【编者按】近几年，造车新势力如雨后春笋般涌入大众视野，无论曾经的你对他们是嗤之以鼻，还是认为他们天马行空不切实际。如今“野蛮人”都在以自己的方式探索，向造车梦想靠近。10月12日，小鹏汽车与海马汽车战略合作，小鹏汽车极客版SUV正式下线。此次率先下线，彰显了互联网与制造业相融合的合作模式的优势，同时也释放了互联网汽车行业的积极信号，带领行业进入了实质造车阶段。

小鹏汽车自2014年成立以来，稳步推进。2014年，以“三电一屏”开发为切入点，进行互联网汽车核心系统研发；2015年初进入造型及整车研发阶段；2016年发布Beta版样车；2017年2月首台试制车辆下线。5月，百亿级整车生产基地落户广东肇庆。6月，获得由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投的22亿元A轮融资。

传统车企合作+自建工厂 双线路探索生产难题

尽管如此，“生产资质”依然是新能源汽车绕不开的话题。从2016年3月到今年5月，共有十四家车企获得“新能源生产资质”，而他们无一具备互联网背景。为了早日量产上市，如蔚来与江淮一样，小鹏汽车把眼光投向了传统车企——海马汽车。双方通过深度战略合作，以生产为起点实现共赢。其中小鹏汽车负责研发、供应链体系、销售及售后服务；海马汽车负责精益制造及品质提升。正因如此，小鹏汽车成为了首家产品取得国家工信部产品公告的互联网汽车公司。何小鹏在下线仪式中表示，获得工信部的产品资质公告是衡量一款车能否发布和销售的评判标准之一。

面对生产资质难题，小鹏汽车除了采取迂回方式与海马汽车战略合作解量产近忧外，也选择直面追击。今年5月，小鹏汽车百亿级整车生产基地落户广东肇庆。其中，一期工程规划年产能10万辆，将于2019年竣工。而对于此次下线的15辆车，也满足了国家发改委和工信部对获得生产资质具备试制样车数量的最低限制（《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求，获得生产资质，必须具备试制不少于15辆样车并符合规定的相关技术要求），为取得生产资质而努力。

对于小鹏汽车与海马汽车合作以及肇庆工厂之间的关系，何小鹏坦言，与海马汽车展开深度战略合作以来，一直在思考这个问题。没有最好只求最为合适，小鹏汽车目前也在探索着不一样的合作方式。董事长何小鹏认为，这是“互联网+”给汽车行业带来的新变化，是互联网造车与汽车公司都必须经历的过程。

深挖互联网思维，为极客而创，为大众而升

产品生产方面，双线路探索。技术建设和产品研发层面，小鹏汽车与博世等企业合作研发，全面推进自动驾驶等前沿技术的研发整合。同时，小鹏汽车还和神州等服务商合作，不断去探索销售、售后、服务等新模式，为用户提供更好的出行体验。至此，小鹏汽车已率先形成行业领先的三电一屏、整车研发和生产能力，完成从研发到生产、销售以及售后的完整布局。

此次下线的小鹏汽车，定位紧凑型纯电动SUV，车身尺寸为4470*1818*1600毫米，轴距为2610毫米。新车将提供两驱及四驱两种版本，0-100公里/时加速时间分别为7.9秒和5.8秒，最大续航里程为300公里。车内搭载了15.6寸智能中控大屏和12.3寸全液晶仪表，可实现全触摸车辆控制、实时路况地图导航、360度全景影像、车顶及车内高清摄像、在线音乐、语音交互、仪表信息自主定制等功能。

而与传统意义上的“下线”有所不同，何小鹏表示，此次发布的小鹏汽车1.0版量产车并不会大规模对公众销售，主要面向极客们，未来进行硬件迭代的2.0版本才是他们的“拳头产品”。而此次量产车的下线，将意味着小鹏汽车离大规模量产生产更近一步。对于未来，小鹏汽车将在打通供应链、搭建整个维修服务体系，为新车走向千家万户做好准备。