10款最不值得买的SUV（15-25万）_车家号_发现车生活

【Man哥语】

大概是节后综合症，各种不想上班，其实大概应该就是懒，唯一能写出来的就是这个系列了，其实这些车比较典型，不意味着没入榜的车就值得买。

Wey vv7/vv5

图片摄影Man哥

优点：外形大气，长得特别像捷豹F-Pace，内饰也很有面子，仪表是液晶的，各种软包内饰，真皮座椅、大天窗，简直是车评家们的最爱。

想要的配置基本都有。被动安全企业宣传的很神乎，配置上也确实不低，堆料做出来的安全，确实能达到效果。

缺点：对长城所有的车，动力都是短板，并且这个问题一时半会也解决不了。

从哈弗上弄来的发动机加个几千瓦，那已经是压榨到头了，技术实力就到这里，所以动力匹配也没法做到更好了，毕竟核心技术不在自己手里，又没有能把这事干利索的工程师大拿。

动力上不去，加上为了堆料NVH隔音降噪和提升被动安全性能，导致车身重量蹭蹭往上涨，这油耗要是能低了，那一定是天顶星科技。

一个车技术水平其实可以从另一个角度看，在汽车轻量化、降油耗的今天，如果一款车车重明显超过同级主流车型很多，那多半是技术底子太弱，没法做到合理轻量化，只能堆料。

另外全新车型，一定要慎重再慎重，没满一年碰都不要碰，谁爱做小白鼠谁做小白鼠。

如果非买不可，请不要买用佳通轮胎的顶配。

本田CR-V

图片摄影Man哥

优点：性价比高，在新款SUV里定价算是相当厚道。车型各方面设计都很成熟，配置算是有诚意，空间设计合理，动力匹配好。

缺点：外形这东西，说好听的叫仁者见仁智者见智，说不好听是真难看，真是和思域一个厂出来的东西吗？

现在不推荐买的最大理由是可靠性，不是指本田本身可靠性多差，而是新车刚上市没多久，问题远没有充分暴露出来。

就像是最近刚刚发生的召回，在车主们买来没多久就出现刹车问题，所以再让小白鼠们开开吧，让小白鼠开一年，该出的问题都出来了，该解决的都解决了，然后再买也不迟。

另外，合资车都会有发生的减配，本田也会干，IIHS是个Good，到了国内就是个Poor。

现代新途胜

图片摄影Man哥

优点：造型很正常，审美超越日系很多，整体设计算是比较成熟，毕竟已经是途胜第三代SUV车型了。

缺点：有新途胜，那就还有老途胜。途胜是国内少数三代同堂销售的SUV，另一个品牌是起亚。价格看着确实是便宜，但是配置也低，有人说，Man哥你总拿丐版说事，有几个人买丐版的。

这就像是商品房里的限价房，这种房子质量会体现出开发商的底线，丐版也一样，一个丐版，安全配置能减成这个鸟样子，指望顶配被动安全会有多大提升，毕竟车身结构用钢强度的减配，那是一劳永逸，以前抵日的时候韩系车大卖，现在日系车缓过这口气之后，韩系车该怎么卖？

如果不拿出万分的诚意，现代汽车也好，起亚汽车也好，怕是都很难挽回消费者了。

现代ix35

图片摄影Man哥

优点：便宜、样子还可以吧、配置也不算差

缺点：有人问，这车还在卖？

对，还在卖，换了个外形叫全新ix35，就像是过期食品换了个包装就说是新鲜。

于是乎，ix35成功成为中国特供车。

且不说减配带来的安全性能下降，就是上一代车型，被动安全性能也没达到同时代领先啊，除了便宜外，实在找不出买的理由，可能是比较喜欢硬塑料内饰和那与自主品牌风格差不多的中控仪表啥的。

起亚KX7

图片摄影Man哥

优点：便宜、大，空间也大，最便宜的合资七座SUV之一，做工即便在合资车里也不算差。动力匹配成熟，可靠性问题不大，用的是NEXEN的H级胎，咋说呢，比上不足比下有余，比汉兰达的T级胎强点。

