寻寻觅觅的逼格MPV,塞纳堪比埃尔法价格仅一半?

引言 | 因为bigger,所以更有逼格?

二胎、自驾等关键词让MPV受到了更多关注,不过这类车型的选择并不多。

40万之内,除了GL8和奥德赛也没太多靠谱选择;80万以上有埃尔法还动辄加价30万,不是谁都能承受。那40—80万间这片广袤的市场上,就没一款适合中高产的MPV了吗?

丰田塞纳或许是个答案,和埃尔法发动机相同,变速箱还是8AT,最主要的是价格只是埃尔法的一半。

在上篇《平行进口只识霸道?上半年销量最好的其实是它们》的文章评论区里,有许多读者给我们留言表示:对丰田塞纳非常感兴趣,但平行进口车型配置太乱,不知道买哪款合适?

这一期,车聚君就来和大家说说塞纳这点事儿。

一、空间堪比GL8,动力吊打奥德赛

塞纳其实就是美规的普瑞维亚(大霸王),不过为了照顾北美人民的特殊偏好,其空间和发动机排量都比普瑞维亚更大。

塞纳在国内关注度高的原因有三点:

▎大哥埃尔法的逼格让丰田系MPV的整体关注度升高(主要还是埃尔法加价、提车难伤不起);

▎国内二胎政策使MPV热度增加;

▎有一部分人不喜欢GL8忽忽悠悠的驾驶感受,奥德赛的空间又不够用,相近价位内只有大捷龙和塞纳可选。

遗憾的是丰田并没有把塞纳国产的打算,所以目前国内只能通过平行进口渠道购买。考虑到过高的价格,塞纳与GL8和奥德赛并不存在明显的竞争关系,但为了让大家更清楚、直接的了解这款车,车聚君觉得还是要比一比。

从尺寸上可以看出,塞纳的车身尺寸介于GL8和埃尔法中间,轴距稍弱于GL8,但比大哥埃尔法要稍微大一点。最有特点的是车宽,1984mm的宽度表现比起坦途也不遑多让,但这也伴随着一个问题,就是在国内标准的车位内入库比较费劲。

另一个特点是,塞纳有部分车型提供7+1的座椅布局,中排坐三个人毫无压力,不用时还可以把小座椅收起放入后备箱的卡槽内。

不过考虑到国内8座车型的过路费等使用成本比7座车高,有需求的朋友可以这样操作,选择7座车型,然后再单买一个座椅最划算(偷偷地)。

从16款车型开始,塞纳只提供3.5L V6一种发动机可选,17款车型搭载8AT变速箱、16款为6AT,部分车型还配备四驱系统。

塞纳198Kw的最大功率和332N·m的最大扭矩比埃尔法调校稍弱,最大扭矩也略逊于GL8的350N·m。但吊打奥德赛还是够了,毕竟排量摆在那里。

其实,无论塞纳还是埃尔法,它们的动力表现都是属于中规中矩的类型。

自然吸气发动机的优势在于绵密、顺畅的加速感受,也符合MPV车型强调舒适的特质,而且爬坡和坐满7人之后没有明显的动力衰减才是隐藏彩蛋,怀疑的朋友可以拉上一家老小去亲自试试哟。

还有一个坏消息是,为了节省空间,塞纳和奥德赛一样采用了扭力梁式后悬架。铺装路面上表现还好,开起来也没有什么不同,但颠簸路面的滤震能力还是比埃尔法和GL8稍差,不过也没有奥德赛那么颠。

▲因使用了扭力梁式后悬架,所以塞纳地板下方还有很大的储物空间,装载能力非常强。

先抛开舒适性配置和价格不谈,塞纳在底盘、车身、发动机和驾驶感受等方面的表现是几车之中最接近埃尔法的。储物能力、内部空间和NVH表现也要比GL8和奥德赛稍强。开起来并没有GL8的悬架那么“软”,也没有奥德赛“硬”,更像是降低了底盘的汉兰达。

