明年国产,最美大众Arteon能否叫好又叫座

九年前,横空出世的四门GT轿跑大众CC惊艳了世人,被人们称之为最美大众,一经亮相便囊括了“欧洲车身大奖”、“红点工业设计大奖”等诸多国际大奖,让大家看到大众原来也有身怀激情的一面。九年后今天,它的继任者大众 Arteon在自己家乡随法兰克福车展一起亮相,并且将在明年由一汽-大众引入国内,成为一汽-大众旗下大众品牌的旗舰车型。对于CC的换代,大众花了9年时间来完成,面对前辈CC在全球载誉无数,Arteon能否继续担任起最美大众的称号?

它不再只是最美大众,而是最美轿跑之一

大众CC虽然被称之为最美大众,但其实从大家对它的称谓也可以看出,人们对它的评价只限于大众品牌之内,的确,CC虽美,但它只是跳出了大众的传统设计范畴,要与诸多豪华品牌的四门GT轿跑去争奇斗艳,它还是会有些底气不足。

而Arteon外观则几乎是直接将GTE Concept概念车的外观进行了量产,与前大灯形成一体的超大进气格栅和发动机舱线条赋予了它极具个性和美感的前脸,前悬相比CC被明显前移,带来更好的运动效果,低矮的溜背车身和坚实的线条将四门轿跑车的动感诠释得更加到位。而事实上,从新一代的 Passat(国内迈腾)开始,大众新车型的设计水准已经可以跻身豪华品牌的级别,这些变化让Arteon已经不再只是大众品牌下的最美大众,它完全有能力去与众多豪华品牌四门GT轿跑竞争最美轿跑之一的头衔。

当然,作为一款四门GT轿跑,它依旧还是要具备乘坐的舒适性,实际上这也是最早的GT车型的诉求,相较于CC,Arteon的三围尺寸全面提升,长宽高分别为4862*1871*1427mm,轴距更是由CC的2712mm增长到了2841mm,对于内部乘坐空间的提升毋庸置疑,并且通过实际体验,身高1.75米的男士坐进后排,腿部空间可以达到两拳之多,美中不足的就是受限于造型的设计,头部空间不甚理想,但是我想,大多数人面对Arteon时,这并不会成为阻碍他们下单的理由。

关于外观还有两点要提的就是CC上的无框车门也同样被延续了下来,对于一台轿跑车型来说,这是必不可少的元素,此外还有一项加分项为Arteon使用了掀背式的尾箱,这在CC上是没有的,超大的开口角度对于搬运或放置大件物品时,实用性非常明显。

内饰还是传统的大众味

相信不少人会和我一样,在惊艳于外观设计后看到内饰,心里会有着巨大的反差,甚至于有些难以接受,因为它几乎和新一代 Passat也就是国内迈腾一模一样,这并非是说迈腾的设计不好,事实上,这套内饰我个人是很喜欢的,它放在迈腾上恰到好处,但应用在Arteon这样一辆年轻、运动取向的车上实在不搭,既然大众将Arteon的外形做到了如此美好,为啥不愿意花多一点成本和心思去对内饰作出一些调整呢,这也是Arteon在设计方面留给人们唯一遗憾的地方。

虽说内饰设计没有看点,但不代表它在功能没有亮点,首先在中控屏上它采用了与时俱进的全触摸式设计,第二代MIB系统的动画效果和反应速度都表现很棒,与智能手机无异,并且如果是高配车型还会带有手势控制,同时全液晶仪表的显示效果也足够绚丽。

动力系统傲视同级

除了外形设计,Arteon又一亮点在于它的动力系统,它搭载第三代EA888发动机,但如果你认为它是和迈腾、帕萨特上的EA888那就大错特错了,它实际装备的是来自高尔夫R上面的那台经过全面强化的2.0T发动机,与普通版的EA888有40%的零部件不一样,发动机最大马力达到了280Ps,最大扭矩为350Nm,与之相匹配的则是代号DQ380的7速湿式双离合变速箱。

大众官方给出的Arteon百公里加速时间仅为5.6s,这是一个什么概念,宝马3系最高版本330官方加速为6S,奥迪A5 Coupe 45 TFSI为5.8S,现款CC 3.0V6官方加速为7.4S,对于一款中型车来说,这个成绩已经是同级顶尖水准,而这一切,与Arteon基于MQB平台带来的轻量化优势和四驱系统的加持功不可没。

除此之外,Arteon在海外还会提供有2.0T柴油发动机和1.5T汽油机可选,尤其是这台1.5T发动机,其压缩比达到12.5:1,热效率达到了37.5%,燃油经济性可谓非常突出,不过根据目前大众已经国产的发动机来看看,这台1.5T在国内基本与大家无缘。

作为大众品牌下绝对的颜值担当,Arteon的设计完全不负前辈荣光,除了内饰设计几乎让人无可挑剔,不夸张的说,这是一款凭设计就能吸粉,看一眼就会令人爱上的车型,在整个普通品牌的中型车市场里,你很难再找到这样一款特立独行却又如此漂亮的车。

而至于未来前景方面,Arteon所面临的市场也早已与CC所面临的传统市场迥然不同,Arteon所面临的是对时尚、个性需求和接受度越来越高的年轻人市场,这也给了Arteon可以拥有更好市场表现的资本,加之极其出色的外观设计,Arteon大有可能成为大众的又一爆款车型,而在国产方面,现款CC起步为1.8T动力导致价格偏高市场表现不佳,因此我认为国产后Arteon将大有可能推出1.4T版本车型将价格进一步拉低,因此,相比海外版,我们更期待国产后Arteon的表现。


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