重现半个世纪的风华

时间推回2009年，在一间不起眼的维修厂中，一辆任何人都不会多看一眼的破旧老车，正在开启一段新的生命，斑驳的钣件很难一眼看出是什么车，只有车头倒三角水箱护罩隐约透露了它的身分。这部许多人眼中的破铜烂铁，是1974年出厂的Alfa GTV2000。

以当今眼光看来，GTV2000丝毫不会让人惊艳，Bertone操刀的线条在当时引领潮流，而延续GTV系列的运动风格，GTV2000搭载的2.0升发动机与5速手排变速箱，以134hp马力推动不到1吨重的车身，在当年可是同级车中的性能翘楚，当然，在赛场上无往不利的表现更加深了GTV2000的传奇色彩。

为了找回老车新生命，经营维修厂的车主可以说煞费苦心，在他们眼中，将车所有零件拆除整理再一一组合复原，并不是一件困难的事，最难的问题在于，许多资料与零件早已不可考，找不到正厂零件只得不断尝试，用其它车款零件取代，而且，你知道的，意大利人的思维比较奇怪，不像德国或是日本人什么都要标准化，因此许多特殊规格零件甚至需要特殊工具来拆装。

幸运的是，这辆GTV2000的引擎状况并不算太差，卸下引擎与变速箱之后，引擎室里的所有细节都要兼顾，除了引擎周边耗材之外，引擎室必须进行防锈与上漆，而那个年代的欧洲车一般不会配备空调，为了适应亚洲湿热的气候，车主还特别修改线路，将电瓶移至后车厢，顺利将空调压缩机安装到引擎室中。

处理好最重要的心脏，外观与内装的翻新同样是马虎不得的大工程，经过半个世纪的洗礼，本车不论钣件或是内装的皮革、塑料的配件均已老化和剥落，经过风吹雨打的外观更是惨不忍睹。在外观重整的过程中，最伤脑筋的要属特殊设计的前挡玻璃，光拆卸玻璃就花了几天的时间（千万要小心，弄破了只怕再也找不到了）。然后将所有钣件一一磨去旧漆，再逐一补土磨平，最终在无尘室中几道工序的烤漆终于还原了当年火红热情的风采。

相较于外观，处理内饰绝对需要细心加耐心，20年的岁月摧残，内装、中控台因阳光照射而破损，塑料件年久脆化，许多镀铬饰件早已黯淡无光。

偏执成就完美

整理老车是条不归路，看着引擎室与外观渐渐恢复昔日风采，跟驾驶每天肌肤相亲的内饰更加考验车主的耐心。应对冷气的改装，车主从其它车上找了一组配备冷气出风口的全新中控台总成。

至于皮椅以及车门饰板等内装皮件，为了呼应艳丽的大红车色，特别商请老师父一一缝制新品，车内皮件全部改成了深灰色，车内地板上的脚踏垫也换上绣了大红Alfa Romeo Logo的黑色脚踏垫，等所有的金属和木纹饰板抛光清洁后，Giulia GT2000车室内散发出动人的光采，最后，车主还在国外拍卖网站上淘了一个经典款实木方向盘，搭配典雅的新内饰更是锦上添花不少。

犹如看着自己的孩子出生

将近三年的无数不眠夜，数千笔的网路搜寻与史册研究，终于让这辆GTV2000找回了昔日的光彩。在新车出厂试车的时候，看著引擎怠速匀称的呼吸，车主几乎要流下感动的泪水，三年来的心血付出瞬间得到安慰，这绝非金钱数字所能衡量。

目前，这辆GTV2000经常陪伴车主参加各种老车公益活动，车主认为，车就是用来奔驰的，只要它还能动，就会开著它到处去留下历史的记忆。

车聚，聚的是爱车的心

Alfa Romeo是个颠沛流离的品牌，在全球车坛上如此，在个别市场同样不太顺利，以台湾地区为例，Alfa经历过几任总代理，但最后Alfa车主还是都成了孤儿，相关维修保养，只能靠民间社团的力量。

但有趣的是，也许是因为没有总代理，这群Alfa车主的凝聚力格外坚强，每年一次的Alfa Day是车坛盛事，每次均由不同会员主动号召，每次约有200~300辆的规模，活动单纯以车会友，没有华丽的舞台，有的只是自发性的公益乐捐或义卖，以及大家爱车惜车的心。

华丽的逆袭：156

在Alfa家族中，156无疑是最大宗的车款，当年共有1.8、2.0（Selespeed变速箱）、2.5 V6以及少数的GTA3.2。那个年代是Alfa重要的转型年代，156一推出大受好评，销售成绩出色，156也因此成为路上能见度最高的Alfa。

不过，拥有156并不是件轻松的事，层出不穷的小毛病，加上零件价格高昂，尤其2.0款的Selespeed变速箱，寿命短表现又差，是市场上最没行情的156。

命运的句点：155 & 145

就我个人而言，155是近期最有性格的Alfa Remeo，不同于后期阴柔的线条，155充满阳刚味，那个时期的2.0T动力让许多车迷又爱又恨，那是典型涡轮开启前后两样情的代表，尤其Q4车型更因赛事的光辉而增添传奇色彩。

老无所终：164 & 166

Alfa向来就不擅长做豪华车，164（港台改名168）跟166当然也不例外，豪华车讲究均衡、气派与舒适豪华，但Alfa却把豪华车设计得一板一眼，内装生硬，对开车的人与乘车的人都很折磨。唯一值得一提的是，真的很性格，原来大车也能很热血。

古典上空热情：Spider

Pininfarina操刀的Spider是当年许多电影中最常见的把妹专车，那是年轻人触手可及的梦想，即使今天看来，线条依旧隽永有韵味。

老兵不死：Sprint

现场的每辆Sprint都好漂亮啊！类似的斜背设计在当年形成一股潮流，包括VW Scirocco与Ford Escort都是佳话，尽管动力不强，但纯粹的FR布局仍展现Alfa不羁的操控特性。

怪经典：SZ

Zagato操刀的SZ绝对是车坛中的怪咖，怪异的线条堪称空前绝后，结构上，SZ可视为75的终极版，不论动力、底盘等布局都沿用75系列，搭载的3.0升引擎在当年也算是一方之霸，由于一共只限量生产1000辆，让SZ列入Alfa Romeo经典系列中的当然成员。