Hello~检车无忧小编又来啦！
说到凯迪拉克这个品牌近几年的确是火，就从我们检测二手车的占比来看几乎是指数级的上升。虽然凯迪拉克对车辆所起的名字都很绕口（ATS、XTS、CTS、XT5、CT6....），但小众的车型配上百年的豪华品牌效应，即使前些年被BBA拉开了较远的差距。但稍一发力就带来了近些年不错的销量，稳坐“二线豪华”品牌销量前几名的交椅。不得不说，近几年凯迪拉克已经把“黄金切割”运用的炉火纯青，很能迎合年轻人以及中年人的口味！
CTS作为上海通用向中国导入凯迪拉克品牌的第一款车型，曾经一度蛮嚣张的叫嚣过宝马3系（现在是ATS又在叫嚣宝马3系了....），究其原因就是充沛的动力配上厚重沉稳的车身，正好与3系用户购车需求重叠。并且凯迪拉克也算是响当当的豪华品牌，配上不错的优惠力度也很符合客户的心理需求。
今天客户的购车意愿很简单，就是想买一台动力不错、价格实惠、脱离俗套的性能车。经过半个月的思来想去就决定购买二手CTS了。在确定具体买哪台二手CTS时，客户的小心思是希望有“轻微的”改装存在。最终，经过长时间和卖家的拉锯战今天这台CTS就展现在大家面前了。话不多说，马上开始检测这台“轻微改装”的二手CTS！
车开进店的那一刻我都被外形所征服了....只能用“相当帅气”这四个字来形容！马上就吸引了众多检测师前来围观。改装的部分主要集中的进气、轮毂、刹车这三个方面，的确CTS的刹车系统经常被大家所诟病，原车主也算是对症下药了。其余的位置都保持着原厂的配件，所以这种程度的改装车还是能接受的。
车辆的行驶里程只有6.6万公里基本属于车况最好的时候，并且根据我们后期的检测应该是真实里程没有调表嫌疑。
打开机舱拆卸护板时，发现上图箭头处的护板只是“浮着”放在上面，卡扣已经损坏。
刹车系统方面的改装主要是更换了一套前6后4的卡钳。如果我没猜错的话，这套卡钳应该是CTS-V COUPE V8 6.2L的那套（不对轻喷），以此来提升原厂CTS刹车偏软的问题，但这种刹车方面的改装不影响过户。
车辆的发动机进气方面改装了高流量的冬菇头，但不会影响车辆的正常过户，客户接受即可。
对发动机舱的各种油液进行检测，都在正常范围之内。客户购车后无需对油液进行更换。
内饰没有出现哪怕是一丁点磨损的痕迹，并且对各种功能性按键试用也都完好无损。但还是要说几个您自行买车时的注意事项。
最近广告打得很火的“安吉星”系统，功能的主要作用就是车辆检测报告以及紧急救护等，所以并没有对这种按键进行试用（但基本这种按键都没问题）。
买车时需要注意的就是这块液晶屏的开合功能，我们曾经检测出无法开合和异响抖动的情况，所以在购买类似车型时一定要试用一下。
内饰的唯一问题点就是储物盒饰板损坏，导致储物盒开合异常需要用力才能打开。但在告知客户后并没有影响到交易。
因为车辆的上部没发现严重的问题，所以在客户接受的情况下抬升底盘检测。
抬升底盘后第一眼就看到油底壳严重的生锈痕迹，但底盘的其他部件都没有丝毫生锈。所以当时怀疑了一下是不是水泡车。可在前期检测内饰时没有发现任何异常。
通过螺丝吃力痕迹能发现油底壳有拆卸痕迹，造成这种拆卸99%是因为渗油更换胶圈所致。
发动机与变速箱结合处存在轻微的洇油情况，现在的洇油完全没有更换的必要（再行驶5万公里没问题），但如果后期漏油严重就需要撘卸变速箱才能维修了。
