SUV在国内的热衷程度不断被推高，随之而来的是更多产品的竞相投放到市场，竞争达到空前的激烈。尤其是自主品牌表现更为明显。在紧凑型SUV基本达到饱和之后，不断开始向小型和中大型领域发展。向下走小型SUV路线，价格优势还能维持，向上研发中大型则是艰难险阻。有一批又一批先辈都被市场无情打到，难以爬起。

比如倒下的有哈弗H8、H9这些中大型SUV领域的开拓者。不过年内，最受关注的中国品牌车型，长安CS95和传祺GS8等这些中国一线自主品牌的最旗舰SUV产品，被推出市场后，好评不断。都寄予厚望突破自主天花板，寻求向上发展的道路。可结局似乎并那么理想，上市前和刚上市炒得沸沸扬扬。可每两个月，销量就惨不忍睹，被市场冷落。

传祺GS8表现还相对不错，可以说向上取得小有成功的业绩。从刚上市月销量破万，创造了自主品牌在中大型SUV领域的最好成绩。而接下来的几个月虽说也一直是自主中大型SUV的销量冠军，但下滑态势比较厉害，降到8000多，7000多到9月已经跌倒6687辆的表现。开始显现出让人担忧的被市场冷落趋势。

而另外一款后来者，长安CS95表现更不如人意。在今年3月才上市，前期曾被炒得火热，有望达到传祺GS8一样的高度。然而，上市的表现却不尽如人意，从3到9月累计销量18000多辆，按平均每个月近6000辆。而在9月份销量则不到1000辆，只有838辆。可以说，短时间内就被市场无情的抛弃了。

传祺GS8和长安CS95都是自主品牌的旗舰车型，被给予了厚望。大家都希望咱们自己的国产品牌，能在国内表现越来越好。但在销量的事实面前，却不得不让人清醒，在产品推出之处，大手笔的营销宣传之后，有了不错的销量，然而却难长期为继。短时间内，就开始被市场冷落。

这主要原因是产品力还不足。在品牌长期靠中低端产品维持下去之后，想突然向上拔高，品牌不足以支撑其高端产品的发展。而接近合资紧凑甚至中型SUV的价格，这两者基本都在16万起售，可选择的范围太多，产品的性价比优势不明显甚至缺乏，是这些最受关注产品不断被抛弃的主要原因之一。