九月和十月，被称为“金九银十”季节，由于种种原因，人们在消费、投资等费用支出明显增加，这两个月，也成为了各大车企冲击年销目标的关键时期，优惠力度也明显加大，每每到这时，作为汽车媒体最关心就莫过于各大车企在“金九银十”时期的销量数据了，近期，各大车企的数据也逐渐公布，我们也为大家盘点了日系、美系、韩系、自主几家以公布数据的代表性车企销量数据，它们的共同点都迎来大幅增长，下面，我们就来一一细看。

东风日产月销破十万，创历史同期最佳

据最新数据显示，东风日产9月终端销量106,134辆，同比增长14.3%，创历史同期最佳，今年1-9月累计完成销量750,967辆，同比增长8.7%，向全年销量目标的达成更进一步。

具体车型来看，轩逸和天籁9月终端销售达到55015辆，同比增长11.1%，其中，轩逸销量再次突破40000辆大关，同比增长10%，有望问鼎9月的轿车市场冠军宝座，中高级轿车天籁9月终端销售12326辆，同比增长高达92.4%。

以奇骏、逍客为代表的SUV阵营，9月终端销量为38,774辆同比增长26.1%，其中奇骏与逍客双双破万，而于7月份上市的全新小型SUV劲客批发销售超过8000辆，环比增长129.8%，成为东风日产SUV阵营又一顶梁柱。

东风日产能够稳定持续的增长，除了“金九银十”的环境背后，其实和东风日产坚持践行的“YOUNG NISSAN”的年轻化战略有关。众所周知，现在年轻人已经成为市场上的消费主力，在比对手更早向年轻化转型的东风日产，现在也正式开始收获的季节。

一汽丰田同比增长14%，刷新销量记录

一汽丰田9月份销售6.3万辆，同比增长14%，刷新了销量记录，今年1-9月，一汽丰田累计销量已经突破52.6万辆，完成全年目标的79%，同时自进入国内以来，一汽丰田累计销量也已突破600万辆大关。

具体来看，全球第一大神车卡罗拉9月收获销量超过3万辆，成为一汽丰田销量最大的贡献者，入门家轿威驰家族销量也持续上升达到1.1万辆，此外RAV4荣放、皇冠、普锐斯组成的16万级以上中高端车系贡献了9月三分之一的销量。

今年是一汽丰田“三年构造改革”的最后一年。明年6月，一汽丰田导入TNGA丰巢概念的新工厂将建成投产，第一款车型为小型SUV——C-HR，同时新一代皇冠和亚洲龙也即将引入，而RAV4、普锐斯、卡罗拉也都将基于TNGA平台进行换代，根据一汽丰田规划，到2020年推出至少15款TNGA新车，因此从明年开始，一汽丰田将进入一个增速爆发期。

别克势头迅猛，GL8表现强劲

美系方面，上汽通用汽车别克品牌9月销售111,437辆，今年1-9月，别克品牌累计销售856,087辆，势头依旧正猛。

其中，在高端MPV市场占据霸主的地位别克新一代GL8销售13,898辆，再创单月历史销量新高，今年1-9月，别克品牌累计销售856,087辆，同比增长88%，在20万以上MPV市场销量占比超过六成。其中，别克GL8 25万以上车型销量占比达到70%以上，30万以上车型占比近50%，GL8 Avenir更是供不应求，可见其在高端MPV市场的地位依然无人可撼动。SUV方面，别克昂科威前三季度共销售172,826辆，继续保持市场领先地位。

轿车方面，全新一代君越继续表现强劲，以68,488辆累计销量实现同比增长38.4%。而刚刚上市不久的全新一代别克君威市场表现稳健攀升，上市两个多月销售近18,000辆。运动型家轿威朗9月销售18,222台。同期累计销量124,926辆，别克英朗累计售出306,541辆，多次摘得轿车市场月销量冠军。

北京现代环比大涨60.4%，迎四连涨

北京现代9月销量8.5万辆，环比大涨60.4%，这也是继6月以来，北京现代连续4月迎来四连涨，这也意味着经历寒潮后现代在国内开始回暖。

从车型上看，北京现代细分市场全面开花，小型、紧凑型家轿、中型轿车以及SUV均有产品销量破万。其中领动销量为14902辆，与悦纳合力贡献2.4万辆，成为北京现代最大功臣之一，而随着全新瑞纳凭借4.99-7.39万元的超低价格和超高性价比入市，北京现代在家轿市场将有着更为令人期待的惊艳表现。中型轿车名图依然延续月销过万的势头，达到15181辆；SUV方面，在全新途胜17619辆的带动下，SUV家族累计销量27901辆。