缺点：只有中国才有的中国特供车，并且低配中控小黑板可以用来给孩子画画，按图钉，除了便宜找不出太多吸引人的地方。

而且这车也是韩系车节省成本的代表作，比如底盘防锈蚀做的很一般，海边想买这车的自己再去处理下吧。

大众途观

优点：经典车型，长盛不衰，估计只要有需求，可以卖个千秋万代吧，造型非常成功，作为第一款大众紧凑型SUV，各种设计还是值得很多车企学习，内饰做工。

缺点：这车出道的时候就遇到不幸，但并不妨碍途观在中国称王，然而国产后的途观和进口途观那就是俩东西，别的不说，在被动安全上，碰撞成绩很奇怪的比IIHS差了特别多。

以前买途观，是因为这车在同级车里确实突出，但是如今快10年过去了，还买这车，那可能真就是喜欢德系车？

大众途观L

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优点：大众最新款的紧凑型SUV，外形不错，内饰不错，看起来配置也不错。空间大，驾驶质感不错。

缺点：作为大众在美国被罚了天价巨款之后在华推出的车型，新途观L很好的继承了大众要压缩成本、控制成本，提高在中国利润率的目标要求。当然，减成本的效果，不会在一年半载的时间里就看出来，路遥知马力，日久见人心。

东风日产奇骏

优点：日产奇骏大概是仅次于韩系，便宜大碗的车型，配置丰富，想要的不想要的，基本全有，在告别了上一代国人不喜欢的外形之后，这代奇骏彻底翻身成了街车。可靠性总体来说不差，奇骏这车无论上一代还是这一代，毛病都不算多。

缺点：作为国内成本控制典范的车企，东风日产在节约成本这事上是很多车企学习的榜样，至于减了什么，日产肯定做到不会让你肉眼可见。

另外这代奇骏更多像是在外形和内饰上的升级，实际行驶质感，并没有比老奇骏好哪去。

并且奇骏上很多看似高科技的安全配置，用起来效果不一定好，这可是东风日产自己做活动测出来的结果。

别克昂科威

优点：非常和谐的外观设计，基本不会有人觉得你审美有问题。内饰做工不错，质感也不错，给人不错的舒适度，这也是别克车的一向风格。

空间不算特别大，但是和同价位车比起来就算不错，配置合理，关键是看上去这么大、这么有面的车，得多少钱？怎么也得上30吧，不要，别克一向优惠大大的。

缺点：早期版本的昂科威非常容易跪膝在地，在节省成本的设计上，别克这几年一向走很远。国内车主都是美国车主的光荣实验品，别克的耐久基本是通过国内车主完成了。

这车1.5T是明显小马拉大车，用车体验不要期望值太高。最关键的问题是，国产合资的别克，与参加美国IIHS碰撞的别克，真的是同样的安全设计、同样的钢材强度吗？

真要买，等年底的CIRI测试结果再说吧。

广汽本田冠道/东风本田UR-V

图片摄影Man哥

优点：这俩车基本就是一辆车，无非是换个造型方案，尤其是这冠道都要被媒体吹出花来了，性价比高，配置厚道，行驶质感相当不错，关键是看着大气，走哪都觉得是辆本田的大车，搞得以后本田飞行员都不好引进到中国了。

缺点：这两款车最大的问题就是，买了你就是中国小白鼠，做小白鼠就要有小白鼠的觉悟。

无论出现任何问题或者故障、缺陷，那都是意料之中的事情，并且本田这俩车都只卖给中国用户，专为中国车主打造，听起来好像不错，却怎么也开心不起来的样子。

比如冠道/UR-V上用那个9AT，一直就说口碑很糟，在国外用这个变速箱的车基本都砸牌子了，国内也不例外，最近很多车主都发现这个很有面子的9AT在漏油，对，这不是只有美系车才干的出来的事情吗？

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