纳斯卡赛事

国内很多人是通过美国影视剧而得知纳斯卡赛事，因为纳斯卡赛事有着极强的地域性，没有像 F1、WRC 等赛事那样普及全球，而是只在美国引起了相当大的反响。纳斯卡赛事（NASCAR）的全名为The National Association for Stock Car Auto Racing， 起源于20世纪30年代私酒贩子之间的地下比赛，他们为了躲避联邦税务稽查员的追捕，常常飞驰在乡间小路上。当这种猫和老鼠的“游戏”愈演愈烈的时候，改装汽车、提高车技成了他们的主要任务，这就是纳斯卡的前身。

纳斯卡的创办人Bill France在1938年7月4日于佛罗里达州 Daytona 海滩安排了一场吸引了4 500名观众的赛车，这也是历史上的第一场纳斯卡赛车，1948年2月15日纳斯卡正式宣布成立。直到2004年，纳斯卡吸引了8百万名观众到现场观看比赛，近3亿人在电视上收看赛事。很多人觉得纳斯卡赛车很无聊，一次又一次的重复绕圈，既没什么观赏性也没多少技术难度。确实，它与F1比赛相比，金钱投入方面不值一提，相对科技含量并不高，在赛道方面更没有崎岖的弯道使车手展现驾驶技术。但即便是这样，美国人还是酷爱这项比赛，原因就是简单粗暴且挑战性大，从比赛开始到结束，纳斯卡最终的冠军一直都是未知数。

触手可及的车距，惨烈的碰撞事故，车手的耐力，都是决定比赛结果的关键因素。纳斯卡规则规定赛车使用2.4 L V8 传统化油器发动机，最大功率为634 kW，最高时速为352 km。改装方面，参赛车辆都要按照NASCAR标准进行统一的安全改装，赛车的重量也会根据车手体重做出相应调整，体重在90.72 kg以下的车手必须在赛车上额外载重 4.5~6.8 kg。

古德伍德速度节英文为Goodwood Festival of Speed，这个“节日”可并非只举办比赛这么简单。1936年，古德伍德庄园的主人——弗雷德里克·戈登 - 伦诺克斯（Frederick Gordon-Lennox, 9th Duke of Richmond），第一次将赛车运动带到了古德伍德庄园，首场比赛是由蓝旗亚俱乐部举办。1948年，弗雷德里克在古德伍德庄园旁边修建了一条环形赛道，用于举办格洛弗杯（Glover Trophy）一级方程式非锦标赛和古德伍德9小时耐力赛。虽然古德伍德拥有几十年的赛车历史文化，但却在1966年终止了所有比赛活动，因为当时汽车的发展已经非常迅速，有些车型的速度已远远超过规定界限，为此组委会要求停办赛车比赛。

直到1993年，古德伍德速度节的创始人查尔斯·戈登 - 伦诺克斯（Charles Gordon-Lennox, 11thDuke of Richmond），在没能取得举办正规汽车赛事的许可证的前提下，仍然决定复兴古德伍德汽车赛事，并将其发展为古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）和古德伍德复古节（Goodwood Revival）。

短短二十余年的时间里，凭借古德伍德庄园的赛车文化，以及它的所有与速度有关的主题，它迅速成为全世界最有名的车迷节日。爬山赛是古德伍德速度节的重头戏，一条长度约1.87 km的赛道，高低落差约为90 m，车手需要一定的加速技巧才能控制车辆向坡上爬。参赛的车辆可以是不同年代的F1、赛车、跑车、房车等。对于车迷来说，在古德伍德速度节上能够看到老爷车展、不同年代的F1赛车、知名赛车手、爬山赛以及新车发布。同时古德伍德速度节为广大车迷提供了丰富的表演项目，涵盖了两轮、四轮等几乎所有的车辆，同时还有飞行表演。

直线加速赛

俗称“零四”的直线加速赛，在《速度与激情》系列电影当中表现得淋漓尽致，剧中的演员们总是有意无意地进行民间加速赛，不约而同地准备着快速起步，当美女裁判挥手示意时，参赛人员就以烧胎起步或车头翘起的形式冲出起跑线。

直线加速赛起源于美国，参与车辆大部分为汽车或者摩托车，之所以称之为“零四”是因为比赛距离是四分之一英里（402.3 m），这相当于是400 m的短跑赛。直线加速赛的绝大部分车辆是通过改装来实现更强的加速实力，并且对车手的驾驶技术和参赛费用也相对较低，比赛场地也并非要专业的赛场，所以这完全可以说是民间最强汽车赛事。

以美国专业直线加速赛来说，Top Fuel组别的赛车是加速性能最好的，4 s内即可跑完整段距离，通过终点线的车速可以超过500 km/h。他们在比赛前通常会进行烧胎环节，这将大大提高轮胎的抓地力，以便顺利完成弹射起步动作。

北美地区的直线加速赛主要分为两大组织——National Hot Rod Association 和 International Hot Rod Association，前者主要举办四分之一英里加速赛，后者主要举办八分之一英里加速赛，而 National Electric Drag Racing Association是专门针对电动汽车的四分之一英里直线加速赛。直线加速赛也风靡到了中国，但与主流的CTCC、CRC等赛事相比知名度不是那么高，或许是受限于比赛法规的不完善，或许是对改装汽车文化的认知度低，中国的汽车赛事还没有到风靡全国的地步。作为中国车迷，我们盼望国内也拥有一项属于中国特色的汽车赛事，同时也希望闻名海外。