205/45/R17型号,与机械灰车身相匹配的8幅轮圈,应该能够巧妙的认为是机械灰轮毂


  MX-5的发动机舱布局紧凑,几乎没有多余空隙,这为日后改装造成了一点点小麻烦,但这并不会影响热爱改装的那些发烧友。纵置发动机位置靠后的布局大大减少了动力输出的损耗。同时也为匹配更完美的驾驶乐趣贡献力量。

充满战斗气息的驾驶室设计让科技、生活、享受完美结合 充满战斗气息的驾驶室设计让科技、生活、享受完美结合


相信等他长大以后一定会拥有一台真正属于自己的MX-5 相信等他长大以后一定会拥有一台真正属于自己的MX-5


  若要战胜对手换挡时机一定很重要,以转速表为重的MX-5仪表设计时刻提醒驾驶者换挡时机。作为一台跑车,充满战斗气息的仪表盘定能刺激驾驶者的全身血液,使你真正做到人马一体

一个手感还不错的方向盘,一颗热情奔放的内心,方向盘的设计简洁明了,操作方便 一个手感还不错的方向盘,一颗热情奔放的内心,方向盘的设计简洁明了,操作方便


内饰设计与做工细节处非常到位,功能并不太多,但都非常实用,并无任何多余按键 内饰设计与做工细节处非常到位,功能并不太多,但都非常实用,并无任何多余按键

  6速手子一体变速箱正是马自达标配,但小编更喜欢手动挡的配置,毕竟这是一台驾驶乐趣的小车。虽说马自达6速变速箱非常快,但手动挡做到的驾驶乐趣自动挡并没法给况且这还是台后驱车。机械手刹配后驱是最完美的搭配

主驾驶座椅前部支撑调节,为驾驶员量身考虑,但副驾驶真的没有装配 主驾驶座椅前部支撑调节,为驾驶员量身考虑,但副驾驶真的没有装配
中央扶手后双杯架,以及很小的储物盒算是这个车内饰部分寥寥无几的实用空间了 中央扶手后双杯架,以及很小的储物盒算是这个车内饰部分寥寥无几的实用空间了
无框车门设计,成为MX-5继续加分项 无框车门设计,成为MX-5继续加分项

  小编认为注重享受、自由和品质的生活才是拥有MX-5的真正目的所在,它作为最具Roadster文化的双门敞篷跑车,体现着最纯粹的驾驶乐趣,和最自由的生活向往。

  据说MX-5将会在广州车展继续与广大粉丝车迷亮相,小编也将努力寻找机会希望能够动态的体验一把MX-5 RF并将真正的驾驶乐趣分享给大家。

  感谢大家支持

  我是小飞

  下次见















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赛车圈里名气最小的冠军车手🏆 2022 2023中国汽车耐力锦标赛组别年度冠军🏆 2018 2020 12小时耐力赛全场冠军🏆
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