二、美规、加规、墨版,配置傻傻分不清

不光是消费者搞不懂平行进口车的配置,车聚君每次写这类文章也非常头疼。

和X5、Q7的平行进口版相同,塞纳也有美规、加规、墨版等规格可选,每个规格还有不同配置的车型堆积,再加上一些选装配置的奇葩车,1万字都不一定能全说完。

可以明确的是,三种不同规格里,墨版与加规、美规明显的区别是其所有车型都拥有中排座椅腿托和杯架,加规、美规车型全都没有,但墨版车型没有四驱。

加规和美规车型的主要区别是,加规车内显示屏单位是摄氏度、迈速表单位是公里,更接近中规标准,省去了车商的整改费用,再加上汇率等问题,车商进加规车型的成本会比美规稍低。

加规也正在替代美规版本,成为市场上的主销车型(中排腿托可以后期改装,难度不大)。下面我们主要介绍一下四款主销的加规车型配置。

根据上图的配置对比可以看出,加规塞纳主要分为LE、SE、XLE和LIMITED(缩写LTD)四种不同配置的车型(还有个配置最低L版,因为太寒酸,市场能见度可以用稀有来形容)。其中LE为入门版车型,SE为运动版车型,只有两驱可选。LE、XLE、LTD分别有两驱和四驱车型可选。

四款车型还可以通过以下特点区分,没有天窗、无钥匙进入和启动的就是LE车型;有天窗、三区空调、无钥匙进入和无钥匙启动、两驱的是SE车型;有4.2英寸彩色屏(仪表盘)、没有双天窗的是XLE车型;有双天窗的就是LTD车型。

还有个小窍门是四驱车型尾门上都有AWD标志,SE车型拥有运动版包围。

至于具体选择哪款合适还是要根据使用需求来判断,如果对于天窗没有需求,并且也能接受改装,那么购买LE车型稍微提升一下配置还是非常划算的;SE车型为运动版,带有运动包围和蜂窝中网,或许适合喜欢个性的消费者;XLE、LTF版本算得上是配置非常充足了,如何选择可以根据是否需要双天窗来分析。

平行进口车型的价格也比较乱,根据目前的行情来看,LE两驱版车型在46万元左右、四驱49万元左右;SE车型价格在48.5万元左右;XLE车型价格在56万元左右;四驱顶配LTD版价格在59万元左右(市场上XLE和LTD两驱车型较少)。

最后还有个小彩蛋,2018款塞纳已经在美国上市了,全系标配了丰田Entune 3.0人机交互系统,高配版车型还配备了车载Wifi,在SE以及XLE车型上还增加了JBL音箱以提升音响效果,且共有5个USB接口并覆盖三排座椅。

而且,2018款塞纳将全系标配“Safety Sense”主动安全系统,包括自适应巡航、车道偏离预警、自动大灯、防碰撞预警以及行人监测等安全配置,国内预计年底可以买到,喜欢的朋友可以再等等(平行进口车型不存在配置阉割哟)。

车聚小结

文章开头也说过,因为没有国产,从价格上来说塞纳对GL8和奥德赛几乎没有威胁,考虑后两车的消费者看见塞纳的价格大多也会掉头就跑。但一些考虑埃尔法,经济还不喜欢加价的消费者看到塞纳就像捡到了宝一样。

塞纳的发动机、底盘调校和内部空间几乎都不比埃尔法差,但价格却便宜了近一半。最主要的是丰田系改装在天津港非常成熟,喜欢埃尔法的任何配置可以直接说,无论是舒适度宽敞的中排座椅还是B格满满的各种真皮,全都不是问题。

其实,塞纳真正的对手是同为进口身份的大捷龙。不过无论是内部空间、动力完善度,还是可靠性等几个方面,塞纳的优势还是蛮大的。从ISIS、普瑞维亚、塞纳到埃尔法,丰田有竞争力的MPV车型并不少,遗憾的是国产一款都没有,厂家是不是有些保守了?

最后,塞纳您了解了吗?如果有问题也欢迎在评论区给我们留言互动。

车型: Sienna
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