哪些原因会导致刹车力不足?

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有个小伙伴来问涡轮哥,说自己的车子刹车性能下降很快,最近总感觉车子刹不住。后来去查了下原因,发现刹车油很久没换了。换了新的刹车油后,车子的制动性能又恢复到正常水平。

刹车作为一项关乎生命安全的性能指标,它的好与差我们要时刻警惕。本期选题,涡轮哥总结了5种可能引起制动力下降的原因,共新车主们参考。


第一种情况,刹车油很久没换了。刹车油,也就是所谓的制动液,作为一种功能性的液体,它跟机油一样也是有保质期的。一般来说,两年就需要更换一次刹车油,因为时间长了刹车油中会进入一些水分和空气,使得刹车油沸点降低,在紧急制动时由于油温升高而降低制动性能。

至于公里数方面,这个要根据保养手册的规定来。有的车是4万公里一换,有的车是6万公里一换。不同车型所用的制动液质量不一样,所以不能一概而论。涡轮哥个人建议,出于安全考虑,时间和里程数,应该以先到者为准。

这里也要提醒大家,刹车油不能混用。不同品牌的刹车油,混合后可能会发生反应,生成杂质、产生空气,影响制动力。


第二种情况,刹车油进入水分和空气。这听起来跟第一种情况是一样的,但其实不然。第一种情况是刹车油的自然变质,而第二种情况是说因为人为失误或环境恶劣,导致刹车油中进入水分和空气。

涡轮哥的车就曾遭遇过这样一个案例:4S店的技师在更换刹车片时,需要把刹车油抽空重新灌进去,但是却忘了盖上刹车油膨胀箱的盖子,导致里面进入了空气。后来幸亏涡轮哥及时发现,重新更换了刹车油。

否则时间长了,大量水蒸气进入刹车油,会严重影响刹车油的物理性能,急刹车时后果不堪设想。


第三种情况,真空助力泵的抽气性能减弱。现在,随着缸内直喷和涡轮增压等技术的普及,大部分车子都加装了独立的真空助力泵来给真空助力器抽气,从而形成真空。但有时候在发动机负载比较大的情况下,比如夏天开空调的时候,发动机的抽气力度会减弱。

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这就造成了真空泵中的真空度不够的情况。当你连续刹车时,第一脚制动力足够,第二脚、第三脚的制动力就会出现衰减。解决办法就是加装一个电子真空助力泵。在发动机抽气度不足的情况下,电子助力泵可以辅助抽气,以保证真空泵中有足够的真空度。

当然,没有真空泵的老车型,根据具体情况也可以加装电子真空助力泵,来确保制动助力器中的真空度。


第四种情况,电子真空助力泵的线束烧坏。有电子真空助力泵的车,就能确保刹车力的持续性和均衡性。但是,有些情况下,电子元器件发生故障的概率反而更大。

比如在下雨天,如果水位很高,你的车子冒然冲进积水的话,可能会引起电子真空助力泵进水过热而烧焦。这样一来,就缺少了电子助力泵的助力,导致真空度不足,制动力减弱。

第五种情况,刹车总泵或分泵发生漏油。如果刹车总泵和分泵发生漏油,那么会造成主缸压力下降,减弱制动力。所以,我们日常也注意对于刹车系统的维护,确保刹车泵的密封性和纯净度。

建议大家在更换刹车片或刹车盘时,顺便检查下刹车分泵的回位是否正常。另外,刹车盘的磨损厚度超过2mm时,也应该及时更换刹车盘。

以上5种情况,是比较常见的刹车助力减弱的情形。

还有很多问题,会导致刹车助力减弱。比如,对于一些老的自然吸气车型来说,其刹车力的真空助力依靠进气歧管的真空度实现的。

所以,节气门因某些问题开度过大,或者三元催化器堵塞造成过高的排气背压,再或者真空助力器的隔膜漏气导致真空丧失等,都会影响进气歧管内的真空度,让刹车力减弱以及不稳定。

这里还要强调一点的是,如果你要开车去高原地区,那么一定要了解自己的车子是靠什么方式助力的。如果没有真空泵,那么相比平原地区,高原地区的刹车助力由于外界气压低,所以助力会小一些。为了保持怠速,节气门开度也会较大,导致进气歧管的真空度下降。

如果有真空泵,但是是依靠发动机抽气的,那么发动机自身的“高原反应”会导致功率衰减,从而减弱其抽气力度。这时候,只有电子真空助力泵,才能确保有足够的真空度。但如刚才所说,由于大气压降低,所以助力效果会有些减弱。

总之,车子在设计的时候,主要是考虑到平原地区的海拔高度来的。有些车型没有兼顾高原地区的工况,在电脑编程上就缺乏这方面的应对策略,所以进藏的车辆时有发生刹车失灵的情况。如果可以的话,可以先去升级下行车电脑。

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