如何判断车子是否“烧机油”?

“烧机油”这个话题,一直以来是经久不衰。老车主争论不休,新车主刚提车就开始在意。

冥冥之中,机油的油耗,成为仅次于汽油油耗的车主最为关心的一项指标。

我们要知道,所谓的“烧机油”并不是真正意义上的机油点火燃烧,因为机油在气缸中是没法被点燃的。广大车主嘴里常说的“烧机油”,主要是指机油消耗过多、过快。

如果发现机油有略微超出预期的消耗速度,不必惊慌,这可能是行驶工况较为恶劣、或驾驶习惯不好导致的。只要按时正常保养即可。

在这里,涡轮哥可以很负责任地说:在目前的内燃机领域,没有车是不烧机油的。无非就是烧的多少,烧的明显不明显而已。

因此,世界上大多数国家都制定了相关标准。根据我国 GB3743-84 的规定,机油燃油消耗比应小于 1% 。例如,发动机排量为 1.6-2.0 升,而 100 公里燃油消耗为 10 升的轿车,其机油消耗量应小于 1 升/ 1000 公里。

国外对轿车发动机机油消耗量并未做法规性的强制规定,一般认为在最初行驶的 10000 公里走合期内,机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里,在行驶 10000 公里之后,机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内,而维修手册说明只要机油消耗量小于 1 升/ 1000 公里均为正常。


这里我们要讨论的“烧机油”,是指车辆的不正常机油消耗。

“烧机油”的原因有很多,有可能是发动机故障,比如活塞环卡死或者磨损了;

或者是曲轴箱通风装置被堵塞;

也可能是气门油封出了问题。这些情况说明机油进入了燃烧室,混进了燃烧混合气中。

对于这种情况,最常用的检验方法是老司机们常说的冒蓝烟现象。在冷启动,或者深踩油门时,注意观察尾气的颜色,如果有蓝色烟气,说明发动机烧机油了。

因为冒蓝烟,意味着机油进入了燃烧室,它被高温气化后,机油分子夹杂在汽油分子中,随着燃烧产物被排出,所以我们看到尾气是蓝色的,这就是因为有机油分子在其中。而机油分子在这个过程中,一直是没有发生任何化学反应的。

正常的尾气在经过三元催化器过滤后,应该是接近于无色的,气味也非常小,偶尔还会有水滴排出。这说明发动机工况正常。

所以,观察是否有蓝烟出现,是最直接的判断是否烧机油的办法。

但还有一种机油消耗不正常的情况,就是发动机的油底壳漏油了。这种情况下,我们无法根据尾气颜色来判断,只能在行驶一定里程后,观察机油的消耗量。如果消耗量过大,车载电脑就会检测到油位过低而报警了。

有机油标尺的车,可以通过标尺来检测油位的下降是否正常;

没有机油标尺的高端车,可以通过车载系统来查看机油的消耗。其实,车载电脑的检测是很准确的,并不存在烧机油“作弊”的虚报现象,如果你不放心,可以买一个传统机油尺对比测量。

问题的关键在于,无论用机油尺,还是查看电子油尺的数据,都要在车子熄火冷却后进行。

这时在循环系统中的机油,已经回流到油底壳,残存在机油系统和汽缸壁上的机油量很少,不会影响测量结果。

此外,如果你测得的机油消耗很小,甚至为0,这也有问题。这说明机油中可能含有冷却水或者汽油,需要送修。

最后,提醒各位新车主,尤其是买了二手车的车主,如果你选择自己保养,一定别因为害怕烧机油,而多加机油,以至超过机油MAX最高位。机油过多,也会使机油进入燃烧室气化,同时还会增大曲轴运动的阻力,影响动力。

机油只要位于 MAX 和 MIN ,也就是最高位和最低位的刻度之间,即符合发动机工况,无需过度担心。


关注公众号《车Car知识》"ma82955756"查看更多精彩内容

【185】别动不动就更换轮胎,更换轮胎的条件有哪些?车!

【186】车身上面几处坑爹的配置,第一次买车的人太容易上当

【187】5分钟“翻新”一条旧轮胎,换轮胎时真的要多注意了!

【188】别小瞧了冷却液,你能正确使用吗?

【189】手刹这样错误使用 分分钟失效

【190】我为什么把二手车卖给4S店,而不是朋友?!

【191】汽车按键为什么不是中文?读书少看不懂咋办?赶紧收藏

【192】货车刹出了青烟,也没保住她的命

0 +1
收藏
纠错/举报
热门文章
意见反馈 返回顶部