（若您对两车有足够兴趣，看视频版的同时建议您纵览以下全文）
本期我们的两位主角可谓大有来头，豪华品牌第一阵营里的家族旗舰：奥迪A8L 45TFSI、宝马730Li。同为德系劲敌的A8和7系，的确是现阶段“针尖对麦芒”的选手。而我之所以选择这两台来做横评，不止在于它们的级别、定位，更因为它们的终端售价很接近。
如今两台车均有着不错的市场让利，以这辆730Li为例，车主实际购买价为72万元，优惠近18万元。A8L 45TFS豪华型的售价则是78万元，优惠高达24万元。
卓越内外
外观而言，两款车均属于汽车工业设计里的卓越之作。相比之下，奥迪A8设计风格更为中庸。几年前的设计语言放在2017年来看，依旧气场十足。尤其是这一代A8L在中期改款后携带矩阵式大灯来袭，绝对对得起灯厂旗舰的名号。
宝马家族开眼角的设计，先从3系才到了7系，属于向上延展。开始会有人不适应，我个人感觉还是很肯定的。尤其是2018款730Li更是搭配上了M套件。当天使眼变得更加犀利，如果再选配上激光大灯，那就真的成为了暗夜里的一道“闪电”。
A8L采用的并非是最新的奥迪家族设计，不怒自威。7系采用的是宝马最新家族设计，犀利干练。
两车均为“灯界翘楚”。A8L是矩阵式大灯的开创者；新7系则将天使眼开了眼角，另可选装激光大灯。
两车的长宽高尺寸很接近，视觉上感受不到差别。就数据而言，A8L在长、宽方面要大出一点点。
轮圈根据不同车型有不同样式，就眼前而言，A8L的19寸胜出。不过2018款730L已经升级至19寸。
两车的尾部线条和布局采用了极为相似的设计，这一代730Li终于摆脱了入门级单出排气的尴尬。奥迪A8的内饰并不是最新的家族设计，且不说与这一代7系和S级相比，单就已经发布的全新A8来看，能明显感觉到不是一个世代了。但放眼当下，它的里里外外也完全不过时。特别是屏幕翻转出来的一瞬间，仪式感十足。而当年作为亮点的诸多科技配置在今天依然可圈可点。但是缺少了USB接口，还是暴露了这代A8的年龄。
相比较而言，宝马的内饰更新、更年轻，也同样极具科技感。液晶仪表盘、无线充电以及……USB接口。总体来看，新7系的高科技配置较A8而言只多不少。大的亮点有两处：带手势识别的iDrive系统、带液晶显示的智能钥匙。但如智能钥匙这样的配置多为选配，噱头或大于实用。
A8L采用中央对称式布局，7系则采用近年来更为新颖的中控台倾向驾驶位的布局方式。两车均高级感十足。
这一代A8L并未搭载奥迪家族最新的虚拟座舱，而7系则标配全液晶仪表。
座椅皮质、造型都没得挑。但非要吹毛求疵的话，还是A8L在支撑性上略胜一筹（前后头枕可调、腿部延展）。
两车均为两段式全景天窗。A8L后排座椅支持多项调节。730Li后排中央扶手则带有小液晶屏。不羁之躯
奥迪A8L的感觉更沉稳，3.0T机械增压发动机，它的特点就是输出是非常线性的。这也与它的气质相吻合，A8的确是一台可以让人安静下来的车。在开车的过程中，听听音乐，想想心事，或者是和副驾的她畅想未来。而当你真的需要动力的时候，挂入S挡，它也绝对不会令你失望。澎拜的动力呼之即来，且源源不断。伴随着发动机传来的轰鸣，仿佛在无声诉说着“咱可是正儿八经的6缸！”
值得一提的是A8除最低配2.0T以外均配备了quattro四驱——奥迪看家的技术精髓！即使你不是一个性能控，在北方的冬天，它依然是一项很实用的配置。要知道，宝马是要到740排量里才有xdrive可选。
A8L秉承奥迪一贯的方向盘手感，轻盈安逸；7系较上一代而言在方向盘手感方面变化甚大，轻了许多。
