一本影响我人生轨迹的工具书【宝马爱情故事3】

  写在前面

《宝马爱情故事》系列帖写了两集后,就断更了,实在抱歉。

第一集:【宝马爱情故事】大学老师,竟收藏40辆奔驰宝马

第二集:4万娶最美宝马—初恋E39【宝马爱情故事2】

倒不是我偷懒,而是经常觉得有更重要的帖子想让大家尽早看到,所以就有了各种“插队”。其实每一集要讲什么,我是早就有所准备的。瞧,我私下剧透一下这一系列的主题哈:

《宝马爱情故事》分集设想:

1、我的导师——私人收藏40辆奔驰宝马的大学教授

2、4万元可以买到的经典——宝马E39解毒

3、一本影响我人生轨迹的工具书

4、30岁开上宝马,还得感谢浙江人民

5、老板开帕萨特,我却在公司里制造宝马车主

6、十几万km的宝马怕啥,果断娶进门

……(也许后面还有故事,暂时留点秘密)


有人问我“诺诺为啥这么爱聊宝马,是不是宝马请我做广告?”不是啦,我倒是很想跟宝马有些合作,但至今没能引起人家的兴趣。


这一系列帖子,和我们之前写过的那些聊宝马的帖子一样,纯粹是个人喜好+真实经历。

 

当然,我也不是只玩宝马,我还喜欢很多其他品牌的车车,比如Volvo的老XC90,老C70,奥迪的老A8,奔驰的CLK,保时捷里面也有好几款垂涎已久的车子… 


但这些都是限于对某款车型的喜好,它们的确在技术、外观、性能或实用性的某些方面打动了我,而我对于宝马的狂热,则是源于对整个品牌调性的好感,着迷于它精准而均衡的韵味和工程师强迫症文化。

 

一句话简单说,就是喜欢的层面不一样。OK,瓜子饮料端好哈,今天我们从那本神奇的工具书聊起,情书第3集开篇~

 

 我在德国买的唯一一本书

 去德国读过书的同学都知道,德国的纸质图书巨贵,几乎是直接把国内书的¥换成了€,有的还不止。


我们穷学生在德国哪儿买得起书啊,看书就去图书馆好啦,我这种不走寻常路的,时常也会去逛书店、书摊,那里可以蹭读图书,当然还有故意摆在角落里的那些杂志。

 

2003年的圣诞,我在科隆的一家书店里看到一本“宝马3系维修手册”(当时市面上销售的3系还是E46),《So wird es gemacht》系列,绿色封面,当然是德文版。


我超来劲儿,站在书架前翻了快20分钟,不过书太厚了,想站在那里把它看完,根本没戏。花钱买吧,又一度陷入财务纠结。

图:折合人民币300多元的宝书,远胜很多汽车教材,即在实战中巩固了德语,又学到了干货知识,堪称就业实用宝典!这种书德国到处都是,可惜国内就没有啊。

当时身边一个中国女孩也鼓励我买下来,她家在沈阳,她告诉我宝马要在沈阳建厂造国产宝马了。这个消息,除了让我兴奋不已,还立刻增强了我对宝马的向往。虽然不知道宝马将在国内造哪款车,但我瞬间坚信“通读此书,就有底气去宝马找工作”!那时候的我很可爱吧,但这的确是我当时脑子里的真实想法。

 

在异性的怂恿下,我果断买下了这本书;而那个女生,一周后,我俩便开始准备结婚需要的材料,对,她就是现任诺嫂。

 

图:科隆街头(摄于2003-12-12) 图:科隆街头(摄于2003-12-12)

打住,不要跑题,不要跑题!先聊宝马,诺诺的德国留学工作轶事,以后再聊。

 

所以,2003年时我就学到了很多关于宝马车的知识,如何做大保养,如何检查转向机间隙,如何调整手刹车… 


还知道了宝马的机油消耗,要达到0.7升/1000km,才算“该住院”了(这一点印象很深,因为写在书里很前面的位置,没翻几页就读到了,颠覆了我的认知)。好多年后,国内开始吵吵什么德国车烧机油啊,我却非常淡然,毕竟多数人还不懂宝马嘛。

