本文由大苏车城原创出品，作者杨坤。

据悉9月21日，起亚旗下全新小型车焕驰即将登场，定位低于K2，主打国内经济实用市场。低于K2？那价格要低到什么程度才算一辆“经适车”？

首先这个定位让笔者第一想到的就是小，必须比K2小才行。果不其然，焕驰为4300/1710/1460mm,轴距为2570mm，比定位小型车的现款K2轴距少了30mm，车长少了100mm，是辆比K2更“迷你”的小型车。联想到8月刚上市的KX CROSS （K2两厢的CROSS版本），焕驰，K2，KX CROSS 将在9月形成起亚旗下小型车的“三驾马车”。起亚不升级自家K2反而做起了“周边车型”，先CROSS后焕驰，葫芦里卖的什么药？

焕驰是替K2来挽回尊严的

一句话，K2的名声“臭”了。销量不好也就算了，因为碰撞试验得分低，且全系不标配ESP，久而久之，K2“不安全之名”远播。虽然很多K2车主也声称K2耐用，但是如今消费升级的年代里，消费者的需求升级更快，已不是价廉耐用就能满足，而K2落后的“安全性”早就落后于市场步伐，自然也就需要谋求出路。在名声不佳的情况下，车型更名试探细分市场是个出路，所以才出了KX CROSS和焕驰。KX CROSS之前笔者也已分析，产品力较K2有了很大改善，但其CROSS造型主打年轻消费群体，所以出一款家用经济车型覆盖其他消费群体会更全面，相较K2的名声，推出焕驰也就理所当然。

再次说到起亚小型车领域的K2“继承人”焕驰，虽然焕驰打着K2原先的经济适用卖点而来，但外观内饰方面相较前辈K2有了更年轻的变化。焕驰是基于海外版的锐欧三厢车型打造，整体外观也与海外版锐欧相似，细节处理更为年轻动感一些，比如车尾灯组形状布局的变化就更为个性一些，内饰采用全新设计，将K2中控屏位置移到了两个空调出风口中间，看上去更为简洁大方，也增大了出风口的面积。

焕驰比K2便宜，会比K2“厚道”吗？

除了外观内饰的年轻化外，动力上就显得很家用了。前期焕驰将搭载1.4L自然吸气发动机，最大马力100Ps，匹配5MT和4AT变速箱，与起亚K2 1.4L三厢版本持平，略低于1.4L 两厢版本的107Ps马力。就目前透露的信息来看，焕驰主要还是在车身尺寸和动力总成上略低于K2，其他配置信息目前尚不可知。但就目前和K2的已知对比来看，想要“取长补短”的焕驰车型分布和合理定价是关键。安全配置要在成本可控范围内提供预装版本的车型，而不是像K2一样部分车型选装；定价上相比K2的7.29-10.39万的价格需要下探到起步6万左右的区间，进一步细分合资小型车的入门市场，弥补K2的“名声”缺憾。

写在最后

如果焕驰起步价能到6万起的区间，平均比主流合资小型车便宜1-2万，加上其三厢的全新造型，单就静态设计和定价而言，比起同级相近价位的大众Polo，本田飞度，丰田YARiS致炫等两厢车来，还是有一定竞争力的。但就动力和空间而言，相对其小型车K2以下的定位，和价格更高的三厢车丰田威驰FS，现代瑞纳等就没什么可比性了。所以，焕驰的细分定位还是很明显的，紧抓6-8万左右的小型三厢车细分区间，而这个区间合资基本无直接竞争对手。当然，上市后车型配置能再给力点那就最好了。（文/杨坤）

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