一个汽车品牌想要提升自身的品牌力，只能靠自身实力和安全表现来证明自己，其它什么途径都是虚的。WEY就深知这一点的重要性，所以将旗下两款车型安全性能表现放在了首位，随后才是各项安全辅助配置和超越同级SUV的豪华配置。作为自主豪华品牌的代表品牌，想要超越众多合资对手，就必须在安全表现上靠实力证明自己的品牌力。

VV7获“Good”评级 全凭自身硬实力挑战严苛碰撞测试

就在2017年7月21日，WEY旗下首款车型VV7在天津的中国汽车技术研究中心进行中国品牌首次公开小重叠碰撞安全试验（25%偏置测试），之所以称为“中国品牌首次”，是因为到目前为止还没有哪家中国本土的汽车品牌敢公开挑战这个号称“最严苛美规”的小重叠碰撞试验。

VV7以64.1公里/小时的速度，撞向固定的刚性壁障。碰撞后，前车部分四分之一处可以看出车身主梁部分基本完好。此外，VV7车型驾驶舱完好，而且主驾驶位置方向盘气囊、座椅气囊、侧帘气囊安全打开。

得益于VV7车型的高强度钢安全车身，碰撞后的VV7车体结构部分，车门、A柱门槛等位置变形很小，前门门框、转向管柱及仪表板试验后状态稳定，乘员舱完整性极好，乘员生存空间得到有效保证。

VV7高刚度车身钢板应用比例达75%，其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢，大大提升了整车安全性能；车身的扭转刚度125000牛/毫米，弯曲强度15400多牛/毫米，能支持强劲的越野性能和整车刚性，降低因碰撞带来的伤害；车身采用欧系车身设计结构，拥有高强度前后防撞总成，并采用螺栓与车身主体连接，通过合理的机舱布置，使得低速碰撞时，车辆损坏件达到最少。

最终，VV7从车体结构、假人伤害、约束系统与假人运动评价方面均得到测试“Good”级别，根据总体评价标准，最终VV7车型成功斩获最优级别“Good”评级。WEY敢于在众多媒体面前直播的勇气，自然是源自对自身安全设计和品质的信心；而同级别多数合资品牌车型，则鲜有敢于在国内进行此类测试的勇气。

专家介绍：小重叠碰撞是测试车辆以40英里/小时(64公里/小时)的速度撞向固定的刚性壁障，且重叠面积只相当于车身宽度的25%，小于目前NCAP正面碰撞测试的40%重叠面积，因此驾驶员前方部位受到的冲击力加大，对车辆的安全性考验更严格。

当然，除了上述针对测试体现出的安全品质之外，VV7还拥有丰富的主动安全配置。包括碰撞预警系统、自动紧急刹车系统（AEB）、车道保持系统、0-150km/h都可以开启的ACC自适应巡航系统、并线盲区监测、倒车盲区监测等主动安全系统等。

VV5车顶抗压强度测试 六吨的实力证明

相信大家对VV5上市时车顶上的集装箱压力测试仍记忆犹新，不仅是作秀，更是直观的证明了WEY车型的安全性能。而真正的实力证明，则是VV5上市前在中国汽车技术中心就向媒体记者展示了基于美国FMVSS 216A法规要求的“静态顶压测试”——在车顶载荷三倍于整备质量的情况下，VV5的车顶形变在40毫米，远低于标准的127毫米。

测试结果显示，驾驶席在施加整车整备质量三倍的作用力时，WEY VV5的车顶形变量为40毫米，施加的载荷为50937.2N，约合5.2吨，而前排成员侧车顶施加载荷为51106.4N，车顶变形量为39.4毫米。在这个过程中车内的头部定位装置并没有与车顶接触。

数据上来看，WEY VV5在整个试验过程中车顶的形变基本上是随载荷的增加而呈现线性增加的趋势。在整个过程中，车顶自然也没有出现突然的压溃。就整个试验来看，WEY VV5的车顶强度是值得肯定的。

六吨多重的集装箱压在车顶，最终结果显示最终变形量只有40mm，驾驶舱内生存空间完全满足要求，成功通过美国安全标准。更印证了WEY品牌强悍的安全性能。据了解，像VV5这样的小型车，就算美规标准也只要求1.5倍车重的顶压，最终变形量不得超过127mm。而VV5却是按自身重量的3倍来做顶压试验的。

同类车型数据显示，奥迪Q3在施加3.09倍整车载荷的情况下，车顶形变量为1.7英寸，约合43.18毫米。还是要比WEY VV5的数据表现差上那么一点。

专家介绍：本次VV5挑战的美标远远高于国标，对车辆的设计和制造要求极为严苛，如静压力3倍于整车整备质量，国标是1.5倍，静压先后加载在两侧，国标只加载一侧，同时美标对实际车辆内部挤压成员头部空间，有更为严苛的要求。

除了敢于在上市时向全世界展示自己的安全表现，VV5还全系搭载Collie智慧安全系统，内置22项常规安全性能，乘员、行人和车辆度身定制3DP安全设计，FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航系统、LCA并线辅助、LKA车道保持LDW车道偏离预警以及13项主动安全配置力求全面应对危险。车身更是突破性的提供12年车身防锈穿保修，还配以高清流媒体广角后视镜等为越级全系标配。

作为中国豪华SUV的开创者，WEY品牌将安全视为一切豪华的前提，并走出了一条自己的道路。有勇气用量产车去进行上述这些苛刻的尝试，是对车辆3DP安全设计理念的考验，也体现了WEY对自身安全性的信心: 用足够强韧的被动安全系统，与丰富的主动安全配置，实现自主品牌对豪华概念的一个新的诠释。

WEY品牌在诠释与证明豪华上，选择“安全”为切入点，是非常值得肯定的，而从VV7、VV5两款车型在安全测试上取得不错的成绩来看，WEY系列“安全性”方面的确也是下了功夫的。