 

后来,我回到清华念第二学位,除了课业之余还能通过这本维修手册意淫一下E46,接触宝马的机会就很少了。当时北京街头的宝马也不多,偶尔看到一台E46或E39驶过,我都会不由自主地转身行注目礼,心中翻起的涟漪好一会才能平静。


我很渴望有台E46可以让我打开机盖看看,或者趴地上看看底盘,这样就能知道书里讲的部件实物摸起来是啥感觉的,心里也就知足了。

 

图:刘德华《天下无贼》剧照 图:刘德华《天下无贼》剧照

上初中的时候,同学告诉我,我的生日和华仔是同一天。可能也是这个原因,我莫名其妙地比较关注他的各种作品。


他在《天下无贼》里开的那台深蓝色E46,可算把我毒害到了膏肓之巅,导致我后来给别人淘宝马时,都偏爱推荐深蓝色外观的E46,并且自己给它起名为“Andy蓝”

 

当然,我一直记得在德国那次深深的遗憾,没驾照,十几台奔驰宝马腿分开躺在我面前,我愣是没摸成!回国后就立马找了所驾校,把名给报了。

ps:还不知道具体是什么遗憾的,一定要去看看我那个窖藏40台豪车的导师,否则太遗憾了!请移步《宝马爱情故事》第1集。

【宝马爱情故事】大学老师,竟收藏40辆奔驰宝马


学车的岁月,我过得有滋有味,手上摸的是桑塔纳,心里意淫的却是E46,仿佛宝马已经买好,就缺一本驾照似的。


嘚瑟一下,我是教练那波学员中学得最快的,深得教练好评,加上我又爱跟人分享学习心得,所以教练常常直接让我来做示范,教其他学员怎么做得更到位,好多时候拉着一车学员去这儿去那儿,教练懒得开车,路上就让我代劳。

 

由于学习中表现出了对车极好的悟性,所以我被允许“提早参加路考”。哦yeah,这意味着我可以提前拿到驾照啦!


考试那天,我上车熟练地完成了所有动作,最后结束时,考官幽默地问我:“小伙不错啊,开得比吊销驾照的还棒,不过,你忘记啥了么?”

 

忘记啥了?真想不起来。然后考官扯了扯安全带,我去,原来我全程没系安全带!囧~

 

我完全不记得自己当时怎么下的车,只记得下车后,我怔怔地在寒风中站了好久好久,直到教练找到我,我还问他:“没系安全带,开得再好都算不过么?”……

 

一个月后,我补考通过,和那些“悟性没那么好”的学员同时领到了驾照。

 

如大家所料,打那以后,我上车第一件事就是系安全带,无论坐哪个位置,意识相当到位。

 

现在我有了小孩,幼儿园给她们讲《龟兔赛跑》,我在家给她们讲“老爸没系安全带”,显然她们更喜欢听后面一个故事。

 

我们好像又扯远了哈。OK,希望老司机们牢记安全第一,也要提醒乘客系安全带,这个意识在内地城市,普遍缺乏。好,我们接着聊宝马E46。

 

终于开到宝马!多亏了办公室的漂亮妹子

2007年,我回国落脚,在上海选了一家分公司工作。

 

当时刚买完房子,兜里没钱,为了代步,我花7万块淘了台二手宝来,也算德系味道很足的一款经典车了,宝马以后再说吧。


于是后来的好几年我都扑在了宝来上,各种折腾,有爱卡一大堆帖子为证。那段时间,我几乎不去想宝马这件事,就像男人真结了婚,就不怎么想初恋了。

图:我的宝来,摄于2009-02-10,上海 图:我的宝来,摄于2009-02-10,上海

我从来都是把车当玩具,谁要是说车是代步工具啊,去TMD!我这种理工男永远都是孩子,孩子永远需要玩具,区别只是玩具的档次罢了。


我玩了好几年的宝来,早对宝来门儿清了,各个轮廓、性能、故障都烂熟于心,于是就开始给大家推荐这款“玩具”,身边好几个80后新同事都成功上瘾,我把他们陆陆续续都变成了二手宝来车主,预算差不多就在5~7万块吧,让那些刚买Polo、赛欧新车的同事羡慕不已。

