有这么一类车，它没有日趋圆滑的车身，没有丰满高挑的腰线，且以近乎面包车驾驶的独特视角混迹在不同的车型之中。从小排量的紧凑型车到大排量的MPV、SUV甚至硬派越野车ORV中也不乏它的身影——盒子车。

盒子车其实不是一个车的类别，只因他外观酷似一个巨大的方盒子，从头到尾都是棱棱角角、方方正正。

如果你去过日本，会发现街头小巷里各种各样的盒子车。其实这是日本独特的轻自动车，基于日本国情的需要，酷似盒子的轻自动车应运而生，小巧的车身能在狭窄的街道行驶，而方正的外观能在有限的空间放更多的物品，作为一辆通勤买菜车便再好不过了。

日本遍地盒子车，但到国内形势就不容乐观了。

这不长城在2009年仿照丰田bb车型，在其基础上改款生产的长城酷熊，销量一直都不是很好。仅生产售卖两年便停产了，而后又对外观、定位等重新调整，推出了哈佛M2。

国人买车讲究面子，车必须要宽要大。这辆福特Flex就像是放大版的酷熊，7座MPV加上方正的外观，使其后备箱容积大到不可思议。3.5L的排量也不容小觑，但在这辆车只有平行进口的渠道，在国内的保有量还是非常少的。

英国王牌越野车路虎大家一定不陌生，而发现4则又是一款巨大的盒子车。发现4的定位是一款大型SUV，3.0的排量还外挂机械增压在动力方面已经非常强大了，而越野性能也十分强大，直逼纯种越野车。

尽管发现4的越野性能再出众，在纯种越野奔驰G500面前还是略逊一筹，毕竟其定位也全然不同，相比其他几款盒子车。G500的菱角就更加的分明了，一种更硬气的盒子更能体现出越野的顽强。G500搭载的4.0 V8发动机也是这几款车里排量最大气缸最多的引擎，虽然比起高性能版的G65 6.0T_V12差了一大截，但也足够用了。 

从最小排量紧凑车型的1500cc到3.0 V6甚至4.0 V8的越野悍将，以近乎颠覆主流车型存在的盒子车，别出心裁的在不同车型的阵营生存着，有不到十万的家用车、也有逼近百万的商务车、甚至超越百万的硬汉越野车。在这个日趋圆滑的社会，独树一帜的保留着自己的棱角，独特而多样。

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