长期以来，众泰都被认为是山寨、质量差、恬不知耻的代表，众泰“皮质部”更是成为众多网友的笑柄，每逢奥迪、保时捷推出新车，评论中总会出现让众泰皮尺部抄袭的话语。如果众泰真的在外观上“模仿”高端车型，未尝不是增加销量的好举动，但从销量数据看，众泰的如意算盘似乎行不通。

今年前9个月，众泰汽车累计产量182154辆，同比减少20.52%；累计汽车销量183394辆，同比减少19.94%。虽然销量比产量高意味着众泰去库存的动作出现成效，但我们也要正视20%的下滑比例，如果众泰汽车的外观设计真有竞争力，那影响销量的又是什么呢？

质量

质量无疑是众泰最大的弊端，自主品牌经过10几年的发展，在工艺质量的方面逐渐产生差别。像吉利、奇瑞这些处于技术较为先进的处于自主品牌中的第一档。至于众泰，相信在绝大部分的你们心中都是最后一档的。个中原因，稍微看一下众泰生产工人是怎样评论自家公司就知道了。

“入职的时候还说几乎不加班呢，干了一段时间我一直在想是不是听错了，他是不是说几乎不不加班，应该是我少听了一个不。”

“加班加的实习生受不了，还不让辞职，辞职就不给毕业证，打电话叫记者曝光，屁用没有，学校说是好企业加班在所难免最主要还是无偿的。”

“工资和产量挂钩，转正保底2500，加班意味着工资能高点，现在又淡季了！工资估计到不了3000。”

“实习1800转正2500打底主要坑学生我就在这能干你就来吧”

“我认识两个朋友都在那儿，就没约出来过天天加班工资也就三千来块钱”

“现在基本八点下班，早晨七点10分之前去掉，到11点20，12点10分开线，4点半吃饭，5点20开线，工资上个月发了2900左右，班长3500左右”

“汽车行业这么低的工资真的没谁了，天天看汽车平均感觉高大上，其实不然，员工待遇能说明一切。”

“临沂众泰一月3000辆车基本工资2400，多一辆计件为7毛，还有就是扣钱挺厉害的，基本一个月拿3000的员工很少，因为是技校实习生，不干学校不给证。最重要的一点就是车子质量不怎么样。因为都是被逼着干，所以很多人把质量做的很糟。为的是报复众泰的心理吧。”

“我们这边主要是SR7和SR9，感觉部件什么的都是一样的，铁皮一样的厚度，有的9还不如7呢，为什么比7贵那么些”

“mad 坑比我是金华众泰的 一个月3000 没有啥提成 干不到一年 每月扣五百 都是学生这里 还累 都想走了”

“金华永康众泰工人大部分都是学生而且还大部分没满18，都是跟学校“合作”送过去实习的”

“杭州众泰涂装的一批老员工早在去年就全都跳槽到福特了，留下一些没有质量意识的学生工”

“我们都是技校直接拉来的，每年都要走一批人，也来一批人，造这个车的不少是新兵蛋子。”

总的来说，众泰的内部员工对众泰汽车大多持有抱怨，绝大部分认为工资低、加班时间长，还有的认为众泰找来学生实习，给予低廉的报酬等等。这些负面的情绪导致一些一线员工在生产过程中有抵触心理，这也成为众泰在生产质量上很难控制的原因之一。

“做质量比搞研发要难，它涉及到方方面面，精细化工程、精细工程、工匠精神等等。”众泰汽车工程研究院院长刘慧军在接受媒体采访时曾这样表示。从这里看出，汽车生产的质量的确跟一线员工有着密切的关系。而如果众泰要在质量方面有所改善，关键可能在解决一线员工的问题上。

今年5月底，众泰推出新车众泰T700，在发布会上，众泰汽车董事长金浙勇曾这样表示：“众泰将以T700作为从‘制造’向‘创造’跨越的开端，走‘以质取胜’的发展道路。”在这决心改变的节骨眼上，应该改变对待内部员工的制度，毕竟只有培养起员工的企业认同感，才能使员工与企业共同发展，获得长久的利益。