再试沃尔沃XC90:优点、特点和争议点

这是我第3次深度接触沃尔沃XC90。2年前,我在西班牙参加了XC90的全球媒体试驾。1年前,我和几位小伙伴驾驶一辆XC90,用51个小时完成了从上海到巴克图的穿越中国之旅。


经过2年多的微进化,XC90已经成为一款比较成熟的车。所以,今天咱们讨论一个问题:它适合你吗?



什么是“微进化”?就是根据技术发展,针对市场反馈,持续优化产品,提升竞争力。比如XC90的辅助驾驶功能现在已经升级到2.0版本,而2018款XC90的主要变化在配置升级。



我曾经吐槽过XC90那么大的身躯,低配版竟然没有标配前雷达。现在,T5智逸版和T6智逸版都标配了前泊车雷达,不过老款车型上配备的主动式智能LED大灯被减配为普通LED大灯。此外,T6智雅版现在标配360度全景摄像头、HUD平视显示系统,但取消了第二排座椅加热、第一排座椅通风。


官方指导价几乎没变,配置有增有减,算不上特别良心,但调整后的配置确实更实用了。


遗憾的是这次试驾的XC90仍然是2017款。不过由于2018款的配置调整主要集中在中低配车型,这款智尊版变化极小。


优点和特点


这一代XC90作为旗舰,重新定义了后福特时代的沃尔沃。从前沃尔沃给人的印象是安全、皮实、朴素(简陋)。现在,沃尔沃的形象丰富了许多。



存在感。不仅是雷神之锤后来成为整个90系乃至沃尔沃品牌的设计基因,XC90整车的设计感和存在感都比较强大。当你手持60-80万预算想要买一辆中大型SUV的时候,你很容易想到它,它的存在感甚至超过了这一代不那么受欢迎的奥迪Q7。



安全和环保。对于安全和环保的格外重视,是瑞典这块土地带给沃尔沃的基因。在健康和家庭越来越受到重视的今天,它们成为XC90的重要竞争优势。感性层面而言,我身边多位沃尔沃车主都认为,90系是同级中新车味道最小的。



空间。XC90是少有的把7座车型作为重点车型进行推广的中大型SUV,2018款更是从T6智雅版起标配2+3+2的7座车型。虽然第三排座椅相比那些5米出头的大块头仍有差距,但是作为2个临时座位,可以比较体面地满足中等身材女性乘客的需求,算得上加分项。而当这辆车只需使用2排座椅时,它的空间就相当宽裕。



驾乘体验。XC90是一款开着轻松、坐着舒服的车。它的舒适性不体现在底盘有多软,或者座椅有多软。相反,这辆搭载空气悬架的高配T6底盘是比较有韧性的,在弯道中拥有不错的敏捷性。同时,它的座椅相比雷克萨斯和揽胜明显偏硬。但是,这是一辆非常适合长途驾驶的车,据说是骨科医生参与设计的座椅让你很难感到疲劳。



辅助驾驶。沃尔沃的Pilot Assist II半自动驾驶系统,是眼下市场上同类系统中相当领先的。它拥有真正的车道保持功能(车辆始终保持在车道正中,而不是在发生偏离时纠正),配合自适应巡航,这套系统在封闭的高速公路上已经可以切实减轻驾驶强度。虽然尚未搭载主动变道功能,但当你打开转向灯,车速已经能自动与变道需求进行匹配。



就功能性而言,XC90的半自动驾驶系统仅次于特斯拉,与宝马新5系相当。但与特斯拉不同的是,视安全为生命的沃尔沃在技术的应用上更加谨慎。与奔驰、宝马、捷豹等豪华品牌不同的是,沃尔沃的辅助驾驶功能多是标配,比如2018款XC90就全系标配了对向车辆智能避让系统。


这其实代表了不同品牌对辅助驾驶的不同定位。特斯拉把它看作面向未来的核心技术,使用更大胆。沃尔沃把它当成安全系统的升级,是必需的标准配置。而奔驰、宝马把它看成是附加的高级配置,只有高配车型才有,甚至全系选配。


争议点


对于这一代XC90的最大争议,莫过于全系标配4缸发动机。豪华品牌中大型SUV配2.0T 4缸发动机,XC90是领头羊,宝马X5和奥迪Q7随后跟进。但是与宝马、奥迪不同的是,XC90只有4缸,全系4缸。



T6是机械、涡轮双增压,320马力,百公里加速6.5秒,与宝马X5的3.0T 6缸车型(306马力、6.5秒)在性能指标上相当。实际体验,机械增压在低转速区间和涡轮增压在中高转速区间交替发力,T6的动力响应、输出顺畅度和后劲都不错。这款4缸机与那些最优秀的6缸机相比,只是在输出的沉稳感、厚重感和声浪方面稍逊一筹。


T5是涡轮增压,254马力,百公里加速8.2秒,与宝马X5和奥迪Q7的4缸车型相当。



对沃尔沃而言,放弃大排量发动机既反映了它对未来大势的判断,也代表了它在脱离福特后的资源水平,还显示了它对自身品牌调性的认知。与其多线作战,不如集中兵力打一点,同时把更多资源投入混动/电动、自动驾驶那样的新方向。


在面向未来方面,沃尔沃在传统车企中是比较积极的。对于XC90和这一代90系的另一个争议,就是它极简风格的内饰,以及把绝大部分操控功能都集中于中控触屏的设计。


就实际体验而言,XC90的车机系统是相当出色的。无论是逻辑设计,还是操控响应,都在同级中处于领先位置。但是,对于物理按键比较坚决的放弃,确实让许多盲操作变得不可能,而且沃尔沃的语音控制功能也还谈不上优秀。



这个争议还体现在心理层面。不少中国消费者习惯于根据中控按键的多寡,来判断一款车是否豪华。沃尔沃在对中国消费者的心理把控方面,显然没有宝马那么老道。


结论


综上,XC90是一辆实用、舒适、安全、环保的豪华SUV,拥有同级领先的车机系统和辅助驾驶系统。它代表了沃尔沃的一个重要进程:在传统的安全基因之外,在环保和智能驾驶领域开始积累起品牌价值。



T6的4缸机拥有堪比6缸机的性能,只是在输出质感和声浪方面与最优秀的6缸机略有差距。T5的4缸机与竞争对手处于同等水平。所谓全系4缸,面临的挑战更多在市场心理层面。


极简主义的内饰风格对中国的富裕人士而言可能有些争议,但也是沃尔沃的特色。是否喜欢这种装修风格,可以成为你是否选择XC90的第一个问题。


车型: 沃尔沃XC90
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