A8L搭载的MMI与新7系的iDrive相比，功能性上稍有欠缺。但实用角度而言差别不大。宝马7系整体驾乘感受较上一代变化很大，以往对宝马操控的认知可得刷新了。它变得更容易被驾驭了！它的动态表现很灵活，方向盘变化尤其明显，以及油门的响应，都让人感觉驾驶一辆宝马的大型旗舰轿车竟是一件如此轻松的事情？这种感受或许和传统印象里的那种机械的“操控感”有些背离。与其说是对大众的迎合，还不如说是宝马的一种自我突破。又有谁规定，富有驾驶乐趣的车就一定要要开起来很累呢？
宝马730采用的是4缸的2.0T发动机，这是情怀党们不太容易接受的一点。但就我的实际而言，调校真的挺舒服的，没有感受到明显的抖动和乏力（大概因为平日里奔驰M274开多了）。另外，它还有着不错的油耗表现。
车主时间
【A8车主时间】为什么放弃了7系而选择了A8呢？有什么缺憾？
答：因为上一辆车是A7 2.8四驱，品牌情怀尚在。而quattro四驱只用用过的人才知道它的好。目标从50降到了45，因为动力足够了，多出的配置实际使用区别不大。45相对车源更多，性价比更突出。起初确实感觉A8L有些过于庄严，但是买D级车也恰恰为了这样的气场。看过了大诚的A8体验文章，更决心下定一辆冰川白。但由于找不到车源，所以我将其变年轻的方式是：改色（6000元）。
没有液晶仪表盘是个缺憾，在我开A7的时候就羡慕人家A4车主，羡慕“奥迪虚拟座舱”。
【7系车主时间】为什么放弃了A8而选择7系呢？有什么缺憾？
答：最主要的就是因为年轻。另外，7系感觉更像是“开”的车，而A8和S级感觉更像是“坐”的。因为本人是90后，无论外观内饰还是科技配置，7系都要与我的年龄更相符。甚至很多花哨的配置我至今还没玩得明白。至于买730领先，是因为入门级的标配一点也不含糊。而动力也是足够日常使用，现在的2.0T完全不亚于以前的3.5甚至4.0了。另外，选装贺涵同款的智能钥匙花了8000元。
没能等到2018款的M套件版有些遗憾。同样的价格，更年轻、更激进、更具情怀的外观。
【大诚小结】
A8L 45TFSI和7系730Li 最大的争论点在于6缸对4缸。我倒是认为可以弱化这一点，即差异存在但实际感受上并不明显。而A8L的quattro四驱较730而言则是绝对优势。配置方面，两辆车均完全符合D级豪华车的水准。但因为出生时代不同，整体上730Li的亮点更多。驾驶操控难分伯仲，乘坐层面上，A8L表现更好。
注重时尚、追求抢先科技，选择730Li，动力不是大问题；注重均衡、在意乘坐感受，选择A8L 45TFSI，配置完全不落后。
王者之争
王者之争，哪有那么容易分出输赢？虽然全新一代奥迪A8已经来到国内路试，而以实际能买到为前提来看，还是宝马7系的生命力更新一些。而说到这里不提不提刚刚上市的奔驰新S级。一来因为身边还没有人提车，而更为关键的一点，奔驰S级和二位老朋友从价位来看已经不在一个基准线。所以奔驰新S级也就无缘本次的相会。
这两台车，现阶段无论买哪台，都是比较“值”的。奥迪A8L以六缸和Quattro的沉稳捍卫着家族旗舰的尊严，而宝马7系则以强烈的科技感和更年轻的取向来细分市场。
这一代的A8显然是跟我无缘的，因为我暂时还买不起。而据说7系、S级车主的平均年龄是39岁？嗯，留给我们的时间不多了。
祝愿看到此文的你们都能拥有属于自己的D级车！对于宝马7系、奥迪A8L有任何想了解的，敬请留言。就算我不懂的，还有车主呢！
原创内容，转载请注明出处及作者！ 图/文：@孙大诚
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