日前，拓速乐汽车销售（北京）有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年10月19日起，召回2016年10月28日至2017年9月1日期间生产的部分进口2016和2017年款Model X系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及2277辆。

本次召回范围内部分车辆由于装配原因，第二排左侧可折叠座椅用以释放座椅靠背折叠机构的缆绳长度调整不当，可能造成座椅靠背折叠机构无法完全锁止。在车辆发生碰撞时，座椅靠背可能前移，增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。

拓速乐汽车销售（北京）有限公司将为召回范围内的车辆重新调整第二排左侧可折叠座椅靠背折叠机构的缆绳长度，以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。

相关用户应尽量避免在第二排可折叠座椅的左侧座椅乘坐两位成人。用户在召回行动开始后应尽快联系经销商进行维修。

此次召回不仅仅是中国，此前特斯拉公司宣布将在全球召回1.1万辆Model X SUV，原因是后座座椅出现问题，汽车碰撞时可能导致座椅前翻。特斯拉表示，座椅的连接线缆可能紧固失误，导致左边座椅无法锁定直立。如果座椅无法保持直立式，那么在汽车发生碰撞时，它便会向前移动造成伤害。

Model X是美国Tesla Motors公司在2012年2月9日发布的一款全尺寸纯电动SUV车型，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，最大输出功率为701马力，搭载双电机。

特斯拉官网是这样介绍Model X的：Model X 是一款高性能、安全、智能的全尺寸 SUV 。

目前特斯拉Model X在中国的出售车型如下：

正所谓祸不单行，特斯拉除了座椅问题召回外就是产能不足了，产能的乏力已经让特斯拉沦为笑柄。10月2日，特斯拉发布公告称，其三季度生产了260辆Model 3汽车，实际交付220辆，其中还有40辆车未交待，据前员工猜测，不排除这部分车存在质量问题的可能。远低于此前公司CEO埃隆·马斯克公开表态的1500辆目标。公告发布后，特斯拉股价盘后下跌近2%。

按照之前特斯拉的预计，8~9月，Model 3的周产量不足千辆，而在10~11月，产量会有一个突飞猛进的增长，至12月，周产量会达到最高值，约5000辆左右。以目前的现状看完成之前的目标这无异于痴人说梦。

16年4月初，Model 3正式发布。在经历了多次跳票之后，2017年7月29日，特斯拉Model 3终于正式交车。首批30辆车全部内部消化，30位特斯拉员工成为Model 3的第一批车主。

特斯拉去年公布的51.8万辆Model 3的订单，今年9月，特斯拉对其说法悄然变为45.5万辆。期间有媒体曝出，有6.3万人取消了订单。一再的“失信”于公众，似乎在侧面反映了马斯克对市场的预判不足。

对于汽车制造来说，生产爬坡确实是一个普遍现象，据了解，绝大多数车企投产一款新车，都需要6个月左右的爬坡时间。但特斯拉所用的时间以及在生产爬坡阶段的速度明显慢于传统车企，非传统汽车制造商出身的马斯克，在生产准备和经验上与传统车企相比，确实存在不足。目前特斯拉单车成本非常高，成本压力远比传统车企大的多，实现产能提升从而提升销量完成现金回流是特斯拉急需的。

有分析人士曾经这样指出：Model 3是特斯拉实现盈利，转变烧钱模式最关键的转折点Model 3是特斯拉第一款年销量有望达到10万辆以上的车型，能使其产品的平均研发开支摊到一个较低水平，降低整个产业链的采购成本。如果Model 3失败了，那么这个公司在未来3~5年的时间内实现盈利的可能性会非常低。

特斯拉目前的问题不仅仅产品存在安全隐患和产能不足，在人员方面也显得有些步履沉重。根据硅谷媒体《水星报》报道，特斯拉于上周五开始陆续开除绩效不合格的员工400-700人，涉及到工程师、工厂工人、以及小组主管各个部门，占整体员工数量的2%。最新消息显示，特斯拉这次裁员幅度很可能已经超过700人。

座椅问题召回、裁员、产能不足是特斯拉必须解决的内部问题，同时特斯拉不仅要解决内忧，还有外患咄咄逼人，不比过去几年特斯拉一家独大，现在各大传统车企纷纷入局电动车，而且雄心勃勃，沃尔沃刚刚发布了全新的独立电动高性能品牌Polestar，长安汽车今天正式公布了全新的新能源战略——香格里拉计划。该计划中表示，长安将在2025年正式停止销售传统燃油车，2025年推出全新纯电动车型21款，插电式混动车型12款，蔚来汽车的首款车ES8也即将亮相，奔驰、宝马、奥迪，包括一直以来无动于衷的丰田本田都纷纷将注意力转向新能源车，特斯拉面对的是四面楚歌，八方围剿，留给特斯拉的时间真的不多了。

文/康哲