一汽-大众T-Roc入华前瞻,申报图曝光,加长轴距空间超越XR-V

8月24日,大众汽车正式发布了旗下全新小型SUV——T-ROC的量产版,随后新车于9月份的法兰克福车展全球亮相,而日前一汽-大众T-ROC国内申报图的曝光又引起了业界的注意。其实T-ROC概念车型早在2014年日内瓦车展前夕的大众之夜上就出现在大众视野,此次亮相则是新车走向量产的新征程。之所以T-ROC的关注度越发升温,是因为T-ROC将会引入国内由一汽-大众生产,最早明年就能在国内上市。届时,T-ROC将一举打破一汽-大众无SUV的历史,可见T-ROC之于一汽-大众有着举足轻重的战略地位。接下来不妨尝个鲜,看看这款新车到低有着怎么样的表现?



为年轻而来,个性与运动兼具


外观方面,T-ROC整体上延续了概念车的造型设计,但前脸部分不像概念车那般激进,不过双腰线和双色拼接的设计更能体现这款车的时尚运动风格,可以看出来这将是一款面向年轻人的产品。除了基础版本以外,海外版还在此基础上推出了Style和Sport两个版本,一个主打个性,一个主打运动,给消费者不同的选择。




全新T-ROC是基于大众最新的MQB平台打造而来,海外版T-ROC定位为一款小型SUV,车身尺寸长宽高分别为4234 /1819 /1573毫米,轴距为2603毫米,不过据了解新车国产后车身尺寸会有所增加,轴距也增加85毫米,提升至2688毫米,届时新车整体尺寸将与CR-V、RAV4等紧凑级SUV处于相近的水平线。由此可知,国产T-ROC加长轴距后定位将会得到“升级”,进入紧凑型SUV的范畴,类似于日产逍客那样的定位,很可能同时向合资小型SUV和紧凑型SUV的潜在竞争对手发起挑战。



内饰方面,T-ROC的内饰和外观一样采用双色拼接的设计,有黄黑和蓝黑两种可选,时尚而又不失稳重,整体感觉仍然保持着浓厚的大众风格。其中最大的亮点当属FPK全液晶仪表盘,中控大屏还可与手机Apple CarPlay、安卓AUTO智能互联系统及MirrorLink实现互联,我想这对于年轻人来说极具吸引力。


动力方面,海外版T-ROC提供1.0T(最大功率115匹)、1.5T(最大功率150匹)和2.0T(最大功率190匹)三款汽油发动机和1.6T、2.0T两款柴油发动机可选,传动方面搭配6速手动变速器或者7速DSG双离合变速器,其中大众最新的“4MOTION”四驱系统也会出现在T-ROC的高配车型上,据了解这套四驱系统可以依据路况选择不同的驾驶模式,但在T-ROC身上表现如何还得等新车试驾之后才会揭开谜底。海外版新车拥有非常丰富的动力系统,但很遗憾这些优秀的动力单元,尤其是柴油版本会无缘国内市场,而我们熟悉的1.2T和1.4T两款发动机将会成为国产T-ROC的心脏。


安全配置上,海外新车全系标配自动紧急制动系统、车道保持、和行人监控等主动安全配置,此外还有自适应巡航、变道辅助、泊车辅助和动态路标显示以及紧急救援等选装配置,由此来看新车在安全装备的丰富性方面有着相当明显的领先优势。至于国产之后将会保留哪些功能,只能在明年揭晓了。


明年入华,助力一汽-大众实现2020战略


一汽-大众和上汽大众作为大众在中国的两大合资公司,向来都有着不俗的销售业绩 ,在众多合资品牌的销量表现中长期处于第一梯队。不过,整体上一汽-大众的年均销量相比上汽大众还是有着不小的差距,究其原因,眼尖的朋友可能已经看出来了,在SUV火爆了数年的今天,一汽-大众竟然没有一款SUV“担大旗”,就像哑巴吃黄连,有苦自己知。



其实自1991年成立以来,一汽-大众累计销量超过1500万辆,其产品力和销量表现都毋庸置疑。而早在2014年底,一汽-大众已经正式启动了2020战略,该战略目标是到2020年实现年产销300万辆。不过截止目前,今年1-8月一汽-大众累计销量虽然高达1198102辆,但只是与去年同期的1195224辆基本持平,眼看还有三年多时间,这样的增长率对2020年达到年销售300万辆的目标显然有点亚历山大。对此,加快新车的引入,布局SUV细分市场成为了一汽-大众迫在眉睫的重要战略。而作为一汽-大众首款SUV产品,明年入华的T-ROC成功与否,对整个一汽-大众提振销量承担着相当重要的角色。



海外版T-ROC虽然定位于小型SUV,但是国产加长轴距后直逼紧凑型SUV,国产T-ROC将会通过越级竞争来打开细分市场,其潜在竞争对手除了XR-V、缤智、昂科拉、ix25等合资小型SUV,还将与入门级紧凑型SUV逍客展开直面竞争,同时CR-V、RAV4、ix35等紧凑型SUV的入门车型都将会成为国产T-ROC的潜在竞品。那么,T-ROC的市场前景到低如何呢?咱们不妨通过与其潜在竞争对手的车身尺寸、动力、价格等几个方面进行横向对比,来分析一下它都有哪些优劣势。



对于车身尺寸,由于国产版本还未公布具体数据,唯一知道的是T-ROC国产后轴距将会提升至2688毫米,这样的参数已然在CR-V、RV4等主流紧凑型SUV之上,但由于车身尺寸未披露,T-ROC也因此蒙上了一层神秘的面纱。不过从海外版T-ROC与XR-V、缤智两款小型SUV和紧凑型SUV逍客大致相当的尺寸可以看出,对比XR-V、缤智、逍客等竞品,加长轴距的国产T-ROC届时很可能会出现碾压性优势,这也是业界对T-ROC普遍看好的主要原因之一。



动力方面,从表中数据可以看出,海外版本低配车型其实并无优势,而高配车型在动力上则优于其它车型,包括两款紧凑级车型。但是国产版本暂时并不会跟进海外版的动力总成,1.2T和1.4T两种排量的发动机很大可能作为替代品,如此一来,国产T-ROC在动力上并不会给人太大惊喜。



至于价格,T-ROC将在11月欧洲上市,目前已经开放预购,预售起步价为2万欧元(约15.7万人民币)。按照一汽大-众“惯例”,可以大胆猜测国产T-ROC的起售价将略高于XR-V这类小型SUV,并与紧凑型SUV的中低配车型形成价格交叉。


车威总结

一汽-大众旗下产品向来都有着出色的产品号召力,市场表现可圈可点,只是SUV产品的缺失让一汽-大众错过了SUV崛起浪潮中最精彩的头几年。此次T-ROC的引入,凭借其时尚个性的外观和内饰、丰富的主动安全和高科技配置,如果价格有惊喜,届时势必会俘获众多年轻消费者的心,从而助力一汽-大众实现2020战略画上浓墨重彩的一笔。


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