超级多面手----详解依维柯新一代Eurocargo中卡

在刚刚结束的第十七届中国国际消防设备技术交流展览会上,依维柯发布了旗下最新一代中型卡车Eurocargo。选择在全国最大的消防展上发布新车,可见依维柯对消防车市场的重视,凭借依维柯在消防底盘领域的影响力,其所带来的180-280消防底盘成了本届消防展上最为抢眼的车型之一。

一直以来,依维柯Eurocargo系列车型都是欧洲中型卡车的标杆车型,拥有14款车型、7种马力、13款变速箱、多种轴距和3种驾驶室,覆盖6.5吨-18 吨区间,可以实现10,000多种原厂配置组合。适应多样化的改装需求是该车型获得成功的关键因素,另外,依维柯Eurocargo系列车型便于加装各种装备,低使用成本、高质量以及驾驶舒适性也成为其广受欢迎的原因。

新Eurocargo于2015年发布,次年便获得欧洲“2016国际年度卡车”称号。作为依维柯最新的中卡车型,此次更新主要在于加入全新的欧六及天然气发动机谱系以及外观上的改进调整,也就是我们常说的“Facelift”版本。

和上一代车型相比,最大的变化在于驾驶室外观。新款车型的IVECO标志尺寸变大并被移到了格栅上方的显眼位置,因此前面罩上原有的Eurocargo标识也搬了家;蜂窝状进气口配合两侧上扬的微笑式中网设计逐渐向依维柯家族风格看齐。

由于这款底盘用于消防用途,因此保险杠采用了全钢制工程版保险杠,横卧式大灯标配防护网。

Eurocargo拥有3种不同类型的驾驶室,分别是用于短途运输的日间驾驶室、用于长途运输的标准顶(单卧铺)或中顶(双卧铺)驾驶室,以及可承载6人的四门双排座驾驶室。本次消防展所展出的这款消防底盘虽选用的是最小尺寸的驾驶室,但内部空间表现绝对不俗。

