8月24日，大众汽车正式发布了旗下全新小型SUV——T-ROC的量产版，随后新车于9月份的法兰克福车展全球亮相，而日前一汽-大众T-ROC国内申报图的曝光又引起了业界的注意。其实T-ROC概念车型早在2014年日内瓦车展前夕的大众之夜上就出现在大众视野，此次亮相则是新车走向量产的新征程。之所以T-ROC的关注度越发升温，是因为T-ROC将会引入国内由一汽-大众生产，最早明年就能在国内上市。届时，T-ROC将一举打破一汽-大众无SUV的历史，可见T-ROC之于一汽-大众有着举足轻重的战略地位。接下来不妨尝个鲜，看看这款新车到低有着怎么样的表现？

为年轻而来，个性与运动兼具

外观方面，T-ROC整体上延续了概念车的造型设计，但前脸部分不像概念车那般激进，不过双腰线和双色拼接的设计更能体现这款车的时尚运动风格，可以看出来这将是一款面向年轻人的产品。除了基础版本以外，海外版还在此基础上推出了Style和Sport两个版本，一个主打个性，一个主打运动，给消费者不同的选择。

全新T-ROC是基于大众最新的MQB平台打造而来，海外版T-ROC定位为一款小型SUV，车身尺寸长宽高分别为4234 /1819 /1573毫米，轴距为2603毫米，不过据了解新车国产后车身尺寸会有所增加，轴距也增加85毫米，提升至2688毫米，届时新车整体尺寸将与CR-V、RAV4等紧凑级SUV处于相近的水平线。由此可知，国产T-ROC加长轴距后定位将会得到“升级”，进入紧凑型SUV的范畴，类似于日产逍客那样的定位，很可能同时向合资小型SUV和紧凑型SUV的潜在竞争对手发起挑战。

内饰方面，T-ROC的内饰和外观一样采用双色拼接的设计，有黄黑和蓝黑两种可选，时尚而又不失稳重，整体感觉仍然保持着浓厚的大众风格。其中最大的亮点当属FPK全液晶仪表盘，中控大屏还可与手机Apple CarPlay、安卓AUTO智能互联系统及MirrorLink实现互联，我想这对于年轻人来说极具吸引力。

动力方面，海外版T-ROC提供1.0T（最大功率115匹）、1.5T（最大功率150匹）和2.0T（最大功率190匹）三款汽油发动机和1.6T、2.0T两款柴油发动机可选，传动方面搭配6速手动变速器或者7速DSG双离合变速器，其中大众最新的“4MOTION”四驱系统也会出现在T-ROC的高配车型上，据了解这套四驱系统可以依据路况选择不同的驾驶模式，但在T-ROC身上表现如何还得等新车试驾之后才会揭开谜底。海外版新车拥有非常丰富的动力系统，但很遗憾这些优秀的动力单元，尤其是柴油版本会无缘国内市场，而我们熟悉的1.2T和1.4T两款发动机将会成为国产T-ROC的心脏。

安全配置上，海外新车全系标配自动紧急制动系统、车道保持、和行人监控等主动安全配置，此外还有自适应巡航、变道辅助、泊车辅助和动态路标显示以及紧急救援等选装配置，由此来看新车在安全装备的丰富性方面有着相当明显的领先优势。至于国产之后将会保留哪些功能，只能在明年揭晓了。

明年入华，助力一汽-大众实现2020战略

一汽-大众和上汽大众作为大众在中国的两大合资公司，向来都有着不俗的销售业绩 ，在众多合资品牌的销量表现中长期处于第一梯队。不过，整体上一汽-大众的年均销量相比上汽大众还是有着不小的差距，究其原因，眼尖的朋友可能已经看出来了，在SUV火爆了数年的今天，一汽-大众竟然没有一款SUV“担大旗”，就像哑巴吃黄连，有苦自己知。

其实自1991年成立以来，一汽-大众累计销量超过1500万辆，其产品力和销量表现都毋庸置疑。而早在2014年底，一汽-大众已经正式启动了2020战略，该战略目标是到2020年实现年产销300万辆。不过截止目前，今年1-8月一汽-大众累计销量虽然高达1198102辆，但只是与去年同期的1195224辆基本持平，眼看还有三年多时间，这样的增长率对2020年达到年销售300万辆的目标显然有点亚历山大。对此，加快新车的引入，布局SUV细分市场成为了一汽-大众迫在眉睫的重要战略。而作为一汽-大众首款SUV产品，明年入华的T-ROC成功与否，对整个一汽-大众提振销量承担着相当重要的角色。

海外版T-ROC虽然定位于小型SUV，但是国产加长轴距后直逼紧凑型SUV，国产T-ROC将会通过越级竞争来打开细分市场，其潜在竞争对手除了XR-V、缤智、昂科拉、ix25等合资小型SUV，还将与入门级紧凑型SUV逍客展开直面竞争，同时CR-V、RAV4、ix35等紧凑型SUV的入门车型都将会成为国产T-ROC的潜在竞品。那么，T-ROC的市场前景到低如何呢？咱们不妨通过与其潜在竞争对手的车身尺寸、动力、价格等几个方面进行横向对比，来分析一下它都有哪些优劣势。

对于车身尺寸，由于国产版本还未公布具体数据，唯一知道的是T-ROC国产后轴距将会提升至2688毫米，这样的参数已然在CR-V、RV4等主流紧凑型SUV之上，但由于车身尺寸未披露，T-ROC也因此蒙上了一层神秘的面纱。不过从海外版T-ROC与XR-V、缤智两款小型SUV和紧凑型SUV逍客大致相当的尺寸可以看出，对比XR-V、缤智、逍客等竞品，加长轴距的国产T-ROC届时很可能会出现碾压性优势，这也是业界对T-ROC普遍看好的主要原因之一。

动力方面，从表中数据可以看出，海外版本低配车型其实并无优势，而高配车型在动力上则优于其它车型，包括两款紧凑级车型。但是国产版本暂时并不会跟进海外版的动力总成，1.2T和1.4T两种排量的发动机很大可能作为替代品，如此一来，国产T-ROC在动力上并不会给人太大惊喜。

至于价格，T-ROC将在11月欧洲上市，目前已经开放预购，预售起步价为2万欧元（约15.7万人民币）。按照一汽大-众“惯例”，可以大胆猜测国产T-ROC的起售价将略高于XR-V这类小型SUV，并与紧凑型SUV的中低配车型形成价格交叉。

车威总结

一汽-大众旗下产品向来都有着出色的产品号召力，市场表现可圈可点，只是SUV产品的缺失让一汽-大众错过了SUV崛起浪潮中最精彩的头几年。此次T-ROC的引入，凭借其时尚个性的外观和内饰、丰富的主动安全和高科技配置，如果价格有惊喜，届时势必会俘获众多年轻消费者的心，从而助力一汽-大众实现2020战略画上浓墨重彩的一笔。