有价无市!捷恩斯在华前景如何?

去年现代汽车被曝出了进口汽车经销商退网的事件,其中一个原因就是无车可卖。这也确实是,目前除了雅尊之外,现代汽车的车型几乎都被国产了。而自从去年现代成立了高端子品牌捷恩斯之后,发展的高端车型都叫做捷恩斯了。因此今后中国的进口现代经销商,也都会是捷恩斯品牌。

假设进口现代经销能顺利以捷恩斯的名义重新开业。那么捷恩斯目前三款车型,EQ900,G80,G70,能有竞争能力吗?

EQ900拼不过S级7系,可以拼LS吗?

虽然捷恩斯EQ900拥有四驱底盘,大排量V6和V8发动机,8AT变速箱这些硬件。但是对于D级车来说,捷恩斯最差的就是品牌影响力了。奔驰S级,宝马7系这些车型的潜在消费者,肯定不会考虑捷恩斯的。售价高了有价无市,售价低了砸了自己的牌子,这就是EQ900的现状。

EQ900既然竞争不过奔驰宝马,那么竞争雷克萨斯LS有没有优势呢?目前看来,依然没有。有三个地方是竞争不过的,一是雷克萨斯LS系列也已经发展到第5代了,并且在北美市场非常成功。二是现在第五代LS系列,已经完全抛弃了传统D级车的大气沉稳,变得犀利动感。差异化竞争也是现在全新LS的优势。三是第五代LS除了传统动力之外,还有混合动力版本,但是EQ900目前还没有新能源计划。

因此EQ900进入中国市场,要么价格低,要么就寄希望第二代车型,也学习雷克萨斯LS系列进行差异化竞争。

G80拼不过E级,5系,拼得过皇冠,辉昂吗?

刚才说,EQ900现在拼不过主流的D级车,连雷克萨斯LS都拼不过。那么捷恩斯G80可否在中大型车市场有竞争力呢?

如果拿G8对比奔驰E级和宝马5系,还是有些勉强。但是如果G80对比皇冠和辉昂,甚至是凯迪拉克XTS有没有优势呢?答案是有!而且优势还不小。

捷恩斯G80同样拥有四驱底盘,V6发动机和8AT。单从硬件上讲,就已经比后驱皇冠,6AT的凯迪拉克XTS好不少。而且这一级别的消费者对品牌的重视程度没有大型车那么高。因此如果国产,每个月销售四五千辆应该没有问题。

不过,目前捷恩斯G80主要销售的是3.3T V6和 3.8升V6发动机车型,并没有小排量涡轮增压发动机。因此进入中国市场,还需要针对中国市场对动力系统进行调整。

捷恩斯G70拼不过宝马3系,拼得过Q50吗?

在中型车市场,捷恩斯刚刚推出了G70,对标标准轴距的宝马3系和奔驰C级。与宝马3系对比,肯定还是差点儿火候。但是对比凯迪拉克ATS,英菲尼迪Q50L,G70有没有竞争力呢?

我认为G70对比上述两款同样强调操控性的车型,还是有优势的。G70的劣势依然是品牌认可度。

因此,从目前捷恩斯已经发布的三款车型看。EQ900竞争力最差,而G80和G70两个车型,从产品力上看是有竞争力的。但是捷恩斯还有一个问题,就是车型太少了。仅有三款车型是撑不起经销商门面的,况且还没有SUV车型。

捷恩斯只有差异化竞争才能生存

捷恩斯品牌在2015年发布过一款概念车,是一款coupe跑车。前脸的造型与现在发布的车型十分类似。并且这款车也是未来捷恩斯车型的设计方向。只是这款概念车的设计依然是平庸的,与雷克萨斯现在的设计语言不可相提并论。从品牌历史,影响力上,韩国品牌有先天的劣势。如果造型上再没有特点,那么捷恩斯就真的没法成功了。不管是设计上,产品力,还是售价上,都需要差异化。

当初依靠设计迅速发展,如今还要依靠它

现代和起亚虽然都是韩国品牌,但是要说家族设计,起亚比现代强一些。目前,除了一个大嘴之外,捷恩斯品牌的家族化设计还不明显。可能是还没有找到一个正确的方向。当初依靠设计迅速发展的现代汽车,如今还是需要新的设计才能让捷恩斯再次发展起来。

捷恩斯发展前景如何?

从目前来看,捷恩斯首先重视的是韩国本土市场和欧美市场。本土市场并不用担心,销量肯定好。美国市场,现在捷恩斯车型依然在现代4S店销售,美国消费者比较务实,销路也能慢慢打开。只有中国市场,恐怕是捷恩斯最难攻克的。如果想进入中国市场,G80个G70国产也必然是一个发展方向。

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