裸车价25万,哪款7座SUV性价比最高?

现如今,大多数家庭都呈现出“4+2+1”的人口结构,即一个小孩、一对夫妻和四位老人。所以想要满足一家人同时出行的需求,一台7座SUV车型就显得尤为必要了。而就算平日里车上不一定能坐满7人,那把最后一排座椅放倒,换来的后备箱空间也能大大提高整台车的实用性。

另外,随着越来越多新车型的上市,可供选择的合资品牌7座SUV车型也越来越多。但车型增多的同时也带来了一个“甜蜜的烦恼”,那就是面对琳琅满目的车型时,消费者该如何做出自己的选择?

为了帮助大家更好的做出判断,我们在合资品牌7座SUV最主流的价格区间、也就是25±1万元的范围内挑选出了四款车型,其中德系、法系、日系和韩系各一台。那在这四款7座SUV中,哪款的性价比最高、最值得购买呢?

斯柯达 柯迪亚克

柯迪亚克带给人的第一印象就是高大威猛,设计师运用了许多硬朗的直线元素,营造出了硬派SUV的气势。在具体的造型上,柯迪亚克采用了与自家明锐、速派相同的家族设计语言,直瀑式的进气格栅加上分体式的大灯设计,霸气之余也体现出几分精致。

另外,柯迪亚克的车尾造型也与车头相呼应,大量直线和切割面的运用使得整个车尾立体且具有力量感。此外,尾灯的轮廓造型虽然简洁,但内部构造却非常精致,点亮时呈C字型的示宽灯也与自家的速派相类似。车身尺寸方面,柯迪亚克的长宽高分别为4697mm、1882mm、1676mm,轴距达到了2791mm。

柯迪亚克的中控台造型延续了概念车Vision S的设计,采用了大面积的软塑料材质和黑木纹饰面,不算抢眼但绝对经典耐看。配色方面,柯迪亚克拥有棕灰拼色、黑色和棕色三种内饰颜色,而在此次推荐的TSI330 7座豪华科技版标配的是黑色内饰。

柯迪亚克前排座椅的侧翼凸起程度较高,在过弯时可以对身体起到很好的侧向支撑作用。同时,座椅的填充材料质地较为柔软,再加上采用了真皮材质,乘坐感受还是非常舒适的。

第二排的乘坐感受与前排类似,无论是座椅的柔软度还是包裹性都看齐前排座椅。另外,第二排座椅的角度和前后位置均可调节,在将座椅调至最靠后时,腿部空间相对充裕;同时,得益于较为平滑的车顶线条和全景天窗,第二排座椅的头部空间也非常充足。

当第二排座椅调至比较靠前的状态时,第三排的腿部空间将将够用。并且与前两排座椅有所区别,柯迪亚克最后一排的座椅较为单薄,更适用于短途应急。

柯迪亚克车内的储物空间足够满足一般家庭出行的需要,每一排座椅的乘客都能拥有自己专属的杯架。另外,柯迪亚克的手套箱分为上下两层,上层可以放置不少琐碎杂物,空间的利用率大大提高。

行李箱方面,第三排和第二排座椅分别支持5:5放倒和4:2:4放倒。在7座模式下,柯迪亚克的行李箱容积为190L;而当后两排座椅全部放倒时,行李箱的最大容积将扩大到2065L。

作为全系车型中的次顶配车型,柯迪亚克TSI330 7座豪华科技版在配置上表现得非常“厚道”,不仅是四款车中唯一一款采用了LED大灯的车型,并且还配有转向辅助灯和大灯自动开启功能。

此外,该版本的柯迪亚克还装备了定速巡航、GPS导航、8英寸大屏、前后雷达、倒车影像、自动驻车、前排座椅记忆和加热、感应后备箱等科技配置,并且是四款车中唯一搭载了自动泊车的车型。

主动安全方面,ABS、EBD、ESP等主动安全电子系统自然都是标配,而除此以外,柯迪亚克还拥有疲劳驾驶提示系统和胎压监测,并且可以选装并线辅助和ACC自适应巡航;被动安全方面,除了主副驾驶气囊、侧气囊和侧气帘外,柯迪亚克还装备了膝部气囊。

