好汉不提当年勇，长安福特曾经风光一时，现在面对销量的连续下滑，也识趣的选择了低调，可这样的低调几乎是不作为，长安福特你在想什么？

上升潜力越来越大，前途一片光明

2012年长安福特旗下的新福克斯一上市就引起了巨大的市场反响，正是那一年奠定了“1515战略”的基石，福克斯作为月销量破三万的“街车”，以迅雷不及掩耳之势迅速席卷了每个大街小巷。前程一片大好的长安福特一定不会放弃这样的机会，于是在随后的三年乘胜追击，在“1515战略”的指导下，迅速丰富了自身的产品线，在大环境不利的情况下，依然保持着高速增长。

这样的情况并没有一直持续，翼虎的断轴埋下了第一个隐患，福特研发和更新的速度过慢，没能跟上市场的步伐，这是第二个隐患。直到现在，翼虎断轴的后续事件依旧没能完全处理，这就像一个健康的成年人突然罹患顽疾，眼看着被疾病逐渐蚕食，却没有找到特效药。

受制于负面影响，长安福特的销量开始持续下滑，2016年长安福特总体销量为94.4万，没能完成既定的百万目标，截止2017年8月，长安福特总体销量49.46万，同比下降12.01%，而“跳崖”势头最猛的当属翼博，同比去年降低了38.9%，蒙迪欧也不遑多让，同比降低27.08%，各有千秋。

曾经发展势头正旺的长安福特如今销量下跌，除了让人扼腕痛惜之外，不得不感叹一句：退一步海阔天空，发展空间确实比以前更大了。

长安福特七宗“最”

正值风光期的街车福克斯，以两厢“背带裤”造型和操控性被很多年轻用户青睐，2.0L加5MT的配备也带来了很多可玩性，改装潜力很大，哪怕开成了老车，依然能够焕发第二春。看着满街跑的福克斯，温馨家用型，炫酷动感型，应有尽有，想定制自己的福克斯，只需要压压马路，就能收获不少灵感。这是长安福特“最疯狂”的时期。

福睿斯作为中国特供，价格不仅比福克斯低了不少，空间表现也不比福克斯差，优势傍身下的福睿斯成功将福克斯挤下了宝座，这样的优势也使得福睿斯在轿车中销量下滑幅度最小，勉强稳住身形。长安福特“最坑队友”的标签当属福睿斯。

蒙迪欧算是依靠外形“火了”一把，可换代更新并没有太大的改变，依旧原地踏步，而B级车已经涌现出一批又一批的实力选手，面对君威、雅阁、迈腾、阿特兹等车型大军压境，蒙迪欧依然没什么大动作，这张“马丁脸”也刷了2年了，再刷个几年就从“小鲜肉”刷成“老腊肉”，白面小生蒙迪欧不与时俱进，也会有辉煌落幕的一天。长安福特“最花瓶”车型蒙迪欧需要快速跟上其他选手的步伐。

金牛座配置丰富，还有着V6发动机，价格和配置在同级别车型中都充满竞争力，可过高的预估和品牌力的不足使金牛座一直萎靡不振，空有一身“牛”劲却使不出，金牛座的叫好不叫座属性成就了它“最憋屈”的头衔。

翼博有着先天好条件，既是小型SUV，又是合资品牌，价格也有优势，理论上能够在如今的市场赢得一席之地，可自主品牌的崛起使翼博的市场空间逐渐减小，不断下滑的销量使翼博成为了“最苦逼”的那一个。

翼虎曾经风光到加价销售，可好景不长，经历过断轴事件后开始走下坡路，销量比轴断得更干脆，降价促销也无力回天。翼虎就像一位经历过人生大起大落的男人，经历“最丰富”的长安福特车型——翼虎。

其他车型都在“坐滑梯”时，锐界勉强撑起了形象，在中型SUV市场中，和汉兰达并驾齐驱，可不争气的小弟翼虎“抹黑”了SUV家族，为了撑起家族的荣耀，锐界不得不降低身价来维持生计。一大批优秀的自主品牌SUV的崛起更让锐界坐如针毡，隔壁家的汉兰达都及时的更新自己以应对冲击，可自己只有每年的小改款，四面楚歌的锐界还能撑多久？“最无奈”的锐界何时才能迎来更辉煌的明天？

忆往昔，峥嵘岁月稠，何时才能重振已落幕的辉煌

老福克斯也算是一代人的记忆，那时的辉煌估计长安福特都没能完全料到，和峥嵘岁月相比，希望长安福特意料到了现在的窘境。断轴门背后反映出的是品控环节的缺陷；竞争力不足的根本，是产品更新速度的缓慢；产品口碑的下降，凸显出消费者对产品的信任危机。这些顽疾不除，长安福特如何重建辉煌？

总结：前些年的辉煌撑饱了长安福特，正所谓“饱暖思淫欲”，不思进取，终将淘汰。对于长安福特，《北滨一路》只有一句心里话：这几年也该消化完了吧？回来吧。