金九银十是每年车市黄金期的开端，作为一年中冲量最为关键的时刻，几乎所有厂家都会在这一时间开足马力，降价、推新成为这一时间段的主旋律。回顾9月车市，销量大幅度下跌的北京现代展开全面自救，其新款小型家用车瑞纳，官方价格门槛低至4.99万元起，刷新了合资同级别车的新低价纪录。在新瑞纳之前，8月底上市的新款ix25，官方价格也下调1万元。除了官方降价，北京现代4S店也在大幅度降价促销，以提升竞争力。

以北京现代为首的韩系车在今年出现销量大跌，很多人将其归结为场外因素，但小猫认为这多少有些牵强，因为相比韩系车，日系车遭遇的场外因素影响更大，但其销量却未出现明显下滑，甚至不少品牌还在冲高。对于韩系车目前在中国市场遭遇的危机，很重要原因在于自主品牌强势崛起。一直以来，提到韩系车，很多人会立刻将它们与经济实惠、性价比高联系起来，但随着自主品牌产品质量和性能全面提升，以及年轻消费者不再过度迷信合资品牌，韩系车正在中国市场遭遇到前所未有的困难，瑞纳官方价格被逼至5万元以内就是最好体现。

盘点北京现代9月销量，途胜是销售冠军车型，但其所在的15万元~20万元紧凑型SUV市场，正是一线中国品牌向上进攻的主要市场。8月31日，长城汽车旗下高端品牌WEY，正是推出第二款SUV车型VV5，这款主打15~20万元区间的新车，也是首款中国品牌高端紧凑型SUV，价格接近的韩系同级别车，是它首先要挑战的车型。

或许是因为定位为轻奢高端品牌，WEY品牌从中型SUV市场起步，其首款车型VV7在9月的销量已经冲高至7444辆，而北京现代全新胜达，今年前9个月只卖出了8300辆，从VV7与全新胜达的销量对比中不难看出，合资品牌出身已经很难成为北京现代的冲量杀手锏。

相比中型SUV市场，紧凑型SUV市场是北京现代的主战场之一，起步价格15万元的WEY VV5与途胜直接对位。和VV7一样，VV5依然以高性价比为卖点，在以往，这是韩系车抢占市场份额的杀手锏。

WEY VV5入门级车型为官方售价15万元的超豪华型，考虑到市场优惠幅度，小猫选择官方售价17.99万元的途胜1.6T双离合两驱智能型进行比较。车身尺寸方面，两款车相差不大，均属于同级别的标准身材，很难分出胜负，至于说谁外观更有优势，那就要看消费者的喜好来做出选择。

动力系统方面，VV5配备了2.0T直喷增压发动机加7速湿式双离合变速箱的动力组合，而途胜采用的是1.6T直喷增压发动机加7速干式双离合变速箱的动力组合。从级别上看，VV5要更有优势，不仅是因为它排量更大，还在于它采用可靠性更好的7速湿式双离合变速箱。动力输出方面，VV5最大功率145kw、最大扭矩355Nm，而途胜只有130kw、265Nm，两款车在最大扭矩输出方面的差距不算小，达到90Nm。

配置方面，虽然小猫选择了官方售价高出3万元的途胜中配版车型，但其在配置水平方面，依相比VV5入门级车型有不小差距。制动系统方面，VV5采用四轮通风盘式制动，而途胜后轮只是采用普通盘式制动。轮胎方面，VV5配备的是235/55 R19轮胎，要明显高于途胜的225/60 R17轮胎。配置方面，VV5多出的配置包括前/后排头部气囊、胎压监测、并线辅助、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、360全景监视、ACC自适应巡航、CTA倒车侧向警告、自动驻车、电动感应后备厢、方向盘换挡、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、GPS导航系统、LED大灯、转向辅助灯、后视镜加热、感应雨刷等。从配置水平来看，即便是与官方售价19.69万元的途胜两驱领先型相比，VV5超豪华型依然可以获得不小优势。用更低的价格提供更丰富的配置和更强动力输出，外加更好的内饰用料，WEY VV5准备用“韩系车的方式”来打败途胜。拥有高性价比，这也是VV5能够在上市首月就交出月销4569辆成绩的重要原因。

低价格、高配置，这曾经是韩系车叩开中国车市大门的法宝，但随着更具性价比优势且性能品质均不差的自主品牌车型入市，韩系车正在中国市场遭遇到前所未有的挑战。在中低端轿车市场，韩系合资车已经需要靠大幅度降价来销量止跌，在10万元级SUV市场，无论是现代ix25还是起亚KX3，其销量都远远落后于哈弗H6、荣威RX5等中国品牌同价位SUV。随着WEY品牌相继发布VV5、VV7两款15万元以上SUV，中国品牌又将会在更高级别市场向韩系车发起冲击。在小猫看来，缺乏核心竞争力的韩系车，将成为中国品牌崛起的最大受害者，就像华为在手机市场全面超越三星一样。