柯迪亚克TSI330 7座豪华科技版搭载的是一台1.8T的EA888发动机,其最大功率为180马力,峰值扭矩为300牛·米,动力经由一台7速湿式双离合变速器传递到前轮进行驱动。底盘方面,柯迪亚克采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构,这也是该级别绝大多数车型的标配。

标致 5008

5008的车头造型和自家的4008可谓是“一脉相传”,不规则形状的大灯、造型独特的进气格栅、更多的曲线元素,都使得5008看起来更加年轻、更有活力,一改人们对于7座中型SUV“老气横秋”的传统印象。

而在车身侧面,5008与4008的差别就非常明显了。前者不但在车身长度上完胜后者,而且平直的腰线又进一步使得整车看起来更长。车尾造型上,5008的狮爪式尾灯可以算是一大亮点,点亮时拥有很高的识别度。整车尺寸上,5008的长宽高分别为4670

mm、1855mm、1655mm,轴距则为2840mm。

如果说5008的外观设计还算“收敛”,那移步车内,你会发现设计师在内饰设计上可谓是完全“放飞自我”了。整个中控台的造型十分科幻,坐在车内仿佛置身于一艘太空飞船之中。同时,5008内饰的用料也非常厚道,大面积的软塑料带来了很好的触感和档次感。

前排座椅方面,5008侧翼的凸起程度较低,并且材质较软,因此能提供的侧向支撑力度有限。座椅采用的也是真皮材质,但坐垫和靠背的填充物都比较硬,乘坐舒适度比较一般。

虽然乘坐感受与第一排类似,但5008第二排座椅的坐垫长度有一定优势,对于大腿的支撑性更好,长时间乘坐时不容易感到累。另外,5008第二排座椅的靠背角度和位置前后也可以调节,调到最靠后时,腿部空间两拳有余,但头部空间所剩不多。

5008的第三排是两个完全分开的独立座椅,但也存在较为单薄的问题。在将第二排座椅调至最前的位置时,第三排座椅的腿部空间勉强够用,但头部空间的表现还算不错,能够提供一个正常的坐姿。

车内储物空间方面,5008只设置了单层的手套箱,但是巨大的扶手箱容积还是为其扳回不少分数。至于前后门板的储物格,在放置了标准尺寸的矿泉水瓶后依然还有富裕空间来放一些小杂物。

5008的第三排和第二排座椅分别支持5:5放倒和4:2:4放倒,并且第三排的两个座椅还可以进行单独拆卸。在7座模式下,5008的行李箱容积为166L;而当后两排座椅全部放倒时,行李箱的最大容积将扩大到2040L。

在5008全系车型中,只有顶配版才配备了LED大灯,所以次顶配的 380THP 7座豪华版也只装备了卤素大灯,但好在LED日间行车灯和转向辅助灯都没有缺席。

车内配置方面,5008就显得“大方”许多了,不仅是四款车中唯一配备了方向盘换挡、全液晶仪表盘和副驾驶老板键的车型,而且前排座椅加热、定速巡航、GPS导航、8英寸大屏、前后雷达、倒车影像和感应后备箱等也都出现在了配置表上。

主动安全方面,除了ABS、EBD、ESP等电子系统以外,5008还是四款车中唯一配备并线辅助、车道偏离预警和陡坡缓降的车型,并配有胎压监测和疲劳驾驶提示;被动安全方面,其装备的主副驾驶气囊、侧气囊和侧气帘也属于主流配置。

和柯迪亚克一样,5008也采用了一台1.8T涡轮增压发动机,最大功率为204马力,峰值扭矩为280牛·米,与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。另外,5008也是四款车中唯一一款全系不提供四驱版本的车型。悬架方面采用了前麦弗逊、后可变形横梁式非独立悬架。

丰田 汉兰达

对于汉兰达的外形大家都非常熟悉了,毕竟这一代车型上市至今也两年有余,再加上超高的保有量,使得其在平日里的“能见度”颇高。这一代汉兰达的外观一扫上代车型的“以柔为美”,改走起了“肌肉”路线,硬朗的车头造型和具有力量感的轮拱,让整车看起来很有安全感。

而在汉兰达的车尾造型上,设计师也采用了梯形的牌照区域来与车头造型进行呼应。不过遗憾的是,丰田在国外推出的2017款车型对外观进行了一次小改,但广汽丰田至今未能进行同步更新。车身尺寸方面,汉兰达的长宽高分别为4855mm、1925mm、1720mm,轴距达到了2790mm。

