近几年，国内对小型车有这样一个论调：消费者都有钱了，对品质要求高了，小型车已经没人买了。实际上通过各种官方渠道的数据我们也不难发现，小型车整体的市场一直在萎缩，甚至很多厂商已经逐步放弃小型车这一市场区间了，这让5万块左右的价格区间里可选车型变得越来越少。但就是在这样的市场基调下，有这么一款小型车却在上市一年多的时间里一直逆势生长，整个车系（310+310W）一共取得了173593辆的销量成绩，可谓惊人。这款车就是宝骏310。

一直以来宝骏都是个善于制造爆款的品牌，这次造个小型车都能如此火爆，看来这个名号是真的可以坐实了。不过宝骏并没有止步于此，现在，他们趁热打铁推出了宝骏310自动挡车型，那么这个自动挡到底值不值得买呢？表现又到底怎么样呢？今天咱们就来聊一聊这款车。

因为自动挡车型只是变速器方面发生了变化，所以外观内饰我们就不细聊了，整体设计仍然保持着之前时尚动感的风格，只是中控台下方硕大的换挡旋钮交代了这是一辆自动挡车型的事实，除此之外宝骏310还给自动挡车型全系标配了换挡拨片，方便消费者手动接管变速器。之前很多朋友很喜欢宝骏310这款车，但无奈自己驾驶技术又不足以应付手动挡，这次，宝骏帮你打消了这个顾虑。因为新车采用了手自一体自动变速器，在 D 挡模式下，能够自动进行换挡，而且具备蠕行功能和上坡辅助，起步不会熄火、上坡不会溜坡，相比手动挡不仅更安全，而且更方便。如果你想更随心所欲的驾驶，想要手动接管变速器，只要拨动方向盘背后的换挡拨片就能随时控制档位，操作十分便捷。另外在实际操作中，手动模式你只需要按照你的需求控制升档就可以了，降档动作会在车速降到合适的时机自动完成，非常智能，这对于不习惯开手动挡的用户来说是绝对的福音。

除此之外，这次宝骏310自动挡车型的配置也有了很大的提升。要知道，宝骏310自动挡的价格区间仅为51800-60800元。虽然顶配才6万出头，但是 HHC 上坡辅助、ESC 车身电子稳定系统、VDC 车辆动态控制、TCS 牵引力控制、HBA 刹车辅助都已经全系标配了，安全性非常有保障。同时，宝骏310的舒适性配置也没有缺失，全系标配主驾驶座位高低调节、四门电动窗等基础舒适性配置，高配车型更是出现了多功能功能方向盘、皮质座椅、能够按比例放倒的后排座椅、电加热后视镜、8英寸中控大屏、车载蓝牙、定速巡航等等一系列高端配置，十分厚道。而且，相比于手动挡豪华型车型，宝骏310自动挡只多出7000元，用这些钱换来驾驶便利性的大幅度提升和更丰富的配置，这是相当值得的一件事情。

也许很多朋友对宝骏310配置的丰富程度没有太明确的概念，那咱们就找个车来对比一下吧。最近比较火的、跟宝骏310自动挡差不多价位的一个车型——远景X3。即便是顶配车型，刹车辅助、牵引力控制、车身电子稳定系统也得选装，甚至最低配两款车型连选装都没得选。其实并不是远景X3不厚道，而是这就是这个级别该有的水平了。所以在操控性、安全性配置方面，宝骏确实给了我们不小的惊喜。

在这篇文章的开头，我们说过现在小型车被越来越多的消费者拒绝，那原因是什么呢？是因为消费者对品质的要求越来越高，大家不想买个很便宜但体验很差的车，所以并不是小型车被大家抛弃了，只是那些粗制滥造的小型车正在逐渐被市场淘汰。在这个越来越堵的时代，其实小型车需求理应越来越旺盛，不信你看现在飞度、POLO 这些精品小车们是不是都活的挺好的？而这次宝骏310的热销，也是其成功精品化、品质化的一个很好的证明。其实如果我们仔细观察，用这些合资产品一半的钱，你能换来相近的品质。首先，宝骏310的轴距就比飞度、POLO 这些当红小车们还要长，这一点很好的保证了车内空间；第二，宝骏310的外观内饰设计也不较这些合资产品们差，完全能满足年轻人对于自己人生第一辆车的需求；第三，用更少的钱，买来的配置还更丰富。品质接近价格减半，这样的车卖的好，也就没什么可奇怪的了。

最后呢，我们来做一个总结。宝骏发展到了310自动挡车型这里，仍然可以算的上是良心车企，仍然贯彻着你要什么就给你什么的中心思想。你说手动挡不好开，我怕熄火，怕左腿比右腿粗，那我就给你个能自动换挡的变速器嘛。时至今日，在这个利润至上的时代里，连三菱这么情怀的厂商都放弃 EVO 准备靠 SUV 换利润了，还能如此倾听消费者心声的车企，已经不多了。单从这一点，宝骏的产品就值得我们用钞票给它投上一票。现在我就特别想知道，宝骏的下一个爆款，会是什么车呢？