本文由大苏车城原创出品，作者杨坤。

说到日产玛驰，估计很多年轻朋友都快没了印象。这款日产旗下的边缘车型终于迎来了更新换代，首次亮相于巴黎车展，新一代玛驰定位对标大众POLO和本田飞度，显得相当有自信。可翻开国内上代玛驰的销量“黑历史”，不禁要问自信从何而来？

文化差异+产品力区别，玛驰国内遇冷海外吃香

上代玛驰在17年的销量几乎可以忽略不计，从10年上市至今，定位小型车的玛驰就没有过抢眼表现，从上市初期的5000多辆直接下滑到千辆不到，仅仅只用了半年多时间，此后销量就基本处在千辆以下，甚是惨淡。

事实上玛驰历史还算悠久，1982第一代上市时就是和飞度竞争，在欧洲市场还比较热销，一度超过了大众POLO，所以玛驰的自信也并非空穴来风。到98年March（海外名称）更是产量到达了百万级别，成为日本和欧洲的畅销车型。然而就是这么一款在国际市场上热销的小型车，却在中国遭遇了前所未有的冷遇，差劲到月销2台的地步。

日本和欧洲的小型车文化由来已久，而国人买小型车以性价比为前提。玛驰由于性价比不高，很难进入国人考虑范围，所以需要换代提升性价比。就像曾经的铃木奥拓和雨燕，本田飞度和大众POLO，这些国内认知度较高的车型，就因为奥拓和雨燕长时间不更新换代，性价比落后于国人的消费升级，最终落寞于市场。而本田飞度和大众POLO跟上了时代的步伐，逐渐成为了同级中的销量霸主。

新一代玛驰若国产，动力总成可能是其最大短板

玛驰作为在国外热销的车型，当然不愿轻易放弃越来越大的中国市场。本次全新玛驰颜值运动时尚，大尺寸前格栅，镀铬装饰，引擎盖筋线，细节运动设计应有尽有，进一步提升整车的运动气息，内饰黑橙拼色也给人焕然一新的感觉，充满活力。增加了支持手机互联、导航、Carplay等时下流行配置。综上看来，颜值和运动小神车飞度有的一拼，配置上也和大众POLO有的一比。即便如此，新一代玛驰国产后综合性价比可能依旧不高。

国产玛驰的动力总成预计一是将沿用现款的1.2L和1.5L发动机，匹配5MT/4AT，最大功率分别仅为54千瓦和79千瓦；二或是沿用海外搭载三缸0.9T涡轮增压发动机和三缸1.0L自吸发动机，最大功率分别为66kW和56kW，匹配CVT变速器。如果沿用上一代动力总成，太“旧”，沿用海外的0.9T和1.0L？太“小”，国内还远未普及，又有什么吸引力可言？

而紧跟市场步伐的飞度和POLO呢？大众POLO有1.4L、1.6L、1.4T三种排量可供选择，分别匹配5MT/6AT，而飞度搭载1.5L发动机，匹配CVT变速器。动力总成均为同级主流水准，而国产玛驰的动力总成预计不是太“旧”就是太“小”，哪来的信心和竞品对标？

写在最后

价格方面，全新一代玛驰国产的话，结合三大件情况预计价格将可能进入到5-6万超低起步价区间，搭载低排量的玛驰应该有这样的资本去打价格战，毕竟动力成本的钱都省了。那所谓的性价比呢？那要看怎么理解了，日产品牌，换代高颜值加上新增的年轻配置，最后来个超低价大杀器，性价比还是有的，搞不好就重振玛驰雄风了呢。（文/杨坤）

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