【编者按】中国汽车技术研究中心儿童安全乘车工作推进办公室发布的2017年中国儿童道路交通安全调查数据分析结果显示，我国大部分家长对于儿童须使用儿童座椅的年龄没有清晰的认知，这也使得本该使用儿童座椅的孩子在乘车时面临巨大的危险。

即将满四岁的儿童乘车出行，是否还要使用儿童安全座椅？

也许你会认为，快满四岁的孩子已经足够大，不需要再用儿童安全座椅了。

那么，你成功地让孩子处在危险之中。

首先必须科普一下，目前我国有十多个城市和地区已经针对儿童乘车安全实施了立法，均要求未满四周岁的未成年人正确使用安全座椅。深圳更是在出台强制使用儿童乘员用约束系统的法律条文的基础上，率先制定了明确的处罚措施。强制使用儿童乘车安全保护设备是当前保障儿童出行安全的最有效途经。

在10月17日上海召开的STOP THE CRASH中国年-中国儿童交通安全研讨会上，中国汽车技术研究中心儿童安全乘车工作推进办公室发布了2017年中国儿童道路交通安全调查的数据分析结果。

调查发现，样本中儿童最主要的乘车方式是“家长抱着坐后排”，其次才是“使用儿童座椅坐后排”，占比高达52.07%，其次才是使用儿童座椅坐后排，站32.62%。这说明，目前我国儿童家长错误的儿童乘车安全意识具有非常高的普遍性，由此导致的儿童道路交通事故伤害风险也居高不下。

针对不购买使用儿童座椅也进行了取样调查，调查结果显示，不购买儿童座椅的首要原因是“家长认为孩子大了”，但是样本中孩子的年龄集中在1-4岁。这说明我国大部分家长对于儿童须使用儿童座椅的年龄没有清晰的认知，这也使得本该使用儿童座椅的孩子在乘车时面临巨大的危险。

保护儿童乘员头部尤为重要

在研讨会上，来自北京天坛医院的主任医师-刘伟明分析了儿童道路交通损伤的特征，指出儿童头占比与儿童年龄呈反比，同时儿童脑部非常脆弱，极易在事故中受到严重伤害。

因此，在碰撞事故中，为防止儿童乘员受伤，保护儿童乘员的头部尤为重要，应当保证儿童的头部始终保持在儿童座椅的防护罩内。

在发生正面碰撞事故时，儿童在惯性作用下会向前移动，由于儿童的躯干受到儿童乘员用约束装置的束缚，前移距离较小，但其头部的前倾转动量大，容易与车内饰件发生二次碰撞，即便未发生撞击，对脑部造成的弥漫性损伤也是不容忽视的。

建设性的意见

在研讨会上，儿童乘员用约束系统的制造商们提出了不少建设性的意见。长期坚持推动儿童约束系统无毒化的巧儿宜（中国）有限公司，大力提倡行业要减少儿童安全座椅对有毒防火材料的使用，以减少有毒物质对儿童皮肤的伤害。明门（中国）幼童用品有限公司执行副总宋志钊在发言中结合事故案例，对比分析了儿童乘车时使用儿童安全座椅的保护效果，并提倡婴幼儿尽可能更长时间使用反向约束系统，以提高交通安全保护效果。

为提高汽车在高速状态下儿童安全座椅对儿童的保护效果，好孩子建立高速汽车安全座椅标准，并联合多个国家和地区的试验室，推动儿童交通安全行业标准技术的升级，以实现儿童乘员在高速状态下的保护效果。

中国汽车技术研究中心副主任高和生先生与全球道路交通安全合作伙伴CEO David Mark Cliff先生，联合向2017年积极推动中国儿童交通安全事业发展的巧儿宜Joie、好孩子、高田、惠尔顿、感恩、鸿贝6家企业授予了“2017安全童行•品质卓越奖”荣誉，以表彰他们在儿童交通安全公益宣传推广方面做出的贡献。

对于儿童乘车安全错误的认知有可能会造成非常严重的后果，因此有必要开展详细、系统的儿童道路交通安全教育，促使人们能够自觉并正确地使用儿童安全座椅。