国内汽车消费越来越个性化，所以像以往大众套娃类的设计经常是饱受诟病。但是，竞争日趋激烈厂家得不断降低成本来增强产品的性价比。于是乎，各大品牌还是不得不采用家族化的设计，来节约研发成本。这种做法本无可厚非，但是有些品牌貌似很圆滑，它们采用了与别的品牌共享平台来生产的做法。说得不好听就是拉皮了。

日系豪华SUV，英菲尼迪QX30就是拉皮奔驰GLA的作品。它们两者在动力系统、底盘、变速箱三大件上都一样，只是外观所有所调整。这就是所谓的整容拉皮了，而且关键是价格相差不大，对这样的车，你买单吗？

奔驰GLA对比英菲尼迪QX30

共享平台，拉皮生产

奔驰与英菲尼迪这两款产品之间，之所以存在这样的关系，主要是两大集团之间有合作协议。在2010年时，日产-雷诺汽车与戴姆勒汽车正式宣布结盟，所以就有了基于奔驰GLA前驱平台MFA打造而来的QX30。

因此才会有这两台SUV在动力总成方面，也保持了高度的一致性。两者共享底盘、发动机和变速箱。所以两者之间，日系拉皮也是合法。均搭载了奔驰旗下代号M270的高功率版2.0L直喷涡轮增压发动机以及一台1.6L直喷涡轮增压发动机。而传动系统方面，两车均全系匹配7挡双离合器变速箱，并标配了手动换挡拨片。

在两车的实体体验感受中，开起来的差别也不大。虽然英菲尼迪在奔驰GLA的基础上加入自己品牌的元素，不过整体神韵还是相似。车型整体轮廓造型基本一致，空间尺寸也相差不大。

奔驰GLA对比英菲尼迪QX30

价格差别不大

奔驰GLA作为品牌旗下的入门SUV，在国内已经取得不错的业绩。这主要得益于其国产后，价格的下探性价的提升而带来的改变。新车指导价在26.98万元到39.8万元之间。

作为后来者，英菲尼迪QX30以进口形式也进入到国内，新车售价是24.98万到38.98万，价格相差不大，再加上品牌力与奔驰存在不小的差距，其市场销量比其奔驰GLA自然是相差太多。

可以说这两台SUV存在着相当高的相似度，主要差别就在品牌气质以及形象上。奔驰GLA的受众，更多地在意奔驰品牌的附加值以及时尚靓丽的整体设计。QX30的消费群体，则是想追求个性、小众的豪华品牌。但即便比奔驰GLA拉低两万左右起始售价，但英菲尼迪QX30的后来者的拉皮做法，也不太受到市场的欢迎。