很多人会纳闷，为什么长城哈弗品牌的销量能长盛不衰？

有人说，哈弗的车颜值不错。比如说哈弗H6，外观大气，车身造型均衡，全新车型更是让人惊艳。

有人说，哈弗的车质量牢靠，一年卖了接近百万辆，也没见有大面积质量问题发生。

有人说，哈弗的营销做得好，宣传到位，经销商网络强大……

更深入点分析认为，长城哈弗品牌很好的抓住了中国车市的发展机遇，最早将SUV作为发展战略，专注于SUV领域，抢到了先机，因此总能领先别人几个身位。

在车行哥看来，以上的说法都很对，但还没有说到重点上去。

相对来讲，以上几点，虽然实现的难度很高，但也有一些其他汽车厂商能做到。尤其是车身设计方面，请个知名点的设计师就能实现。

而真正将长城跟其他品牌拉开距离的，是安全！

如果说质量让哈弗品牌取得了消费者的信赖，那么安全，就是哈弗将其他品牌远远抛在身后，一骑绝尘的资本。

无论是设计、质量、营销还是战略，其实都是一个优秀车企所具备的基本素质。在车行哥看来，中国那么多车企，很多看起来都很强大，资金雄厚，销量可观，但造车水平层次不齐。

如果以马斯洛的需求理论将目前的造车水平来划分等级的话，我想可以这样界定：最底层的车企，能造一台符合行业标准的车，满足购车者基本的购车需求，其他方面一无长处，当然，这样的车企销量可想而知；往上一层是能做到给消费者一款颜值不错的车，这也是国内目前很多车企正在追求的目标；再往上就是做到颜值和质量兼备，能做到这样已经算优秀了，目前一些国内一线品牌也能达到这个水平；再就是基本的三大件做好了，还能在舒适性、操控性、科技感上进行一些发挥，比如说NVH、车内空气质量、互联网功能等。

从造车水平上来讲，以上的种种，对于哈弗品牌来说统统不是问题。哈弗还能再提升一个层次，就是在造一款好车的同时，还能实现更高的安全功能。在这个层次的比拼上，哈弗已经一骑绝尘。

其实对于安全来讲，每款车多少都会有一些，但安全性各有高低，在生命面前，一点点差距就是天壤之别。

我们来看看几个例子。

2016年9月15日，在浙江嘉兴桐乡某小学门前发生一起了交通事故。一辆哈弗H2突遇事故被重达5吨钢筋压顶，所幸司机仅受轻伤。

2012年1月，一辆哈弗H6与货车相撞，货车大架子严重变形，H6气囊全部打开，A柱丝毫没有变形。

2016年8月，一辆哈弗H6 Coupe与雪佛兰乐风发生碰撞。雪佛兰乐风车头被撞烂，哈弗H6 Coupe引擎盖略有变形。

2017年8月8日，地震导致九寨沟山体坍塌，一台哈弗H7L车身被大树和巨石重压，居然也没变形，一家五口顺利逃生。

2016年11月，一台哈弗H8被一辆现代轿车追尾。哈弗H8尾部几乎没有损坏，但是现代轿车前机盖损坏严重。

2015年3月，一辆哈弗H9与三菱帕杰罗在高速路段发生碰撞。帕杰罗发动机侵入驾驶室，车辆A、B柱完全变形， H9车身结构保持完整。

每家车企都表示重视安全，那么哈弗的安全有什么过人之处呢？

安全首先一个意识问题，是一个设计思想。

每个品牌有不同的DNA。有经验的人都知道，有的品牌操控一流，有的品牌乘坐舒适，有的品牌经久耐用……

不同的DNA反应出这个品牌独特的个性。但并不是说他们在其他的方面做的不好，而是在这方面做得的确有过人之处。

而哈弗的DNA就是安全。目前，哈弗旗下的每一款产品都在安全方面有自己的独门绝技。

比如说在设计理念上，全新哈弗H6构建“铠甲安全系统”， 哈弗H7按照C-NCAP超五星安全标准设计，新哈弗H8所搭载的安全配置媲美百万级豪车，新哈弗H9配备安全配置超越同级合资越野SUV……

所以说从一款新车研发阶段，长城汽车就注入了安全研发理念。

我们上面看到那么多例子，其实直观的反映出哈弗的两个优点：一是车身抗压能力强；二是耐撞。这其中是有一定的科学道理的。

在一般人看来，一款车如果用较厚的钢板，就会更加扛压耐撞。简单来看，这种说法有一定的道理，但仍停留在安全的最低层次。

对于哈弗来说，追求的是轻量化、更加科学的车身结构设计以及先进的制造工艺。哈弗采用全球最严苛的技术标准和安全碰撞评价体系，按照欧盟标准来设计开发产品。

全新哈弗H6车身采用激光焊接技术，高强度钢占比超65%；哈弗H7全车高强度钢使用率达68%，热成型钢使用率达12%；环形结构的车身，关键部位均使用超高强度钢。哈弗H9车身采用环状包络骨架、冲击能量吸收车身结构、高刚度乘员舱设计。车架采用高强度钢板，应用率达到90%以上……

因此，我们可以看到，哈弗以实实在在的安全，赢得了一个皮实的美名。

其实所有的车企都会把消费者的生命看得很重要，但安全是需要足够的技术支撑的，所以有很多车企心有余而力不足。但长城在这方面有深厚的积淀。

比如说在自动驾驶技术方面，哈弗已经达到了国际领先。

哈弗搭载的自动驾驶系统命名为“i-pilot”（智慧领航系统），采用北美、印度、中国三地协同开发的模式，已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准，目前正在进行路试，有望在2020年后投产。最终，哈弗将推出完全无人驾驶的、最安全的SUV。

有一位在车企工作的朋友告诉我，正因为哈弗在SUV领域的聚焦，因此能集中精力把一些东西做到极致。

其实对于长城这家车企，我是有充分的信任度，因为他从不食言。说把质量搞好，说把销量做起来，他们都实现了。他们在对目标的实现上，所做的努力和效率都是我们有目共睹的，我想哈弗在安全方面所下的功夫，也是达到了偏执的地步。因此，如果说哈弗是中国最安全的汽车品牌，应该不为过。