略显鸡肋的细分市场定位让旅行车在国内曾经属于叫好不叫座的典型，相较于为车企销量撑起半边天的SUV，旅行车一直以来都是各大汽车品牌不大愿意涉足的产品，不过随着消费者的观念转变，旅行车的市场也重新得到了重视，因为注重生活品质和实用性的新购车人群不再拘泥于选择传统三厢轿车或者SUV，一辆能满足平日代步和自驾出行的旅行车成为了新的关注点，同时也催生了国内一批具有中国特色的旅行车的登台亮相。

何谓具有中国特色的旅行车？其实不难理解，这些车型是在原有的中国特供车型上衍生而来，他们不一定是最符合旅行车标准的车型，但是又以旅行车的名义进行宣传，故而称为具有中国特色的旅行车。

汽车圈里的朋友都知道在国内有三个品牌，它们对中国消费者喜好的研究可谓十分透彻，这便是上汽通用别克、上汽大众和一汽-大众，坐拥英朗、朗逸和宝来这三个爆款车型的它们也搭上了旅行车热点的顺风车，南北大众共享平台先后推出了朗行（朗境）和蔚领，别克的当家花旦英朗也即将推出旅行版的姊妹车型阅朗。

在开撩别克的新车之前，我们先来看看原版引入国产的旅行车是啥样的，目前在国内合资生产的原版紧凑型旅行车有且仅有一款：斯柯达明锐旅行版，不过要说原版引入也并不严谨，因为国产的斯柯达明锐旅行版阉割掉了后轮独立悬架和四驱系统这两项海外版车型的精髓，唯独保留的是原汁原味的旅行版车身，只是徒有其表的斯柯达明锐旅行版也不能指望它能够卖得多好了。

从8月份终端的轿车销量数据来看，别克英朗以40742台的月销量占据了榜首，作为实打实的中国特供车型，英朗的综合实力是有目共睹的，这台车基本上符合了首次购车消费者全部的需求，那么在这样一台走量的轿车上打造一台旅行车是最为稳妥的选择。

阅朗也就是基于英朗而来，黑色直瀑格栅配合飞翼镀铬装饰已经成为了别克最新的家族化前脸，侧面紧凑的线条并没有传统观念上旅行车修长的视觉感受，若要说它是两厢版英朗或许更为贴切，当然这也是符合中国特色旅行车的定义，因为两厢车和旅行车的界限其实很模糊，别克其实也打了一个擦边球。

在空间方面阅朗的表现其实与普通的两厢车没有多大差别，因为旅行车最重要的一点就是后备箱充足的储物空间，而这一点显然暴露了阅朗只是两厢车的事实，不过即便如此只要销量能够达到预期，是不是旅行车也无需拘泥于形式，仅仅只是一个宣传噱头而已。

阅朗的高配车型搭载了通用Ecotec 1.3T 双喷射涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱的动力组合，163匹马力的输出确实要好于朗行和蔚领上的那台EA211 1.4T涡轮增压发动机，不过就臣叔对于传统旅行车的理解而言，旅行车一般偏向于高速长途行驶，那么通用的这台小排量涡轮增压发动机在高速上的后段加速能力和噪音控制表现如何还真得试驾后才能下结论，当然如果是仅仅作为一台城市通勤的代步车，这台发动机是完全够用的。

作为别克凯越旅行车后又一次试水，阅朗的定位显然更加模棱两可，但这也恰恰符合了中国特色旅行车的定义，即便只是一台两厢车，只要有旅行的心情它就是旅行车。