其实看到上图中的位置我最担心的不是洇油，而是图片中那种“粘着”泥土的痕迹（周围附件都没有）。总感觉怪怪的....但螺丝拧动痕迹和其他附件都没有任何问题。
车辆传动轴存在轻微的洇油状况，但完全没有维修的必要，只需告知客户即可。
车辆右后侧底部饰板存在轻微的托底变形，不影响正常的使用和美观没有更换的必要。
经过对比车辆绿本与现有轮胎尺寸相同，也就是说车辆可以正常的过户而不用更换轮胎。原车主的改装也算是很良心了。
原车主只对前两条轮胎进行了更换，而后两条轮胎还是11年第35周生产的。所以现在的轮胎老化严重购车后建议更换。
两条后轮胎基本已经磨平了，并且存在较为严重的开裂、老化现象。
轮胎侧部也有多处的缺肉情况，像这种容易发现的问题客户应该在确定购车前就进行压价，而现在这种阶段只要不发现大问题或车价高的离谱，已经很难进行砍价了。
四条轮毂上都有不同程度的划伤，但上图中算是最严重的一块。可见其余位置的轮毂划伤完全没有修补的必要。
刹车片、刹车盘的厚度都在正常范围内，客户购车后无需进行更换及其他位置保养。
车辆左下侧底大边饰板存在划伤的痕迹，但并没有导致饰板的破损或明显的变形，只需要简单地喷漆修复即可。
虽然车辆存在几块喷漆的痕迹但都是小剐蹭所致，并且在现阶段已经维修妥当。现阶段唯一的剐蹭位置就是上图中车门的划伤，但只有通过反光趴近后才能看清楚，对车辆的美观不产生任何影响。
对于车辆的底盘的检测及其余位置的检测基本结束，通过各个位置的综合判断都没有发现事故车或水泡车的痕迹，但在我们最后查看车辆保养记录时，却看到了这样的一条....
昨晚进入深水沟未熄火....看的我云里雾里的只能逐字进行分析。首先对于车辆内饰及发动机舱的检测，均没有发现大量泥沙包裹或内饰进水痕迹（一点水渍都没有）。并且在保养记录中也写到“未熄火”这三个字，所以车辆的过水深度绝没有到达进气管或车门最下端。应该是原车主比较爱惜车辆（但不懂车）才去4S店进行检查的。（发动机、变速箱螺丝都没动过）
退一万步说，如果车辆真的发生过水泡或进水熄火，4S店为了后期分清楚责任也绝不会几个字带过，更应该是下图中这种记录方式才是4S发现水泡车该做的....
这是以前检测过另一台车查看维修保养所显示的，不管修没修责任的划分及告知权是必须完善的，所以几个字略过的“昨晚进入深水沟未熄火”应该不是大事儿。
根据卖家的描述（看眼神还算可信）和我对车辆的检测结果，车辆应该是这种程度的过水。时候因为原车主担心电路或发动机进水，才去4S店进行查看的。
而绝不会达到这种“一头栽进去”的情况，那样内饰绝对会进水。所以基本可以排除车辆水泡嫌疑。
最终，在跟客户解释清楚所有的车况后，客户悬着的一颗心总算是落地了。因为为了排除水泡嫌疑我们对车辆能拆的位置都拆了（把卖家和客户看傻了）....而车辆改装也无需过多的担心完全可以过户。这台二手CTS真可以说是：满足了客户所有对于购车要求的想象（动力不错、价格实惠、脱离俗套）！
二手车行情：
此车成交价：14万元
在估价前我特意查了下2012同款车型的优惠幅度，即使网上各种条件全部具备的“顶天”优惠价格为12万元，所以车辆的指导价格虽为44.8万元但优惠完也不会低于33万元。而卖家最开始的要价也只有14.5万元，所以最后不费吹灰之力就以14万元的价格成交，不要忘记这只是一台5年只跑了6.6万公里的二手车二手车。
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