汉兰达内饰给人的印象与外观形成了鲜明反差,打个比喻那就是“铁汉也有柔情面”。中控台在造型上采用了较多的曲线元素,并使用了视觉效果非常温馨的米黑色搭配,再加上大面积的软性材料和一条超长的贯穿式储物格,使得这套内饰在造型、触感和功能性上表现的都非常出色。

汉兰达前排座椅给人最直观的感受便是宽大厚实,虽然包裹性不如柯迪亚克和5008,但乘坐感受倒也符合汉兰达舒适家用的市场定位。另外,虽然两驱精英型 7座车型仅采用了织物和皮革混搭的材质,但经过纵向纹路的装饰之后还是颇有档次感的。

虽然材质上较为朴素,但汉兰达第二排座椅的功能还是非常齐全的,靠背角度调节和位置前后调节均没有缺席。另外,在将座椅调到最靠后时,腿部空间实在是非常阔绰;而就算是调到最靠前的位置,腿部离前排座椅尚有一段距离。所以汉兰达在第二排的乘坐空间上拥有绝对优势。

第三排座椅方面,汉兰达在两个座椅之间设置了巨大的“留白”空间,所以在横向空间还是那个还是非常具有保障的。而得益于第二排空间的优势,汉兰达第三排座椅也因此受益,乘坐者至少能找到一个较为舒适的坐姿。

车内储物空间方面,汉兰达的手套箱是单层设计,但在中控台上有一条贯穿式的储物格,可以放入手机、票据等物品,实用性非常棒。另外,设计师在扶手箱前方也设置了单独的杯架,再加上门板上的储物槽,使得汉兰达的储物空间完全能够满足一般家用。

汉兰达的后两排座椅可以按4:6进行放倒,虽然丰田官方没有公布行李箱容积的具体数据,但汉兰达本来就在车内空间方面占有明显优势,所以行李箱的容积还是相当可观的。

和5008类似,汉兰达只在2.0T顶配和3.5L顶配车型上提供了LED大灯,其余车型均为带透镜的卤素大灯。另外,其他三款车都装备的自动大灯并没有出现在汉兰达的配置表上,多少有些遗憾。

汉兰达的车身尺寸相较于其他三款竞品足足大了一圈,而与之对应的,便是同样25万元,汉兰达只能买到全系的次低配车型,这也使得其在配置上吃了不小的亏。倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、感应后备箱、后视镜加热等舒适型配置纷纷缺席,其他车型上的8寸中控屏在汉兰达这也缩水为6.1寸。汉兰达的空调也为手动控制且没有温度分区,好在后排出风口得以保留。

但是在安全配置上,汉兰达几乎没有“缩水”,除了胎压监测以外,ABS、EBD、ESP等主动安全电子系统均没有缺席;被动安全方面,除了主副驾驶气囊、侧气囊和侧气帘外,汉兰达还和柯迪亚克一样装备了膝部气囊。

汉兰达2017款两驱精英型7座车型搭载了一台代号为D-4ST的2.0T双喷射双涡管单涡轮增压发动机,最大功率为220马力,峰值扭矩350牛·米,匹配一台6速手自一体变速箱,并采用前轮驱动。底盘方面,汉兰达采用了前麦弗逊、后多连杆的同级主流配置。

起亚 KX7

作为一款车头挂着起亚logo的车型 ,KX7毫无悬念地采用了虎啸式格栅的家族设计语言,并辅以钻石中网来突出自己在起亚SUV家族中的旗舰地位。整个车头造型带给人的视觉印象还是比较饱满的,同时也透露出一丝“凶悍”。

KX7的车尾造型同样非常有力量感,虽然在设计上没有太多亮点,但朴实稳重的风格倒也符合其面对成熟家庭用户的产品定位。车身尺寸方面,KX7的长宽高分别为4730mm、1890mm、1730mm,轴距达到了2700mm。

KX7的内饰造型可以用四平八稳来形容,整个中控台微微向驾驶员一侧倾斜,没有太过花俏的设计,一切都是以实用为主。值得一提的是,KX7在中控台的上半部分采用了硬塑料材质,但在下半部分却使用了软塑料,这与大多数车型的做法正好相反。