 

当时,我们公司有一个经理开奥迪A4 3.0-Quattro(2004款),那是全公司最好的私家车,据说是他老婆送他的生日礼物;老板的车是帕萨特,不过那是公车,不算数哈;接下来档次最好的私家车就是宝来了(至少算“之一”吧!),所以这几个新进公司的同事都感觉开着宝来——很屌。

 

2009年的一天,同办公室里一个美眉让我给她推荐一款20万左右私家车,班车里烟味太大,她再也不想乘班车上下班了。


我问她二手车如何,反正我可以搞定养车修车的事情。她欣然接纳了我的建议,还说既然是淘二手车,就帮她淘辆宝马吧,趁自己还不到30岁,能开上宝马的话,对自己也是个大大的奖励。

 

Wow~,我裤裆里的宝马之火又被重新点燃。当时能够淘到的二手宝马,大多是华晨早几年生产的3系(E46)哈。


接下来的一周,我复习了一遍那本E46宝书,把老龄E46可能出现的问题点和检查方法密密麻麻地写在一张纸上,放在钱包里。一有空就去二手车市场找E46,按照这些东西过一遍。其实20万预算根本花不完,省下的钱还可以养两年车子!

 

一个烈日当头的下午,我在浦东御桥看到一台白色318i,仔细看下来,品相极品啊!全身无伤,缝隙均匀,漆面连条划痕都没有。车里也很干净,几个关键的磨耗部位都显得很新。


那个市场当时得走很深的一个小路进去,车子档次不怎么样,所以这台车停在那儿,显得相当鹤立鸡群。

 

立刻联系老板,试车。

 

我去~,心里又是兴奋,又是担忧,因为我从来没有开过E46啊,只是把维修手册意淫了N遍。


OK,第一次发动E46,走起,一切照着书上说的操作来就好。路上,我试了各种功能,还按手册的方法,检查了转向和底盘的老化,确认了十几个容易多发的故障、老化点,那张纸条也不用拿出来了,因为全在脑子里了,越撸越有信心。


这个老板估计之前也没怎么收过宝马这个档次的车,他看我啥都会,就请教了一堆问题,怎么启动定速巡航,怎么消除保养提示,收这款车时应该重点看哪些地方啥的,我都帮他一一作答,这几个来回,车商跟我就熟络起来了(哎,天生酷爱分享知识…)。

 

接下来就是谈价格、问手续啥的,有了前面的交流,这些步骤就变得比较“和谐自如”。一切商量妥当,询问过妹子后,车子当即就定下来了,迁到江苏落户。这是我帮人淘的第一台宝马,我必须承认在那之前我并没有开过E46,全部都是纸上谈兵。

 

这台车子提回来时,我特意在公司附近的路边店把车子洗干净,再开回办公楼下。车子里里外外都像新的一样。


买一台宝马,还不到一台帕萨特的价钱,办公室里当场就炸锅了,好多人都闻讯下楼来看车。瞬间这个美眉和她的宝马就成了公司里接下来几天的话题焦点,这种带给人幸福的感觉,恐怕只有自己体会一次才知道。

图:小白马提回公司,摄于2010-06-18 图:小白马提回公司,摄于2010-06-18

第二天,这个消息被她老公的大学同学知道了,那个哥们立马也要买一台,要求是“一模一样”就可以!


