Hi~检车无忧小编又来啦！今天所要检测的车辆虽出自名门世家，但最多只能算是个“干儿子”....因为自从推出第一代车型后各种惨淡的销量，让它长期徘徊在停产的边缘。

宝马这个品牌大家首先想到的肯定是3系、5系、X5、X6这种常见车型。但真正听说过6系，并对它心驰神往的朋友真没听说过几个（今天的客户算一个）！据说宝马已经在今年2月正式停产了6系Coupe车型，仅保留了四门Gran Coupe和敞篷Cabrio两种车型。而且，现款6系车型最快也将在2019年被重生的8系所取代....

说到宝马6系与8系真能说是“相爱相杀”的孪生兄弟....第一代6系在1989年停产时，宝马顺势推出了8系车型。而在8系寿终正寝4年后的2003年宝马又复活了6系....现如今宝马又要用8系取代6系车型了！（这种“不是你死就是我活”的亲生兄弟真是不常见）

虽然6系车型很好的融合了品牌价值、动力性能以及空间，但价格相比于5系提升太过于明显，并且100万的价格区间竞争对手都很强势，这是我认为6系销量惨淡的主要原因。但是！这种冷门车型购买二手车却相当划算，究其原因就是小众所带来惨不忍睹的保值率！非常适合对6系有兴趣的朋友购买！

上面说了那么多6系的好话和坏话，但今天的客户就是那种被6系所深深吸引的朋友。之前他就预约检测过一台两门版的6系，但后期因为价格过高而放弃购买。并且把检测的车辆又放到了这台四门版本上。

而今天的上门检测地点是北京的某宝马4S店，除了卖新车外“BMW官方认证二手车”也是他们的主打项目。通常我对这种4S店所销售的认证二手车还是挺放心的（也查出过事故车，但不是宝马），刚看到这台640i时它就被各种精品二手车所簇拥。

趁着客户还没到的情况下随意在店内转了一圈，看到了让我深深着迷的GS700！最近一直有砸锅卖铁买宝马探险摩托的想法，所以果断去问了下价格结果人家说“这是员工自己的车，不卖....”

而大厅的其他位置也放满了各种精品的宝马认证二手车，如果这么“守规矩”的4S店还能有问题车、事故车估计谁也不会相信！

今天所检测的宝马640i在三年的时间里也只跑了1.6万公里，这种二手车只要原车主按时保养，车况绝不是问题。

打开发动机舱看到内部异常整洁，不出意外应该是4S店做了深入的机舱清洁。

发动机舱深处看不出一丝渗油或拆卸的痕迹，因为4S店肯定对机舱进行过清洁，所以我们只能通过各种部件的缝隙处寻找蛛丝马迹，但结果很让人满意原车不存在渗油情况。

发动机的外部皮带也没出现老化或开裂的情况，与车辆所显示的1.6万公里相当符合。

通过观察机舱盖的螺丝拧动痕迹，可以在上图中看出完全没有螺丝吃力所留下的痕迹，即使机舱盖有过喷漆也只能是小剐蹭造成的。

车辆两侧的大灯都没有更换或拆卸的痕迹（没有发生过大撞击），通常德系车都能看到上图中的标签，仔细查找就能发现大灯的生产日期了。

车辆的两把机械钥匙也不存在任何的问题，建议大家买车时一定要试用下机械钥匙，我们曾无数次发现机械钥匙的丢失或无法正常使用。

车辆的前机舱盖有过喷漆的痕迹，但文章上面也有介绍过机舱盖并无拆卸，所以不是严重的问题所致。

车辆的右后车门也存在喷漆的痕迹，但门边周围的B、C柱都没有任何喷漆现象，所以也是小剐蹭所致。

能用漆面仪测出的喷漆位置，分别为左前翼子板、机舱盖、右后门这三个位置。而前保险杠为塑料材质，只能通过周围螺丝拧动或缝隙处的喷漆痕迹来判断。等会儿在抬升底盘时会进行讲解。但车辆的外部总体不存在问题。

上述的三个位置都是小剐蹭后已经修补的喷漆，下面的几张图片将是车辆“未修补”的剐蹭位置。看完图片后不要觉得我鸡蛋里挑骨头....因为客户明确说明“哪怕是米粒大小的”剐蹭都要告诉他，因为客户想把它当做“新车”来购买！（判断是否需要喷漆修补）

上面的四个位置都是我爬在车上一厘米一厘米“扒出来”的....但我敢说全车就剩这四个位置没有修补了！但这些剐蹭掉漆位置完全没有维修的必要，车辆后期肯定还会剐蹭一同修补即可。

车辆的左后轮胎有更换过的痕迹，通常这种只更换了一条轮胎的情况，都是侧部剐蹭无法修补所致。但轮毂及周围附件都不存在问题，只需要告知客户即可。

我本着“人无完人、车无完车”的心态对内饰进行了检测....但车辆内饰的所有位置都没发现功能损坏或人为损伤的痕迹。

简单的试驾启动检测得出了同样的结果，但这些位置4S店收购二手车时应该也会检测到（要不也不敢收），虽然“官方认定二手车”价格肯定会高些，但品质肯定会比二手车市场更让人放心。

因为车辆现阶段发现的问题客户全都能接受，所以在跟4S店沟通好后直接开到了快修区举升车辆，但凭直觉我都能猜出底盘应该问题也不大！

抬升底盘后还发生了一个小插曲，因为抬升底盘后肯定要将发动机和变速箱底护板拆卸才能观察。但4S店销售以“原车就没拆卸过，如果你拆了后期跟其他客户不好解释”为由（说的也有道理）不让拆。但根据我对螺丝的观察底护板已经有过拆卸痕迹了....所以力争之下才让拆。

底盘整体看起来非常清爽，所有的部件都保持在“准新车”的状态！与车辆1.6万的行驶里程很符合。

最引起我注意的不是车辆存在明显的漏油或渗油，而是底盘处许多部件都有氧化痕迹并且大量螺丝生锈，这应该是原车主常年把车停在地库所致，并不是车辆发生过泡水无须担心（内饰没有进水痕迹）。

找了半天也只发现了涡轮增压管路存在极轻微的洇油，这种情况现阶段肯定是不用去维修的，保守估计再行驶5万公里不会出现大面积渗油。

因为从车辆的上部很难发现前杠喷漆最直接的证据，但抬升车辆后明显的喷漆痕迹就展现出来了！上面的两张图片能轻易看到喷漆后所留下的抛光粉痕迹，所以前杠肯定有过喷漆。

经过对全车近两个小时的检测，几乎可以说这台二手640i就是台准新车！不计车辆的发动机、变速箱、底盘没有任何的损伤，其余部分也都保持在新车的状态。只有车辆的几块喷漆算得上车辆“最严重”的问题了....不说是三年的车辆估计没几个人看的出来。

最终，面对这样一台心驰神往许久并且车况极佳价格实在的640i，客户几乎是以上图中的心情将它买下了（话说有钱就是好，想买啥买啥....）。而二手车的价格究竟如何呢？绝对算的上惊喜！

二手车行情：

此车估价：60万元

因为车辆为全程4S店保养的“BMW官方认证二手车”，所以价格肯定会高于二手车市场价格。但这种车型买起来却相对放心很多（可能还附送额外质保），并且这种车型的4门版要比2门版保值很多，但准新的状态就从总价100多万跌倒了60万的确让人惋惜。

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