我们有理由相信，对汽车业来说，研究自动驾驶技术是必要且具有重大意义的。站在这个立场上看，奥迪A8已经成为新的领路者。他称得上是世界上第一款满足SAE 3级的自动驾驶车辆。这个定义的内涵是，在一定条件下，奥迪A8可以完全接管车辆控制，确保安全稳定的行驶。一旦条件不允许，驾驶者必须有准备在10秒钟之内接管车辆。

在两年以前的CES上，奥迪就已经具备了目前的实力。现在A8上的系统经过完善已经可以带来期望中的体验。当车速在60公里/小时以下，道路条件允许，系统在仪表上会显示出准备就绪。此时可以按下中控台上的AI按钮，仪表边缘会呈现绿色，表示正式进入自动驾驶状态。理论上，你可以做任何想做以及能做的事情。不过，最好别有非分之想，你得考虑到交警会不会允许这么做。

如果不主动使用方向盘，或者踩踏板，那么车辆会在车道内自动完成加速、制动和转向操作。一旦系统察觉人为介入，自动驾驶状态将被中止，仪表照明也将从绿色变成白色。车速过高，道路条件不具备时，系统也会提出警示并解除自动驾驶状态。显然，传感器，摄像头的技术并不是问题，法规才是限制自动驾驶推广的大问题，由此产生的一系列障碍有待一一解决。新A8的自动停车系统也很眩目。通过AI按钮，车辆可以自动精确停止到位。

奥迪创新性地开发了主动悬架系统，他使用摄像机扫描前方道路情况，并对颠簸和坑洼进行测量和分析。利用这些信息，由48伏系统控制车轮位置状态，车辆可以安全稳定地运行。这种预防性悬架调节可以保证足够的舒适性，预防来自路面的潜在危险。当发现可能的碰撞时，悬架可以自动上升若干高度，避免激烈的冲击。奥迪在360度摄像头的基础上，还提供了3D功能，你可以像操作智能手机一样地放大或者移动车辆实时状态图像。

奥迪提供了3.0升涡轮增压V6发动机，有335马力的最大功率。在日常使用方面，这应该足够用了。不过，在这个细分市场，“够用”可能意味着不够，453马力的4.0升双涡轮增压V8发动机才是身份的象征。奥迪的动态转向系统以及扭矩矢量后差速器等技术都是有价值的选项。在技术的支持下，其转向直径只有11.8米。

新A8的舒适性时值得期待的，光是多种模式的按摩座椅就一定会讨人喜欢。高水平的降噪以及豪华氛围的营造表现了顶级豪车的大格局。更好的品位还在于奥迪提供的插电混动版本车型。新A8的双触摸屏设计改进了MMI系统的使用体验，车载互联网络系统功能也是行业顶级水准。

#油门到底#  总是在“突破科技”的奥迪在新A8上又一次有了亮眼表现。这些高技术的溢价能否得到消费认同还是个问号。与奔驰S级这样的对手相比，A8的气质的确是个问题。在我们的双手就快离开方向盘的时代，一些原始，经典的体验也正从指尖溜走，这怎能不令人唏嘘。

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