四连涨的背后，是北京现代以价格和智能化的双重优势，回归性价比本源带来的爆发力。9月上市的全新瑞纳，在同级中首度搭载智能网联系统，堪称一款“会说话的车“，全新索纳塔则创造了业界标杆的中型车保养政策，在原有“5年10万公里整车保修”政策基础上，追加“五年十万公里免费保养”重磅政策，给予消费者最具诚意的售后政策，为消费者减少购车后的使用成本及后顾之忧，进一步提升了全新索纳塔的竞争力。此外，发布不久的J.D.Power中国新车质量研究报告中，北京现代一举拿下第一名，出色的新车质量稳定性也为销量的增长做了背书，毕竟质量口碑很不错。

吉利增长42%，完成年销目标无悬念

9月份，吉利汽车总销量为108872辆，同比增长42%，创造了历史最高销量纪录，1-9月，吉利汽车总销量已达827108辆，同比增长80%，目前已完成110万辆销量目标的75%，完成年度销量目标几乎已无悬念。

其中，博越、新帝豪、帝豪GS、帝豪GL、新远景、远景SUV六款主力车销量均过万辆，博越、帝豪GS、帝豪GL月销量均再创新高。

具体来看，轿车部分，新帝豪再次回归到两万阵营，达到23770辆，同比增幅为13%；吉利另一功臣新远景在9月份也有着11192辆的喜人表现，1~9月累计销量超过10万辆，继续领跑自主品牌入门级家轿细分市场；此外，A+级精品家轿帝豪GL创下新高，交出12091辆的漂亮答卷，1-9月份累计销量超过8万辆，而中高级轿车博瑞，表现稳定，售出3828辆，继续扛起了自主品牌中高级车的销量大旗。

SUV方面同样看点颇多，市场中绝对的网红SUV博越销量达到26317辆，同比增长87%，创造历史最佳纪录，这也是博越连续10个月销量突破2万辆，而随着产能进一步的释放，未来表现更加令人期待。主打入门家用紧凑级SUV远景SUV销量同样破万，今年已累计售出87571辆，成为8万级SUV的代表车型；另一跨界SUV帝豪GS销量同样创造历史新高，收获14007辆，同比增幅达到64.3%，1-9月份累计销量98184辆，很快就能完成年销10万辆的成绩，成为最成功的跨界车型之一。三款SUV产品的总销量即达到50425辆，在当月总销量中占比46%

在所有自主品牌中，吉利无疑是发展最为均衡的车企，轿车、SUV均全面飘红，每一款产品都能成为销量的担当，近两年，吉利的爆发与几年前的厚积薄发不无关系，收购沃尔沃为吉利带去了一套国际标准造车体系和先进的技术，成功进入3.0时代后的吉利无论是在新车设计、制造、底盘调教、行驶质感、车辆品质、安全性等方面都突飞猛进，在市场中收获了优秀的口碑，同时却也依旧保持了自主品牌出色的性价比优势。

上汽自主猛增41.65%，收获G-Mark全球设计大奖

与吉利汽车一样，上汽乘用车9月销量也创了历史新高，月销达到50028辆，同比猛增41.65%，表现非常迅猛。

其中，互联网SUV荣威RX5人气持续攀升，销量达25066辆，同比增长82.28%，今年1-9月累计销量已达16.4万辆。在获得市场佳绩的同时，荣威品牌还荣获J.D.Power可靠性排行中国品牌第一，并成为G-Mark全球设计大奖唯一中国汽车品牌。如此殊荣不仅是对上汽乘用车产品品质、设计的肯定，也是中国品牌的骄傲。此外RX家族的最新SUV荣威RX3也于近期在上汽郑州工厂下线，并宣布于11月正式上市，届时上汽荣威的互联网汽车阵营将进一步壮大。

长城劲增39%，VV7再创销量新高

9月份长城汽车月销再破10万大关，达到102037辆，环比劲增39%。哈弗SUV家族共销量77755辆，高端品牌WEY两款车型累计销量也突破万辆。

具体来看，哈弗H6依旧是长城最重要的销量支柱，9月收获45161辆，占据月总销量的一半份额，已经累计54个月占据SUV销量冠军位置；细分车型哈弗M6也收获了6790辆的喜人成绩；小型SUV哈弗H2成为第二支柱，收获16351辆；中型SUV哈弗H7和入门级小型SUV哈弗H1及硬派SUV哈弗H5则分别售出3783、1422、2000辆。

高端车型方面，哈弗H8、H9分别695、1373辆，表现稳定，WEY品牌则成为另一大看点，其中VV7继续突破7千辆大关，达到7444辆；VV5上市不久也收获了4569辆，前景可期。

除此之外，皮卡车型也为长城的销量作出了不小的贡献，9月风骏家族累计销量11317辆。

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