斯巴鲁XV作为斯巴鲁品牌最入门级别的车型从2011年第一代车型诞生至今已经服役了6年，在这个产品飞速更新迭代是时代，斯巴鲁的更新换代速度或许过于保守了，而且城市紧凑型SUV如今的战场已和6年前大不相同了，不过斯巴鲁的产品一直有自己独特的坚持和调性，虽然这两年斯巴鲁已经明显想摆脱小众的定位，尽量把产品做到大众化，但产品骨子里的那种拧依然吸引着那些钟爱斯巴鲁品牌的情怀粉们。

9月19日全新的斯巴鲁XV正式上市售价20.48-23.48万元，作为第二代产品斯巴鲁全新XV采用了全新的平台SGP，斯巴鲁第二代XV和翼豹依然是同平台的血亲，这对于一些特定消费群应该是个好消息。SGP平台的翼豹推出后市场反响和口碑都不错，这也给XV打下了良好的基础。

产品力很强但不在面上

虽然是换代产品，但是斯巴鲁看家的那几项技术已经如数家珍，也算是一种传承吧，全新斯巴鲁XV也搭载来自于第五代翼豹的2.0L直喷自然吸气水平对置四缸发动机，最大输出功率为154马力，相比现款数据有微微提高，传动系统依然匹配CVT无级变速箱。当然，斯巴鲁标志性的Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统在新车上也是标配。其实这些相比老款车型并没有过多变化，但是水平对置+全时四驱的配备正是斯巴鲁无可代替的强度产品特性，这种纯粹的机械特质也是所谓小众消费群体被吸引的根本。

而在安全性上，第一代车型没有的最直接的变化就是这两年斯巴鲁大力推广的斯巴鲁著名的EyeSight主动安全系统，这一配置对主动安全的辅助性非常出色，比较可惜的是这个配置没有成为全系标配，要知道斯巴鲁品牌也是全球少数在安全性方面不遗余力的开发投入的品牌，在全球各地的碰撞安全指数等等测试中，斯巴鲁品牌的成绩都非常靠前。

除此之外全新斯巴鲁XV相比老款增加了之前森林人顶配才有的X-MODE辅助驾驶系统并且此次标配了此项配置，也就是说全新斯巴鲁XV在四驱上会有更多选择的变化，应对复杂路面的能力得到进一步提升和优化，再加上整车进口的品质，斯巴鲁XV能否感上SUV持续火爆的热潮来个逆风翻盘非常值得期待。毕竟目前斯巴鲁在中国的销量相比中国市场的巨大份额来说实在是太低了，而斯巴鲁XV作为售价最低的产品而且又是目前形势正好的定位车型，未来扛起销量大旗和森林人联手共进的机会还是很大的。

面临的竞品：过于低调看似无变化会不会吃亏？

斯巴鲁全新XV在这个看颜值看外表的年代还是有点过于传统和保守了，作为换代产品整体的更新更像一次改款，尤其在内饰方面，基本和90后的审美有点脱节了，虽然必须承认斯巴鲁的内饰用料做工都非常好。其实看似无变化的斯巴鲁全新XV产品力已经很强了，因为斯巴鲁的功底全部不在面上，出色的全时四驱驱动系统和底盘调校功力之强在同级别中笔者认为依然是最强的存在，其主要竞争对手全部是合资车型，而且同价格级别的对手都会比斯巴鲁XV的体形更大配置更高，作为纯进口车型迫于税收等等方面的压力，在价格和产量上无法和合资品牌硬碰硬，虽然全新斯巴鲁XV已经在很多方面更加满足大众化消费认知和需求，但是它依然属于那些年轻需要SUV但想要更好驾控属性而不是超大空间的那群人。

最后：

相比马自达CX5、本田CR-V、日产奇骏、丰田荣放等等这些日系老司机来说，斯巴鲁XV的终端价格和以上几个车型重叠度很高，但是以上这些合资SUV的尺寸和级别都是森林人对飙的，如果真的和CX4等车型去竞争的话价格上确实没有太多优势，可能有人觉得斯巴鲁XV只是一台跨界车而不是SUV，对没错，斯巴鲁是跨界车做的非常早期的一个品牌，但是220mm的离地间隙再加上如此强悍的全时四驱能力，以上几个SUV哪个能比？