开着布加迪是怎样一种体验?

 2005年,布加迪推出了威航(Veyron)系列,在之后的十年间,限量生产的所有450辆全部卖光,并且在卖出的每一辆车上都实现了亏损。

到了2016年,Chiron 在日内瓦国际车展上亮相,是威航难以置信的继承者,也是有史以来最为极端的一台车。国内的布加迪其实也有不少,中国大陆一共有大于或者等于10太布加迪,不少了。


《Autoexpress》对于布加迪Chiron给出了最高的五星评价,今儿我们看看外媒对这车的体验。

或许有些人会觉得,布加迪Chiron价值200万英镑,最高时速420km/h(261mph),就是很快很贵而已。

的确,极致的世界的确不是我们吃瓜群众所向往的。追求极致的Chiron 的使命是:从每一个方面超越威航,更舒适、更优雅、更加不讲道理又不可思议地快。可以说,Chiron的总体表现更为全面。号称速度、性能和品牌价值的终极机器,Chiron在超豪华跑车领域感受着无敌的寂寞,最高的五星评价一点都不为过。


矩阵式前大灯8个圈的效果透露出邪恶的眼神,而车身两侧的半圆式大弧度线条是其标志性的设计。

单体超宽LED尾灯加上其极其扁平的造型设计,造成了极大的视觉冲击。同时,车尾部的主动式尾翼保证了Chiron能够在极高的车速和剧烈的制动情况下保证车辆的稳定性。这是一台帅到男默女泪的车。


Chiron的车内,是少见的很难陈述出来的设计风格。驾驶舱中央一道弧线从车顶开始,一直延伸到中控台,整个流畅的线条弧度与车身两侧的弧度线条形成呼应。而在驾驶坐姿方面,Chiron做得还算到位,尽管引擎上方所谓的“盖”挡掉了部分后视镜内的视野,但总体来说,作为一款超豪华跑车,视野我觉得ok。


动力总成中最核心的改变来自于新的涡轮增压系统。

像前代一样,Chiron 有 4 个涡轮增压器,用来将更多的空气压回引擎,再通过一个被汽车尾气催动的扇叶制造更剧烈的燃烧。前代的这个涡轮增压系统,在低转速时这些涡轮效果并不好,需要等待扇叶慢慢加速——这就是涡轮延迟,你右脚的命令与推背感之间那令人尴尬的空白。

这种在捷达上都让人不爽的情况,在布加迪上更是不能忍的。

 

为了干掉延迟,团队开发了一个两级涡轮增压系统(two-stage turbocharger):在低转速时,8 个气缸组的空气都被压入其中两个涡轮增压器,迅速把它们填满。当引擎加速转动时,一个可变进气阀门打开,另外两个涡轮也开始加入工作。结果是,世界上出现了一台能在 2000 转达到最大扭矩,并且能一直保持到 6800 转(也达到最大马力)的引擎。


布加迪工程师表示,Chiron 0-96km/h加速不到2.5秒,加速到200km/h不到6.5秒,飙到300的时间也只需要13.6秒。这个速度有多可怕反正我是没体验过的。

 

开着Chiron时,1,479马力和1600Nm扭矩与四轮驱动和大型轮胎相结合,感觉一切都是快的。Chiron在路上还是有电子限制的,只能开到420km/h,但是布加迪的老大表示,Chiron打败威龙的431km/h还是很轻松的。

  


当你将脚全力踩下油门踏板时,强大的推背感会让你觉得兴奋到喘不过气,再加上其绵绵不绝的动力,感觉这辈子都忘不了。有些人说开起来像高尔夫,像不像不重要,重要的是开着它竟然还有舒服的感觉。

 

榨菜姐姐:Chiron电子限速的420km/h已经足够秒杀周边的量产跑车,但我怕快,这就是我...



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