我勒个去,新的车源哪有那么快出现啊,上海滩十几台E46我都看遍了,再等等吧。结果那哥们超急切,还是矮子里拔高个,帮他淘了一台银色的E46,两个好基友都拥有了E46,这下子满意了。

 

这个美眉还遇到个趣事。车子入手后一段时间,被一台雪佛兰乐风追尾,乐风车头碎了一地,宝马的保险杠局部掉漆,缝隙略有不齐。


虽然我感觉不修也行,但是头一次破相,还是被人从后面干了,妹子很不爽啊!二话不说,报警。警察来现场登记,大家看到对方的驾照时,都才认出俩人竟然是中学同学。


当年,那哥们在班里可是学习狂,他认出这个妹子后的第一句话就是:“你已经开宝马了啊?…”接下来的对话,妹子称自己顿时怒气全无。人生充满着这类的讽刺,越是后面看到越多。

 

后来如大家意料,身边的同事开上了宝马,我就有了实操条件,修整、保养,让我把多年的理论有了用武之地,获得了快乐,实践了知识,也收获了阅历,某种意义上讲,我帮她养宝马,我应该感谢这位妹子才对。

图:我在车里捣鼓,被同事偷拍 图:我在车里捣鼓,被同事偷拍

说到德国车问题多,维修多,我借机聊聊我的理解。宝马是强迫症工程师设计的,定位不应该是代步工具,而更像是玩具,或者是工艺品,为了达到极端性能,又要满足均衡要求,车子就必须设计得复杂。


学理科的都知道,如果每个零件的失效概率相同,那么系统越复杂,零件越多,故障率就越高。所以越复杂越精密的车子,问题自然就多。(注意:豪华≠复杂,复杂绝对是技术层面的,豪华更多是品牌运作层面的)

 

所以,玩二手车尤其要理解这个原理,我不会奢望车子只跑路不出问题,而是对车子注入更多的关怀,在问题出现初期征兆时就做检查和处理。初期征兆无外乎就是老化、耗尽、渗油、异响、振动等现象,每次保养仔细检查一遍很有必要。

 

如果长期无视爱车的呻吟,或贪图省钱,就会演变成故障或损坏,增加维修费用,甚至抛在路上或造成难以收拾的烂摊子。


同样的宝马,在国内冒出的问题就明显多于国外,一方面和国内的假货有关(我说320i烧机油和国内流行的机油品质有关,你们信么?),另一方面和车主认知不足也有相当大的关联。


这几年开始提倡的“以养代修”大概就是这个道理,养车马虎或贪图便宜,车子有的是机会报复你,而你在好好对她,她也一定能感觉到。

图:给妹子淘的这台E46,前任车主也是只管开不注意修的,发动机周围油渍满满 图:给妹子淘的这台E46,前任车主也是只管开不注意修的,发动机周围油渍满满
图:修复后的效果,当时的拍照凑合看了,Nokia E70 图:修复后的效果,当时的拍照凑合看了,Nokia E70

当然,我也接触过很多省心的车子,其中不乏豪华品牌,但无一例外是通过降低系统复杂度,降低工作条件的苛刻度换来更低的故障率,这样的车子,必然伴随对性能的妥协,的确适合作为代步工具了。我并不是说这样不好,只是目前还不大喜欢这种妥协罢了。

 

代步工具和性能机器,永远是天平的两端,看你要啥了,什么德系日系撕来撕去的,实在没有意义。


我的理念是,开车是一件耗费时间的事情,既然决定亲自驾车,那我就要选择值得老子亲自驾驶的车,驾驶要么带来乐趣,要么赚到钱,否则就是浪费生命,花几十万买个车还号称为代步,我宁可天天叫滴滴专车接送。

 

PS:当然,诺诺最近正在闭门设计一种驾驶游戏,让诺粉又能获得乐趣,又能有一些收入。请大家保持关注“爱车的诺诺”之最新动态。哈哈哈哈~

 

写在后面

OK,又到5000字了,我暂时得收个尾了。

 

“人生苦短,及时行乐”;

“如果你的座驾终究会越换越好,

那我带你直接奔终点去”;

……

 

我就这样继续毒害着周围的同事朋友,好多人真就跟我一起做起了宝马梦,而他们原来只打算买大众、通用旗下的普通家轿。

 

下一集,如果中间没有想到什么新增内容的话,我可能会聊聊我实现“30岁之前开宝马”的人生目标的那些事儿,为此我还画了一张漫画,也许有的诺粉已经看过了。


附:BMW E46靓图(3系,1998~2006)


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