二手125匹马力 1.0T 的嘉年华S, 到底值不值得购买? (动力篇)

小编是在南京二手车市场混迹多年的小老板,多年来以贩养性。开过的车要比年轻时湿搭过的盘膝(年轻小美眉)还多。每当遇到好的车型都想与大家分享一下,所以今天给大家带来一款如同初恋般脸红心跳的车!

我们将会分为动力篇、外观篇、操控篇、内饰篇,4篇为大家讲解这辆二手的嘉年华S!

至于为什么会让小编脸红心跳,下面让小编给你娓娓道来:

今天的主角:16年上牌的1.0T 125匹马力的嘉年华S 今天的主角:16年上牌的1.0T 125匹马力的嘉年华S


性感的小屁屁 性感的小屁屁


大大的红 S 大大的红 S


这台ECOBOOST 1.0T 三缸发动机,已经连续7年获得沃德1.0升级别组的冠军,它的数据表现就像初恋女友一样,温柔中又不失一些小脾气。与之配合的6速双离合变速箱让这台1.1吨的小身躯居然跑进了9秒大关。或许9秒这个数据不是很直观,下面我们来跨界对比一下面路上常见的一些运动车型:

1、奥迪A4L

2.0T 180匹马力 0-100加速8.4秒 2.0T 180匹马力 0-100加速8.4秒


2、宝马320i

2.0自然吸气 152匹马力 0-100加速9.8秒 2.0自然吸气 152匹马力 0-100加速9.8秒


3、丰田锐志

2.5V6发动机 193匹马力 0-100加速9秒 2.5V6发动机 193匹马力 0-100加速9秒


以上我们对比的车型都是一些路上比较常见的偏运动的家用车型,但无论从排量还是从价格或者油耗上来看,他们都远远比这台嘉年华S高出几倍。所以当你在马路上驾驶着这台嘉年华S深踩一脚油门感受着变速箱的迅速降档,看着发动机转速的攀升,伴随着它泄压阀独有的“呲呲”声,随意超过这些昂贵的大排量打着运动旗号的轿车时,那种心里的满足感.........你懂的........

这台三缸涡轮增压发动机虽然实至名归,获奖无数,但还是没办法解决掉三缸发动机先天共振缺陷的的问题,于是厂家做了一个很聪明的调教,使得这台三缸发动机不会像宝马1.5t发动机那样抖的让人难以忍受,厂家将发动机原地怠速的转速设置了在接近一千转,用高转速去抵消低转速的抖动。由于涡轮的尺寸很小,所以减少了涡轮增压的涡轮迟滞感,涡轮介入的灵敏度也有所提升,开起来只要不地板油,感受还是很像一台自然吸气的发动机。

转速表 转速表

这台车的变速箱似乎不是那么聪明,换挡逻辑调教的非常激进,平时在拥堵的路上油门只需轻轻一踩,变速箱便会降档,涡轮会很快介入,以至于很难在很短的时间内去习惯这台车的油门脚感,不过相信买这台车的人应该不会像买普通1.5嘉年华只是用来代步而已,所以这个缺点似乎我们是可以原谅的。












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