驾驶室不仅有三种基本配置类型,还有高(两步踏板)、低(一步踏板)两种不同高度可供选择。

驾驶室4点机械螺旋弹簧减震 驾驶室4点机械螺旋弹簧减震


值得称赞的贴心设计:门把手底部镂空使该部位雨天不易积水。

Eurocargo标识从前面罩被移到了侧窗下方,中间给用户留出空间,而车门底部的“180-280”代表整车允许总重18吨,发动机最大功率280匹马力。

渐进式登车踏板方便驾乘人员快速上下车,打孔防滑设计进一步保证了驾乘人员上下车时的安全。

车门握把和开门把手间距略大,对于一些手小的驾驶员,从车内打开车门时可能会有些费劲。

方向盘手动调节操纵杆保持了早期车型的风格,转向柱两侧也设置有两个卡槽。

深黑色的驾驶区域有助于使驾驶员专注于工作,休息区浅灰色的内饰则能令驾驶员感到放松。

即便是平顶车型,Eurocargo的车顶空间也丝毫不输大多数重卡的平顶车款。

由棉质和纤维材料组成的运动型气囊减震座椅宽大舒适,拥有不错包覆性。挂衣钩和储物篮设计兼顾了美观和实用性。

Eurocargo对驾驶室空间的充分利用体现在方方面面,令人惊喜的是,主副驾驶座下方均提供了额外的储物空间。

得益于中央放射式仪表台和紧凑的发动机舱设计,驾驶员可以方便地从驾驶室两边上下车。

直接从自家重卡车型Stralis上移植而来的方向盘造型前卫且握感饱满,但对于一台中卡来说尺寸未免有点偏大。

仪表台拥有相当高的做工水准并且充满了现代感,按键布置符合多数使用者的习惯,储物空间也比上一代车型更加丰富。

非常实用的小设计:靠驾驶员一侧的2个12伏USB接口能够为手机和行车记录仪等其他电子设备供电,杜绝了后期加装车载充电器所带来的安全隐患。

自动变速器的控制按钮触手可及,操作清晰易懂,当长按D挡2秒即可进入经济换挡模式。

黑色磨砂质感的塑料套件与仿真皮材料内饰板共同营造出了极具档次的豪华感。

补盲镜组由多块大曲率反光玻璃所组成,配合欧系车罕有的侧观察窗以将视野盲区减到最小。

前后标配295/80R22.5马牌轮胎,全车盘式制动。此外,ABS、ASR和ESP等配置的加持使Eurocargo的安全性大大提高。

走街串巷是Eurocargo的家常便饭,后翼子板上的辅助转向灯向外凸出,能够有效提醒后方车辆行人。

靠副驾驶后方的挡泥板上端明显比其他位置的厚度更薄,难以承受重压。

安装在发动机上方的空滤器可利用发动机散发出的热量提高过滤效果,而从空滤管下方经过的排气管加盖隔热层以防塑料进气管被高温烤化。

遗憾的是,FPT(菲亚特动力科技)工业生产的Iveco Tector 5和Tector 7这两款全新的柴油发动机由于国内油品质量而没有进入国内销售,为新Eurocargo提供动力的依旧是老款的Tector系列涡轮增压中冷高压共轨喷射柴油发动机,该发动机拥有3.9 升的4缸和5.9 升的6缸2种排量及7种功率,均符合国Ⅴ排放标准。其中4缸Tector 4发动机功率覆盖140-180匹马力,最大扭矩460-610 N.m;6缸的Tector 6发动机功率覆盖220-300匹马力,转矩为680-1 050 N.m。依维柯对发动机性能的压榨令人咋舌,其中300匹马力机型最大输出扭矩达到了1 050 N.m,几乎与重型发动机平齐,而峰值扭矩输出转速范围较重卡更为宽广,可显著减少换档次数,降低发动机磨损。

在变速器的选择上,New Eurocargo同样灵活多样。不仅能够装配采埃孚(ZF)6挡/9挡手动或6挡手自一体变速器,还可选配美国艾利逊(Allison)变速箱公司出品的5挡全自动(AT)变速箱,其独特的电控液力变扭器取代了传统的机械式离合器,可使发动机的动力源源不断地输出到车轮,充分满足了消防救援车辆对加速性能的高要求。

大梁侧面预留有改装孔并不稀奇,但连电池盒侧面都留有额外的附件改装孔则不多见。

塑料油箱、尿素罐和尾气后处理装置依次排列。依维柯专利的Hi-SCR后处理技术,仅通过添加尿素便能达到国Ⅴ排放标准。值得一提的是,依维柯还专门为灭火救援用途车辆配备了发动机“不降扭”选项,在某些情况下(如忘记及时添加尿素)发动机输出扭矩不会下降,确保灭火救援工作的顺利完成。

油滤、空滤都采用了自家的产品,接头全部使用铜合金材料,更加安全可靠。线路包扎保护也做得相当到位。

大梁由高强度平行钢梁制作而成,顶部完全平坦,漆面干净,美中不足的是管路布置略显凌乱。

美驰技术单级减速后桥,主减速比5.63,带有差速锁。

大梁上特别设计的等距固定孔让底盘和上装更加有效地联结,而且不会破坏底盘原来的力学结构。

整车轻量化抛物线钢板悬挂,前后桥均配备横向稳定杆。此外,Eurocargo的悬架系统也有3种结构可供用户选择,分别是采用抛物线形钢板弹簧悬架、半椭圆形钢板弹簧悬架(多片簧)和气囊悬架。

车尾的原厂保险杠做工精致,充满了浓浓的欧洲风情。亮黄色的阻车器在紧急情况下能发挥巨大作用。

在新的消防底盘发布的同时,四川川消带来了一台以New Eurocargo180-280底盘改装的32米登高消防车。

展会现场Eurocargo 4X4越野车型和双排四门驾驶室消防车也相继到场。

更加漂亮、更高效率、更为舒适,还有一如既往的灵活多变和一流的人机工程设计,使新Eurocargo成为了名副其实的“超级多面手”。实际上,消防车只是Eurocargo的其中一种应用。Eurocargo的超强适应能力满足各种使用需求,多样化的配置范围使产品系列涵盖范围广阔,从厢式货车到侧卷帘货车,可调节温度厢式货车、平板自卸车、流动售货车、油罐车、高空作业平台车、消防车、小型水泥搅拌车,以及街道清扫/保养/服务车等。而4×4驱动型式的越野底盘还可以胜任森林、沼泽、山地等恶劣路况。

随着最新款Eurocargo的正式发布,依维柯完成了在中国市场从轻卡(New Daily)、中卡(New Eurocargo)到重卡(Stralis)全系车型的更新。相信在不久的将来,大家就能在路上看到这款卡车的身影。

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