探访大阪老爷车博物馆 集结上世纪的日本神车传说

土豪福音:这家博物馆里的老爷车统统可以买买买?

山寨车与原品牌同台,日本人这样展示汽车历史?

日本最全本土老爷车、神车,只有这里看得到?

大阪老爷车博物馆究竟是何方神地?本文将会一一解答!

对于汽车爱好者来说,日本有哪些博物馆值得参观?除了尽人皆知的位于名古屋的丰田汽车博物馆。或许还有位于京都的日本铁路博物馆。

不过,这一次新车君另辟蹊径去了大阪老爷车博物馆。相比上面两个热门打卡景点,网上对于大阪老爷车博物馆的点评可以说相当稀少,这样的参观经历绝对是不可多得的谈资!读者们不妨看下去,一起种个草~

大阪市营地铁“大阪港”站4号或6号出口步行约5分钟,如果是参观完海游馆,步行过来也是15分钟左右。没有醒目的招牌,远远的看到红墙砖瓦的建筑就是了。

营业时间目前是16点到20点,最后入场19点。周一休馆,一定要上官网看最新动态(营业时间会变化)!门票是800日元(约48RMB),儿童500日元,如果有大阪周游券可以优惠。


门口的露营房车就是售票厅,穿着制服的老爷爷很客气,虽然语言不通,但还是很耐心地指出参观路线。



这就是门票和Information Guide。小汽车形状的折纸让人眼前一亮,红砖图案也和博物馆外形相得益彰,打开便是馆内信息,这样的参观导览,必须珍藏留念!


根据官方信息介绍,博物馆前身是住友仓库,始建于1923年,直到1999年为止都作为仓库使用。占地面积3000坪,主要由红砖构造的4栋仓库组成。虽有翻新,但依然保留了历史痕迹。2015年开业,是一家年轻的博物馆。

从1900年到1950年的劳斯莱斯幻影Ⅱ为首,汇集了全世界的知名老爷车,约250台展车。最大特点是,被展示的车全部可以购买!



买不起还能租!6小时为单位,价格80,000~200,000日元不等。

(约合4,800~12,000人民币)



(最后这辆是三菱版的“MINI”?!)


工作日的下午,不仅有拿着单反拍拍拍的学生党,也看到了几波前来看车的客人,工作人员除了是讲解员,更重要的还充当了汽车销售的职能。所以这是一个集展示和二手车买卖于一体的博物馆。



这里还有咖啡馆和西餐厅,是销售洽谈的好地方,整体氛围有一些上海新天地的味道。



具体来看,展厅分为5部分。包括“先驱”、“欧洲”、“美国”、“日本”以及(热门销售区)“show room”。


其中先驱“Pioneer vantage zone”,是历史最悠久的展厅,包括有MG跑车、福特T型车、已经消失的美国Packard品牌等。



其中,奥斯汀7被华丽地展示。这个没落的英国品牌虽然早已淡出消费者视线,但其对日本汽车工业历史却留下过惊叹号。


Austin7 的生命周期为1922至1939年,其在欧洲市场的成功类似福特T型车之于美国市场。Nissan公司曾在未得到允许的情况下,以这款车为设计基础推出了初代车型(可以理解为山寨)。


直到1952年,日产与奥斯汀正式进行技术合作,开发出技术水平明显提高的“DATSUN”210型轿车,一经推出便在澳大利亚拉力赛中夺冠,日本汽车自此展现出不逊色于欧美车型的实力。并且,也正是从这个时期开始,日产汽车开始酝酿向北美出口的战略。



Austin7对面摆放的正是Datsun Model 17。从“借鉴”到超越原品牌,不只是日产,也是很多日本汽车公司的发展缩影。另一方面,对于这种早期的“借鉴”行为,并没有遮遮掩掩、避而不谈,而是大方地同台展出,似乎还有一丝感激的意味。


在日本老车展区,可以看到本田摩托以及诸多极富欧洲风情的小敞篷。





除了各种高颜值老车,还有丰田GT86、日产GTR R32、R34之类的神车。



下面这款是丰田2000GT,诞生于上世纪六十年代,日本第一款本土超跑。该车是丰田首次使用四轮独立悬架和四轮碟刹,采用前后双横臂结构,其底盘借鉴了莲花ELAN的设计(底盘中置大梁)。


搭载皇冠上最新式的2L直6发动机加上雅马哈研发的双顶置凸轮轴。配合5速手动变速箱使得其拥有150马力,百公里加速8.6秒,最高速度220km/h。2000GT曾创下以平均时速205km/h连续行驶72小时和平均时速206.2km/h行驶10000英里的世界记录。


马自达第一代搭载转子发动机的车型:Cosmo Sport。

户外展区也有不少日本老车。例如,丰田2000GT的继任车型——传奇小跑赛利卡(Celica)。它是第一款斩获WRC冠军的日本车型。当时和SUPRA、MR2并称为丰田跑车的当家花旦。



日产公爵(NISSAN Cedric)Special6,是60年代豪华轿车的代名词。采用后驱,车身尺寸宽大,曾引进国内。 如今的“公爵”可谓名亡实存,在售的英菲尼迪旗舰系列轿车Q70正是日产Fuga的第二代Y51车型,被称为公爵的精神继承者。


(约6.48万RMB)


还有一些新车君不太了解的车型,欢迎读者大神补充。


这是五十铃版“挑战者”?



(约11.03万RMB)


(约17.88万RMB)


日野康特萨库柏?



(约21.95万RMB)


还有1971年的日产skyline:



(约13.08万RMB)


日本本土老爷车,展示数量之多、涵盖品牌之广,或许也只有此地了吧。这些车龄二三十年的老车,显然都是车迷垂涎之物。



后来查了这家博物馆所属的Glion集团,在日本是大型汽车经销商。包括进口车、国产车、二手车、汽车零部件、汽车租赁的网点超过120家。此外,还有餐饮、服装、名表等业务,涉足广泛。所以这家博物馆可以看成是别具特色的“复古老车交易中心”,以销售为导向也就不奇怪了。


这里还能被当做婚礼场地,而配套的餐饮、婚纱之类的服务也都由实力强大的母公司全权提供。



还曾有过与品牌合作的复古派对+音乐节的活动。不仅浪漫,时尚度也满分。不禁感叹博物馆也能是如此赚钱利器。


如果拿上海汽车博物馆作对比,前者的参观门槛更低,老少皆宜,寓教于乐,更像传统博物馆,而大阪老爷车博物馆,则集展示、销售、餐饮、婚礼服务于一体,商业色彩更浓。


如果对日本汽车工业不太了解,参观起来恐怕有点吃力。但如果是资深车迷,这里是不容错过的圣地。对于土豪而言,喜欢的车,看到即可买到,简直不能更爽~


拥有超过90年历史的老仓库和老爷车可谓绝配,除了情怀满满之外,也让博物馆不再仅仅停留于“一本正经”的教育基地,更可成为“时尚地标”,是举办派对、音乐节甚至是秀场的绝佳场地。




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