第一次知道马自达，是决议买车的我爸，黑天暗夜坐在电脑桌前刷出来的。用我妈的话说，“那个人他着了魔。”

没人给一个小家庭参考意见，中年男子只好上网查，一夜一夜的泡论坛。于是那年，尚在高中的我知道了马自达“省油”、“发动机牛”、“开起来皮实”这些一锤定音的词。

这辆老马一跑就是十多年，有了问题才赶到隔壁省会城市修一修。它接送家人的每一场离别，也把我对一辆车的定义划归在了“经济适用男”的角色上。

这个时候应该感慨时光如歌、岁月如梭了。因为十多年后的我，坐在了长安马自达第二代Mazda CX-5的上市发布会现场。

第二代Mazda CX-5售价16.98万元—24.58万元，全系共8款车型，拥有2.0L、2.5L两套“创驰蓝天”高压缩比发动机动力组合，同时提供6种外观颜色供消费者选择。

这其中最过目不忘的应该就是主打色水晶魂动红了，念清楚这三个字也是费了一番功夫。一个数字比较有意思：相比之前，多了“水晶”二字的颜色，艳丽度提升了20%，深邃度提升了50%。女生最能理解这种变化，我们的口红色号一步一步从小粉红长成了复古红，也是越来越热衷于深沉。

从产品升级换代这个层面来说，有几个点值得说道：

首先，最大的变化当属整体设计，包括车身线条、前脸大灯、内饰包裹、软料走线等等，有点儿像少年抽条似的长个头，身姿体态更舒展，举手投足更大方，但又偷偷藏了不少雄性魅力。

其次，车内人机交互系统。第二代CX-5将继续搭载马自达研发的“HMI人机交互系统”，包括一块7英寸中央高精度液晶显示屏。资料显示，这是马自达首次搭载液晶和触屏面板相结合的光电学玻璃显示屏，能有效抑制光线反射，呈现清晰的画面。

专注驾驶体验的马自达在CX-5上更周到了一些，替换掉了上一代CX-5的槽点中控，但没有一味强调科技感、娱乐性的车机互动，而是在满足性能的基础上，最大化盲操作的流程，从而更聚焦驾驶。

最后重点聊一聊第二代CX-5全系标配的GVC加速度矢量控制系统。长安马自达汽车销售分公司市场部总监祝振宇介绍到：“在步行的时候，人体上下会有5CM，左右会有2CM左右的移动和摇摆，但眼前的景色并没有发生漂移。也就是说，我们人类会自动调节并保持躯体稳定、平衡。”

GVC系统也是借鉴了这一人体原理，它通过传感器系统以驾驶者的方向盘操作为基准，调整发动机的扭矩输出，从而更合理的控制车轮与地面接触的压力负荷值，提升轮胎抓地感同时控制车辆稳定性。

发布会现场也通过一则视频短片帮助理解：一名坐在第二代CX-5副驾驶的女乘客，脖子上戴着一根项链。在车辆急速过弯时，搭载了GVC系统的CX-5能够将项链的左右摆动幅度减少50%左右。这辅证了人体摆动的相应减少，过弯时驾乘愉悦感提升。

第二代Mazda CX-5想的很明白，他并不想也不能哗众取宠，索性做好那个少年，远离一地鸡毛。

当你要抛开地心引力般地飘飘然，他是给你稳稳坐定的实心靠山；当你要责怪他怎么不懂浪漫的时候，啥话也不说，飙速就去看了月亮。

我想起了家里的老魏和老马，他们何尝不是少年。