从外形上看,起亚KX7的座椅显得非常厚实,而实际上,巨大的侧翼、柔软的坐垫和靠背也确实提供了不错的乘坐感受。此外,KX7的真皮座椅还在靠背部分采用了打孔的工艺,对提高摩擦力和透气性均有一定的帮助。

第二排座椅在质地上与前排座椅相当,但坐垫的长度偏短,长时间乘坐的话大腿无法得到有效支撑,容易产生疲劳感。不仅如此,即使将第二排座椅调整到最靠后的位置,腿部空间也仅仅是够用而已。

第二排的空间尚且如此,第三排座椅自然也“同病相怜”。不但头部和腿部空间非常有限,再加上地板过高、座椅过低,使得乘客只能以近乎蜷缩的姿态坐在KX7的第三排。

车内储物空间方面,KX7的表现可以用中规中矩来形容。扶手箱前方的杯架和车门储物槽内的杯架能够满足正常的出行需求,手套箱和扶手箱的空间也足够放置一些小杂物,但和柯迪亚克的双层手套箱或汉兰达的贯穿式储物槽相比缺乏亮点。

起亚官方没有给出KX7行李箱的具体容积,所以从实际体验来说,7座模式下KX7的行李箱只是够用而已,基本一个24寸的箱子已经是极限;而当放平第三排座椅时,空间便可以用“阔绰”来形容了。

在KX7全系车型中,除了最顶配车型采用了氙气大灯以外,其余版本标配的都是卤素大灯。不过好在2.0T自动四驱DLX7座车型上拥有自动头灯和转向辅助灯,并可以选装自适应远光灯。

KX7自动四驱DLX 7座版车型不但配齐了前后雷达,还拥有四款车中唯一的全景摄像头,这对于日常泊车或穿街走巷还是很有帮助的。不过即使是在次顶配车型上,KX7也只提供了主驾驶的电动座椅,副驾驶的电动调节需要另外选装,前排座椅的通风加热和后排座椅的加热也需要另外选装。

安全配置上,KX7的表现还是相当合格的,ABS、EBD、ESP等主动安全电子系统全套配齐,并且还可以选装车道偏离预警和自适应巡航;被动安全方面,除了没有膝部气囊以外,主副驾驶气囊、侧气囊和侧气帘都是标配。

动力方面,2017款KX7 2.0T 自动四驱 DLX 7座版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为241马力,峰值扭矩为353牛·米,匹配一台6速手自一体变速箱。此外,该版本的KX7不仅是四款车中唯一的一款四驱车型,而且还可以手动锁止中央差速器。悬架方面,KX7同样采用了前麦弗逊、后多连杆的结构。

AL频道小结

对于柯迪亚克来说,用“均衡”来形容这款车似乎最为贴切。其车身尺寸、乘坐空间和动力系统在四款车中表现得中规中矩,但在舒适性配置和安全性配置方面位居四款车的前列。再加上评价颇高的外观设计,使得柯迪亚克在各方面都非常全能,是一个高性价比的选择。

相比之下,标致5008在配置方面的表现甚至不输柯迪亚克,但过于个性的外观和内饰设计还是限制了这款车的目标群体。毕竟个性是把“双刃剑”, 个性的同时往往也意味着小众。另外,虽说标致对扭力梁的调校已经炉火纯青,但5008的后悬架或多或少也成为不少人心里过不去的一道坎。所以如果你能接受5008超前的外观和内饰,又不在意后扭力梁悬架,那么这无疑也是一台值得购买的车型。

汉兰达的优势和劣势都非常明显。优点自然是空间表现,在四款车中的优势最大,如果经常6或7人同时出行,那么汉兰达无疑会是最佳选择;但汉兰达的在价格方面的短板也不容忽视,即25万只能买到低配车型,因此在配置上相较另三位对手几乎全面落败。所以要空间还是要配置,如果考虑好这个问题,自然就不会纠结该不该选汉兰达了。

KX7的个性同样强烈。其拥有四款车型中最强的动力单元,并且是唯一的四驱车型,甚至还带有中央差速器锁止功能,所以对通过性能有一定需求的话,那KX7几乎是这个价位中唯一的选择;但这款车的短板同样也很明显,即空间是4款车中最为局促的。所以明确自己的需求之后,你就会知道该不该选KX7了。


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